Notbremsassistent

Also was den Notbremsassistenten oder auch Front Assist genannt angeht, habe ich in mehreren VW Fahrzeugen eigentlich immer die gleiche Situation erlebt.

Vor mir will jemand abbiegen. Ich sehe das und erkenne auch, dass ich Die Geschwindigkeit nicht verringern muss, weil es sich ausgehen wird.

Das Auto erkennt natürlich nicht, dass das Fahrzeug vor mir abbiegen will und erkennt nur ein schnell näher kommendes Hindernis.

Rote Warnleuchte und Akustiksignal kommen, aber bevor er den Anker wirft, ist das Hindernis weg.

Zitat von Tyler Durden

Rote Warnleuchte und Akustiksignal kommen, aber bevor er den Anker wirft, ist das Hindernis weg.

Und an dem Tag, an dem der Vordermann nicht abbiegt, sondern erst den Radfahrer durch lässt (den Du hinter seiner Karosse nicht gesehen hast), bist Du froh, daß Dein Schlitten den Anker wirft.

So geschehen letzte Woche, die erreichte Verzögerung war so beeindruckend wie ich dankbar.

Guter Einwand, trifft auf meine Situationen aber nicht zu. Waren immer eindeutige Verhältnisse und ich zudem stets bremsbereit.

Ich lass es ja nicht auf Teufel komm raus drauf ankommen. Der einzige Unterschied in der Wahrnehmung zwischen mir und dem Auto war halt, dass ich erkennen kann, dass das Fahrzeug vor mir abbiegen will.

Beim Mokka gehe ich leicht aufs Gas um den Abstandstempomat in Warteposition zu versetzen, sonst bremst der trotzdem ab, obwohl das Auto bereits weg ist.

Geht das beim ID auch?

Notbremsassistent kommt doch viel später oder seid ihr dda schon so nah dran?

Zitat von Wolle-e

Beim Mokka gehe ich leicht aufs Gas um den Abstandstempomat in Warteposition zu versetzen, sonst bremst der trotzdem ab, obwohl das Auto bereits weg ist.

Geht das beim ID auch?

Ja, genauso geht das bei meinem ID.3 auch.

Es dauert immer etwas, bis das Auto "als verschwunden" erkannt wird.

Gibt es von VW offizielle Infos wie genau der Notbremsassisten funktioniert? Also eventuell auch in Erwin oder anderen Werkstattanleitungen?

Nach meinem Kenntnisstand bremst das Auto erst im letzten Moment. Also kann passieren, dass man erst 50 cm vor dem Hindernis zum Stehen kommt. Falls die Straße leicht rutschig ist, kommt es dann auch zu einem Aufprall, aber mit verringerter Geschwindigkeit. Liege ich damit richtig oder ist das komplett falsch?

01 Im Rahmen der Grenzen des Systems.

Ich hatte schon häufiger "Phantomwarnungen" im Display, die mich zum Bremsen aufgefordert haben, obwohl es dafür absolut keinen für mich erkennbaren Grund gab. Aber eine "Phantombremsung" wie das bei Teslas häufiger vorgekommen sein soll, hatte ich noch nie.

Tschau

Gutsch

Nee, nur dies rote Bremsen!!! Und Gepiepe.

War im e-Golf schon so.

Gibt schlimmeres.

Zitat von Ichvonhier

01 Im Rahmen der Grenzen des Systems.

Was genau sind diese Grenzen? Das würde mich eben interessieren.

Das schreibt VW sicher nicht auf einer Seiter für Werbe blabla, aber in irgendwelchen Werkstatthandbüchern könnte doch was dazu drin stehen?

Zitat von greyID.3

Was genau sind diese Grenzen? Das würde mich eben interessieren.

Das schreibt VW sicher nicht auf einer Seiter für Werbe blabla, aber in irgendwelchen Werkstatthandbüchern könnte doch was dazu drin stehen?

"...in irgendwelchen Werkstatthandbüchern..."
Ich finde es mindestens erstaunlich, dass VW seinen Kunden nicht die Funktionen des Fahrzeugs erklärt, so dass man es auch versteht.
Kann man sich alles in Foren und bei YT zusammensuchen.
Toll

Zitat von signrossi

...
Ich finde es mindestens erstaunlich, dass VW seinen Kunden nicht die Funktionen des Fahrzeugs erklärt, so dass man es auch versteht.
...

Im Prinzip hast du ja recht, aber wie lange soll so eine Erklärung denn sein? Die Autos werden immer komplexer.

... und dann kommt noch "Wie war das mit dem Knopf? ... "Können Sie nochmal den Schalter erklären?" ... "Was passiert dann?"

Wenn alle Autokäufer RTFM berücksichtigen würden wäre schon viel gewonnen.

Das kann man in Themen unterteilen. Bei meinem letzten Auto (Toyota Corolla) hat der Verkäufer für sein Autohaus für jedes Modell ein Video erstellt, wo er alle Funktionen erklärt. Sehr hilfreich! Sowas kann man sicherlich bei Youtube finden, wäre aber als ein Kanal (von VW) sehr begrüßenswert.

Zitat von super-constellation

Im Prinzip hast du ja recht, aber wie lange soll so eine Erklärung denn sein? Die Autos werden immer komplexer.

... und dann kommt noch "Wie war das mit dem Knopf? ... "Können Sie nochmal den Schalter erklären?" ... "Was passiert dann?"

Wenn alle Autokäufer RTFM berücksichtigen würden wäre schon viel gewonnen.

Aber das ist ja genau ein Grund vernüftige Dokumentation zu erstellen. Es ist ja keine Begründung, wenn alles komplexer wird immer weniger zu erklären.

Ich bleibe dabei: Es ist ein Unding, ein so teures wie komplexes Konsumgut wie ein Auto so spärlich zu dokumentieren. Viele Themen sind letztlich auch sicherheitsrelevant. Meiner Meinung nach dürfte kein Fahrzeug ohne Dokumentation in den Verkehr gebracht werden.