Welche Autos haben denn so etwas?
Ich kenne das von BMW...
Beiträge von Tyler Durden
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Zur besseren Information. Man nennt das in der Regel 1/3 zu 2/3 oder 40/60. Das wäre wie von thefre abgebildet.
Ansonsten wäre die andere, nachgefragte Lösung 40/20/40.
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Eine polarisierte Sonnenbrille hilft absolut...
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Ich würde sagen 2x Nein...
Würde schränkt es etwas ein und lässt es somit als nicht ganz gesichert erscheinen.
Daher ganz klar: 2xNein 😉
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Ich bin nicht der Meinung, dass es mehr Knöpfe beim ID.Polo am Lenkrad sind. Es sieht nach viel aus, aber gezählt sind es 19 Tasten. Beim aktuellen Polo sind es 17, der hat aber auch keinen Knopf für die Lenkradheizung.
Ob Touch oder nicht, sollte jedem selber überlassen bleiben. Am Lenkrad gefällt es mir, gerade für den ACC. Swipen für 10er Schritte und drücken für 1er Schritte. Funktioniert bei mir einwandfrei. Lautstärke swipen mag ich auch. Der Rest lässt sich normal bedienen.
Touch an den anderen Flächen, insbesondere auf der linken Fahrerseite an Tür und fürs Licht finde ich ätzend. Zum Dimmen der Innenraumbeleuchtung ist es aber genial.
Es hat also ein für und wider und sollte mit Bedacht eingesetzt werden. Wenn man es allerdings so verteufelt, wie es gemacht wurde, fliegt es halt konsequent raus und man bekommt nicht die Vorteile von Touch an den Stellen, wo sie diesen entsprechend ausspielen können.
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Diese gibt’s:
Schade, dass Gelb wird vermutlich genauso enttäuschen wie beim Facelift T-Cross. Da dachte ich erst, dass es eine wirklich tolle Farbe sei und dann sah ich sie in Echt und war enttäuscht.
Aber Tornado Red ist super und wird bestimmt für den GTI die meist gewählte Farbe sein.
Ein giftiges Grün würde mir gefallen...
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Ja, natürlich ist es egal, auf welcher Seite man steht, wenn sie richtig montiert sind. Daher ja auch der Einwand meinerseits, das sie eben falsch montiert sind, sofern das Bild auf der Fahrerseite entstanden ist.
Aber der Einwand bzgl Federbein ist richtig, daran kann man tatsächlich erkennen, dass der Pfeil in Fahrtrichtung zeigt.🤝
Sorry - ich bin der Einzige, der Annkle unterstützt.
Ich habe von 30 Minuten meine Winterreifen fotografiert - aus dem gleichen Grund. Es sind auch die Blizzak's, richtig montiert, 10 Monate alt, volles Restprofil, DOT aus 2024, Luftdruck gemäß Türschild plus 0,2.
Für mich sind das die schlechtesten Winterreifen die ich je auf einem Auto gefahren bin.
Ich hab die Blizzak LM005 auf meinem BMW 330d. Da funktionieren sie ziemlich gut. Allerdings als 205/50 R17.
Aber der ID.3 lässt sich meiner Meinung nach schwierig im Schnee fahren, wenn das Profil nicht mehr tief genug ist.
Ich hatte im ersten Winter mit den Conti Allwetterreifen gar keine Probleme. Klar, bei viel Schnee hat der ganz schön geschwänzelt und beim steilen Berg war ich mir nicht sicher, ob die ASR auf Stillstand runterregelt. Aber mit etwas Gewicht auf der Hinterachse, auf dem Heimweg vom Getränkemarkt, fuhr er wie auf Schienen.
Ein Jahr später mit deutlich weniger Profil, kam meine Frau schon nicht mehr klar.
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Die Seite ist doch irrelevant. Der Richtungspfeil zeigt auf dem Foto in Richtung Frontstoßtange. Das ist sowohl auf der Fahrer- wie auf der Beifahrerseite die richtige Richtung.
Na, wenn Du meinst...dann kann man ja nichts falsch machen, beim montieren der Reifen.
Ich dagegen habe immer 2 Reifen für die Fahrerseite und 2 für die Beifahrerseite, wenn eine "Rotation" angeben ist.
Wenn dagegen "Outside drauf steht, dann habe ich 4 Reifen, denen es egal ist, auf welcher Seite sie montiert sind.
Im Übrigen sehe ich auf dem Bild keine Stoßstange.
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Also laut dem Foto zeigt er in Fahrtrichtung
Wenn er auf der Fahrerseite stand beim fotografieren, dann nicht.
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Das stimmt. Mit einer PV ist es mit einem dynamischen Tarif eher nicht wirtschaftlich. Wenn der Strom aufgrund viel Sonne günstig ist, hat man selber Strom vom Dach. Gibt es keinen Strom vom Dach, oder es ist im Frühling oder Herbst bereits dunkler, ist der dynamische Tarif eher teuer im Mittelwert. Da hilft der von Octopus, der tagsüber einen festen (von der Region abhängigen) Tarif hat und nachts von 0:00 bis 5:00 Uhr um 10, 12 oder weitere Cent günstiger ist, wie der tagsüber. Da scheint nie die Sonne. Im Winter die Wallbox, das Auto, die App den Ladevorgang so zu steuern, dass nur innerhalb dieser Zeit geladen wird, ist vielseitig möglich. Unter dem Strick ist dieser Tarif in meinen Augen die wirtschaftlich bessere Wahl für jene, die E fahren (und/oder weitere steuerbare Verbraucher haben) und eine PV auf ihrem Dach haben.
Stimme hier absolut zu.
Ich hatte Tibber für fast ein Jahr und hatte unterm Strich keine Ersparnis.
Jetzt mit Octopus, wenn ich dann endlich umgestellt bin, werde ich nachts zwischen 0 und 5 Uhr für knapp 15 Cent laden.
Viel günstiger als 15 Cent bin ich bei Tibber praktisch nie gewesen. Selbst wenn die kWh umsonst gewesen ist, hat sie ja Brutto durch Netzentgelt und Steuern um die 12 Cent gekostet.
Denn für mich galt halt auch, dass ich ich selber Strom ins Netz geschoben bzw selbst verbraucht habe, wenn es Negativpreise gab.
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Oha, ich hab durch die Weihnachtsvöllerei wohl Fettaugen bekommen, die es verhindert haben, Details aus dem Threadtitel zu erkennen....
Aber mal ne Frage:
Gab es einen Performance von Pure?
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Es ist doch nirgends geschrieben worden, dass es ein Pure ist.
Die Angaben vom TE waren so dürftig, dass man sich prinzipiell schon fragen musste, ob die Frage ernst gemeint war.
Aber nach langen abwägen und gegenüberstellen der Pro und Contras habe ich dann ihm eine ausführliche Antwort mit wohl überlegten Ja gegeben.
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Ist bekannt, ging mit Anfangs echt auf den Keks.
Aber nach kurzer Zeit hat sich eine Routine eingestellt, dass ich, wie von anderen schon beschrieben, einfach aktiv links oder rechts dran vorbei schaue.
Das geht mittlerweile so automatisch, dass ich es nicht mehr wahr nehme und es auch keine gefährlichen Situationen gibt.
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Ganz schön clever, mit dem Wissen aus Dezember eine Frage aus dem Juli zu beantworten...
Im Juli konnte er aber doch noch gar nicht so konkret eine Empfehlung aussprechen
