Beiträge von ID3_Pro_S

Mhhmm... ich muss aber folgendes aber nochmals prüfen:

Ich bin kürzlich mit dem ID3. selbst eine längere Strecke gefahren. Eigentlich fährt meine Frau ihn.

Mir ist aufgefallen, dass bei Rekuperation das Bremspedal selbst auch sich bewegt. Das habe ich bemerkt, weil ich auf Bremshaltung war und der Bremspedal mir vom Fuß (Schuh) nachgegeben hat und bei Beendigung die Pedale wieder zurückgekehrt ist. Das könnte ggf. den unterschiedlichen Hub der Pedale erklären. Vielleicht könnt Ihr da mal darauf achten...

Ich war kürzlich doch etwas überrascht beim Laden mit dem ID.3.

Anfangs hatte ich einen Ladevorgang gestartet und sollte bis 90% laden, was er aber nicht gemacht hat. Vermutlich hatte einen Abbruch beim Ladevorgang zuvor ein Rücksetzen auf 80% veranlasst (Battery Care)

Dann habe ich den Ladevorgang nochmals gestartet und bis 90% geladen. Da war ich doch überrascht, dass an einer 150 kW Säule, für mich also dann max 75 kW (wurde auch so an der Säule angezeigt) der ID.3 bei 80% SoC mit 64 kW loslegte und am Ende bei 90% immer noch bei ca 50 kW war.
Außentemperatur ca 4° und klar, zuvor schon mal von 56% auf 80% geladen wurde (Akku etwas vorgeheizt).

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Zitat von SpookyMulder

HammA

Das habe ich manchmal auch dann, wenn beim Starten eine Meldung kommt:

In ihrem Benutzerkonto wurden Blabla… ( genauen Text weiß ich nicht mehr ).

Wenn man auf Ok klickt, resettet sich alles was man Eingestellt hat: Temperatur, Ambiente…

Keine Ahnung, ob VW die „Autos“ auf andere Server verfrachtet

Auch wenn man auf nicht OK, sondern Abbrechen / nicht übernehmen ? drückt, wird alles zurückgesetzt.

Dazu gibt es eine TPI: TPI 2068365 - Wiederkehrende Meldungen Nutzereinstellungen (ab Software 3.0)

Zitat

Das hab ich auch gar nicht behauptet.

Dein Satz

Zitat

Also ich kann sogar aus der Wohnung im 3. OG die Heizung des Autos in der TG anmachen.

kann man aber so verstehen, dass Du direkt mit Deinem Auto kommuniziert. Aber gut, war nur ein Anmerkung von mir und ich bin dann wieder raus.

Zitat

Also ich kann sogar aus der Wohnung im 3. OG die Heizung des Autos in der TG anmachen.

App und Auto kommunizieren nie direkt, sondern gehen immer über einen Server bei VW!

Das gleiche passiert auch, wenn man ein Ziel und ein Zwischenziel hat. Fährt man das Zwischenziel nicht ganz genau an, dann wird man auch weiterhin zum Zwischenziel geroutet, wenn man dann weiter zum eigentlichen Ziel fährt.

Am letzten Dienstag war mein ID.3 im Rahmen des Reifenwechsels in der Werkstatt und habe die hier genannte TPI mitmachen lassen. Seitdem hat sich nichts mehr verstellt, im wesentlichen die Ambiente-Einstellung. Die anderen Einstellungen habe ich zuletzt zurückgesetzt in Ruhe gelassen, weil ich keine Lust hatte ständig die Einstellungen wieder vorzunehmen.

Zitat

Beantrage ich also die Quote und der nächste Käufer geht leer aus?

Jupp, genau so ist das. Sollte einem aber schnuppe sein. Der Käufer wird selbst versuchen und dann abgewiesen, weil für das Fahrzeug bereits eine THG-Quote beantragt wurde.

Zum Entfeuchten sollte die Klimaanlage (AC) an sein, auch im Winter.

Zitat von fame

Beim ID bin ich am Anfang gescheitert weil ich nicht wusste dass die Verkleidung vom Panoramadach Sonnenschutzrollo genannt werden möchte.

"Zeige mir die Sterne" o.ä. sollte gehen (habe ich hier gelesen).

Edit: Siehe auch Sprachsteuerung - Sprachbefehle

Bzgl Verkehrzeichenerkennung muss ich sagen, dass (in meinem Fall ID.3) die Verkehrzeichen zu weit in der Breite (Höhe hatte ich bisher nicht) erkennt. Da war damals der Alhambra (BJ 2015) viel besser und jetzt auch bei Audi etron 55 ( Bj 2020) gegenüber ID.3 immer noch besser.

Ein Beispiel: B31 Ausfahrt Neustadt-Mitte (in Richtung Freiburg) bremst das Fahrzeug immer auf 70 ab, weil die Abbiegespur auf 70 begrenzt ist.

Noch ein Beispiel B31 im Ort Falkensteig, beschränkt auf 30, in Richtung Hochschwarzwald, hängt links an einem Haus ein altes Verkehrzeichen mit 60, welches damals mal im Ort beschildert war. ID.3 bremst hier immer ab. Das Schild ist geschätzt mindestens 3-4 m von der Gegenspur entfernt.

Audi etron macht das nicht.

Ganz fies sind stehende LKWs, die hinten ihre Geschwindigkeitsbeschränkungen in Form kleinen Verkehrzeichen drauf haben.

Ich habe für den ID.3, den wir endlich anfangs August in Empfang nehmen durften, auch Tronity angemeldet und nun zunächst für 1 Jahr bezahlt. Mir geht es hierbei um "automatische" Erfassungen von Fahrten und Ladungen zu bekommen, auch wenn sie ggf. etwas ungenau sind. Möglich, dass ich dann nach einem Jahr das kündige, weil dann ausreichend Erfahrungswerte vorliegen, zumal ID.3 überwiegend von meiner Frau gefahren wird. Für den Audi etron lasse ich sicherlich noch ein Weile weiterlaufen, weil für ihn recht gute Auswertungen geben.

Auf den geplanten Routenplaner bin ich sehr gespannt...

Zitat von schule

Zustand ID.jpg

Zustand ID jetzt

Nein, der Zustand vor 5 Tagen 3 Stunden und 18 Min, also der letzte Zustand der an VW-Server geschickt wurde.

Zitat von bobl66

kürzlich hat jemand über E Autos geschumpfen er habe mit seiner Familie im Audi 18h mach Italien gebraucht das sei eine Katastrophe… nach einigem Fragen kam dann raus dass sie immer komplett auf 100% voll geladen haben und auch nie soweit runter dass die volle Ladegeschwindigkeit zum Tragen kommt.

Nun ja, Audi etron 55 hat sogar bei 50 - 60% SoC sein Maximum. Ja ab 80 % geht es rapide runter.

Habe hier ein Screenshot von Tronity-Daten meines Audi etron 55. In manchen Fällen bin ich auf 90%, geht ab mit 70 kW immer noch recht flott.

Bildschirmfoto vom 2023-10-28 20-16-41.png

Zitat von wasawasa

Hier ist der Link zu den Tarifen von den Pfalzwerken.

Ich habe doch genau den gleichen Link in meiner Antwort....