Sehr undifferenzierte Aussage.
Im Kurzstreckenbetrieb mit Heizung sinkt der Verbrauch klar und erheblich.
Auf Langstrecke ist der Unterschied dagegen nicht so erheblich und zumindest mit dem großen Akku sind auch immernoch knapp 300km auf der Autobahn drin. Also alles halb so wild.
Auf Kurzstrecke lade ich jetzt halt zweimal statt einmal die Woche.
Mag für manch einen ein totales Problem sein, ich denke für die Masse der BEV-Fahrer eher nicht.
Das ganze zeigt einfach wie effektiv ein BEV den Strom wirklich für den Antrieb nutzt und wie Inflationär ein Verbrenner mit Energie umgeht.
Für den einen ist das Glas halb voll, für den anderen halb leer.
Ein BEV ist ein BEV mit allen vor und Nachteilen, die nehme ich aber gerne Kauf und setze auch mal nur auf Sitz und Lenkradheizung auf Kurzstrecke.
Das da in Zukunft noch etwas passieren muss in Sachen Reichweite/Akkutechnik ist klar, trotzdem kann man zumindest einen ID.4 mit 77kwh Akku als vollwertiges Fahrzeug nutzen.
Im übrigen habe ich auf Kurzstrecke teilweise sogar 50% Mehrverbrauch, aber so ist das nunmal das eine will man(Heizung) das andere muss man(Stromverbrauch).
Die Heizung zuhause verbraucht im Sommer auch weniger als im Winter