Soweit ich weiss, kann man ein anstehendes Update initiieren bzw. wieder „vorholen“, indem man im Infotainment auf die Seite geht, die die SW Versionen des Infotainments und der Navi-Daten anzeigt. Dort gibt es einen Button, der die fälligen Aktualisierungen anzeigt.
Beiträge von solarfahrer
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Das ist vermutlich durch die Option „Optimierte Batterienutzung“ möglich.
Angeblich ist das Nachladen von der Option unabhängig (aber abhängig vom SoC der Hochvoltbatterie). Wurde hier im Forum schon erklärt, hab‘ aber gerade keine Zeit, den Thread rauszusuchen
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Mal was anderes: man braucht doch für das China-Ding auch noch einen Adapter von GB/T auf CCS2, sonst kann man es ja gar nicht anschliessen. Zum Glück gibt‘s den auch bei AliExpress …
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Mein Buzz hatte 3.2 ab Werk (Baujahr 2022) und das Update kam schon vor über einem Monat. Ohne erkennbare Auswirkungen.
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Ein Kabel für die Wallbox ist beim Auto nie dabei denn so ein Kabel gehört zur Wallbox. Entweder fest eingebaut oder nicht.
Auch der Steckerlader gehört nicht serienmäßig zum Auto, kostet ca. 150 Euro als Extra.
Beim Auto serienmäßig dabei ist nur ein Kabel fürs Laden an 11/22 kW-Säulen.
??? Das Kabel für 11/22 kW Säulen ist doch dasselbe wie für die Wallbox. Mach doch den armen OP nicht verrückt.
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Bei Einschränkung auf den einen Hauptnutzer kann man aber auch nur von einem Handy aus fernabfragen /fernsteuern! ...oder sehe ich da etwas falsch?
Wir benutzen das Auto mit 3 Personen und es gibt kein Problem. Du kannst die App auf beliebig vielen Geräten installieren und dich gleichzeitig mit dem Hauptnutzer anmelden.
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Was Du beschreibst, ist kein Bug, sondern leider die normale Funktionalität. Das ist die Umsetzung des DSGVO Wahnsinns durch VW.
Ergebnis: das ganze Mehrbenutzerkonzept ist für die Tonne. Ich kann nur davon abraten, es zu benutzen und nur einen Hauptnutzer zu verwenden.
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Der Unterschied zu deinem Beispiel mit den Fliesen ist nur, man kann anhand der Preise nicht sehen, wie teuer der Transport der Fliesen war, weil die Preise im Vergleich zu der Abholung bzw. zu der Überführung nicht transparent angezeigt werden, d. h. in den Preisen der Fliesen werden die Kosten der Transport der Fliesen zu dem Geschäft schon inkludiert sein.
Der Unterschied zum Fliesenpreis ist, dass es da keine Grenze beim Listenpreis gibt, ab der die persönliche Steuerlast steigt.
Die Auslagerung der Bereitstellungskosten aus dem Produktpreis ist nur ein weiterer Auswuchs im Subventionsirrsinn.
Ich behaupte: wenn es die Listenpreisbesteuerung nicht gäbe, wäre die Bereitstellung an den Kunden/Händler normal eingepreist, wie bei jedem anderen Produkt auch.
Edit: zugegeben, vielleicht spielen auch noch psychologische Gründe eine Rolle, um den Preis niedriger erscheinen zu lassen. Wer sich davon blenden lässt, anstatt auf die Gesamtkosten zu schauen, ist m.E aber eher ein Fall für den Veterinärpsychologen…
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…. Und wer soll das kontrollieren? Und wie? Das ist genauso nicht kontrollierbar wie die 70% Enteignungs-Regel.
Und ich dachte, dann kommt der Schieflastpolizist und Du kommst in den Schieflastknast.
Schones Wochenende!
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gelöscht, falscher thread
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leider nicht. Die gehen glaube ich nach einer gewissen Zeit aus.
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Komische Art von Spaß, die sich über die unnötige Belästigung der Mitmenschen definiert.
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Die weißen Lenkräder der 1. Generation im Buzz waren mit Kunstleder (neudeutsch: veganem Leder) bezogen und hatten minderwertige Qualität. Seit einiger Zeit werden Echtleder-Lenkräder verbaut und es gibt auch eine TPI dazu. Kunden, deren veganes Lenkrad sich auflöst, kriegen kostenlos Ersatz aus Echtleder. Ist bei mir letzten Monat so gemacht worden.
Was das Thema "Verschmutzung" angeht, hatte ich in ca. 1J eher kein Problem (das habe ich eher mit Jeans-Abrieb am Fahrersitz). Bin aber auch vorsichtig damit umgegangen.
Das echtlederne habe ich jetzt erst seit 1Monat. Es macht qualitativ einen hochwertigeren Eindruck.
Grundsätzlich hätte ich, wenn ich die Wahl gehabt hätte, jedoch lieber eine dunkle Ausstattung gehabt (aber mit Comfort-Sitzen, und die Kombi gab es leider nicht). Man muss sich dann einfach weniger einen Kopf machen.
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War im Januar in Obertauern (ca. 1750m hoch gelegen). Habe das Auto eine Woche mit 50% geparkt und vor der Abreise kalt an den HPC gehängt.
35min von 50% auf 90% (bewusst nicht 100%) geladen.
Danach mit warmem Akku (25°C) ins Tal abgefahren. In Radstadt, ca. 900Hm weiter unten hatte ich dann 93% SoC. Gebläse oder ähnliches war nicht, auch keine Warnanzeige im Display. Das Gefälle sind aber auch im Mittel nur 4.5% (20km Strecke).
Mich würde interessieren, bei welchen Randbedingungen der Energievernichtungsmodus tatsächlich anspringt. Weiss hier jemand Details?
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Bin ich der einzige der hier überhaupt nicht das Problem findet?
Nein. bist Du nicht.
