Der Reifenwechsel

Zitat von Off

Du wechselst Reifen? Dann hast Du Recht.

Ich und vermutlich 98% aller Autofahrer wechseln die Räder, dann habe ich Recht.

OK, letzter Versuch.... Danach mag ich nimmer....

Annahme:

es liegen 4 Räder vor Dir. Alle Reifen haben die gleiche Größe und sind mit einem asymmetrisch Profil, sprich die haben nur eine outside/inside Kernzeichnung. Egal wo die Räder montiert werden, ob vorne oder hinten, links oder rechts, der Reifen läuft immer korrekt. Denn, es sind alle 4 Räder gleich.

Ähnliche Situation, aber mit laufrichtungsgebundene Reifen. Hier kannst Du zwar vorne und hinten auch aussuchen, aber es sind immer nur 2 der 4 an einer Seite montierbar, wenn die Reifen korrekt laufen sollen. Denn 2 Reifen laufen im Uhrzeigersinn und 2 gegen den Uhrzeigersinn laut dem "rotation" Pfeil auf der Flanke.

Zitat von DavidK76

OK, letzter Versuch.... Danach mag ich nimmer....

Annahme:

es liegen 4 Räder vor Dir. Alle Reifen haben die gleiche Größe und sind mit einem asymmetrisch Profil, sprich die haben nur eine outside/inside Kernzeichnung. Egal wo die Räder montiert werden, ob vorne oder hinten, links oder rechts, der Reifen läuft immer korrekt. Denn, es sind alle 4 Räder gleich.

Ähnliche Situation, aber mit laufrichtungsgebundene Reifen. Hier kannst Du zwar vorne und hinten auch aussuchen, aber es sind immer nur 2 der 4 an einer Seite montierbar, wenn die Reifen korrekt laufen sollen. Denn 2 Reifen laufen im Uhrzeigersinn und 2 gegen den Uhrzeigersinn laut dem "rotation" Pfeil auf der Flanke.

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Und wenn man Reifen mit Laufrichtung an einem ID.4 hat, dann sollte man auch nicht mehr von vorne nach hinten tauschen. Zumindest bei mir sind Winter- wie Sommerreifen vorne 235 und hinten 255.

Und nein: ich wechsle die Reifen nicht selbst. Ist ein Firmenwagen, ich bezahle nichts für Radwechsel und Einlagerung. So muss ich die Räder nicht in den Keller runter schleppen, spare den Platz und bin nicht verantwortlich, wenn der Mitarbeiter vergisst, die Schrauben richtig anzuziehen .

Ich habe allerdings jahrelang bei Schwiegereltern die Räder gewechselt...

Zitat von Oceanwaves

Und wenn man Reifen mit Laufrichtung an einem ID.4 hat, dann sollte man auch nicht mehr von vorne nach hinten tauschen. Zumindest bei mir sind Winter- wie Sommerreifen vorne 235 und hinten 255.

Deshalb schrieb ich in der Annahme auch von gleicher Größe. Bei laufrichtungsgebunden + Mischbereifung hat jedes Rad genau eine Position an dem es richtig montiert ist.

Hier auch Mal ein Bild zur Veranschaulichung. Markiert (Rosa) wurde hier jeweils die Außenseite (Outside )

Beispielhaft habe ich Mal eine vermeintliche "Laufrichtung" aufgemalt. Diese ist aber nur dafür da, das man sieht das der reifen sich anders herum dreht. IMG_20220326_074116.jpg

So, meine Reifenwerkstatt hat es nun auch geschafft. Beide Hinterreifen auf die eine, beide Vorderreifen auf die andere Seite…

Heute Morgen wurde dann umgerüstet. Allerdings kann ich keine Vorgabe für die Laufrichtung erkennen. Kann mir bitte hier jemand schreiben, woran ich es an meinen Reifen erkenne?

Die Profilstruktur läuft von außen schräg zur Reifenmitte nach vorne.

Bei den Pirelli Scorpion gibt’s keine Laufrichtung

Zitat von PieAitsch

Bei den Pirelli Scorpion gibt’s keine Laufrichtung

Ein gebrauchter Reifen hat immer eine eingefahrene Laufrichtung und das sollte bei der Montage unbedingt beachtet werden 🤓

Zitat von Sittingbull

Ein gebrauchter Reifen hat immer eine eingefahrene Laufrichtung und das sollte bei der Montage unbedingt beachtet werden 🤓

Das mag sein. Aber wie erkennt man das wenn’s nicht drauf steht.

Fakt ist. Werksseitig haben die Scorpions definitiv keine festgelegte Laufrichtung

Zitat von PieAitsch

Das mag sein. Aber wie erkennt man das wenn’s nicht drauf steht. […]

ein geübtes Auge kann das erkennen, aber fühlen lassen sich die asymmetrischen Profilblöcke in der Regel schon - ähnlich der sogenannten Sägezahnbildung. Spätestens nach den ersten Kilometern spürt man das leichte Rubbeln der Reifen beim Fahren.

Wechseln hier viele selbst ihre Reifen?

Ich habe das vor dem Winter mit dem beigelegten Wagenheber versucht, aber dieser ist wohl eher als letzte Möglichkeit in der Not zu verstehen...jedenfalls ist da die Beschichtung von dieser merkwürdigen Kurbel auch direkt abgegangen und so...
Was sind eure Erfahrungen / Tipps diesbezüglich? Benötigt man einen speziellen Wagenheber für die IDs oder kann man auch einen x-beliebigen anderen nehmen?

Vielen Dank und liebe Grüße!

Habe das früher immer selber gemacht. Der Bordwagenheber geht gar nicht, egal bei welchem Auto. Ich habe immer so einen Rangier-Wagenheber benutzt. Gab es irgendwann mal günstig bei Lidl oder so von „Brüder Mannesmann“. Dazu noch ein 39,90€ Schlagschrauber zum Anschluss an den Zigarettenanzünder.

Damit war ich für 4 Reifen schneller als es gedauert hätte, zur Werkstatt zu fahren. Billiger sowieso.

Seit ich Leasing/Firmenautos habe, mache ich es allerdings nicht mehr selber.

Zitat von Elektro-Rolle

So, meine Reifenwerkstatt hat es nun auch geschafft. Beide Hinterreifen auf die eine, beide Vorderreifen auf die andere Seite…

Heute Morgen wurde dann umgerüstet. Allerdings kann ich keine Vorgabe für die Laufrichtung erkennen. Kann mir bitte hier jemand schreiben, woran ich es an meinen Reifen erkenne?

Die Profilstruktur läuft von außen schräg zur Reifenmitte nach vorne.

Und hier auch - irgendwie sah da was komisch aus. Und das bei einem Reifenservice, der derzeit den ganzen Tag vermutlich nichts anderes macht, als für unseren Fuhrpark die Reifenwechsel durchzuführen. Und da dürften so einige ID.4 dabei sein. Aber offenbar wird da nach dem Motto '4 Ecken, 4 Reifen - passt' gearbeitet. Da darf ich also morgen früh direkt wieder hin. Ich hoffe nur es heißt dann nicht 'nächster freier Termin im Juni'...