Mir geht es ja vor allen Dingen darum, dass die Preise nicht zueinander stimmen:
AC Laut Website: 50ct
AC Laut Tarifdetails (PDF): 54ct
DC Laut Website: 50ct
DC Laut Tarifdetails (PDF): 73ct
Selected Partners AC / DC Laut Website: 54ct
Selected Partners AC / DC Laut Tarifdetails (PDF): 50ct
Also hier stimmt ja gar nix...
Wie ist es denn aktuell?
Sind die Preise bei Elli aktuell irgendwie falsch abgebildet?
Irgendwas haut da doch nicht hin...zumal in den Tarifdetails andere Preise abgebildet sind:
Missverstehe ich etwas oder kann mich da jemand aufklären?
Soll wohl ab KW20 produziert werden oder so... Der Konfigurator auf der österreichischen Seite weist ja schon auf die Neuerungen hin
Ok das neue Auto was der internationale VW Account vor ein paar Tagen angeteasert hat, kommt wohl doch auch nach Deutschland. Der deutsche VW Account hat es heute auch gepostet.
Also zum einen ist es ja nur ein Concept Car, so wie der ID.Life. Und der wird ja wahrscheinlich auch nicht so kommen. Somit ist es ja vielleicht egal, wo sie es ankündigen, es ist kein fertiges Modell, Somit auch nur eine Idee und kein spezifischer Markt notwendig.
Gegen den deutschen Markt spricht der Slogan "ID.Code für China". In China arbeitet VW ja auch mit ansässigen Unternehmen zusammen um besser auf dem chinesischen Markt einschlagen zu können. Es wäre möglich, dass sie etwas nur für den chinesischen Markt konzipieren um dort wieder mehr Marktanteile sichern zu können.
Für Deutschland spricht für mich aber die Kommunikation über Andy Mindt, der ja nun eigentlich auch am Meisten über den europäischen Markt auf Social Media teilt. Außerdem...sollte es so ein tolles neues Produkt sein, Warum wollen sie es perspektivisch nicht auch in Deutschland anbieten?
Ich hab übrigens selber noch nicht 100% verstanden, worin bei Keyless access der Unterschied besteht, ob sich das Auto kurz BEVOR ich den Griff berühre entriegelt oder erst WENN ich den Griff berühre. So oder so geht die Tür erst wirklich auf, wenn ich den Griff berühre also an ihm ziehe. Beide Fälle werden aber in der Beschreibung unterschieden. Muss ich selber später testen. Hängt wohl damit zusammen, ob die Klima schon mal loslegt, wenn ich mich nähere oder erst bei wirklich Berühren des Griffes(?). Oder Sicherheitsunterschiede, also alle Türen auf (für jeden in der Nähe) oder erst mal nur die eine (nur für mich)?
Ich habe Keyless Access aktiviert und das entriegelt das Fahrzeug, wenn ich mich auf 1m nähere. Also entriegelt es schon, bevor ich den Griff berühre. Hat wahrscheinlich aber nur den Vorteil, dass auch Leute schon hinten einsteigen können, Während ich noch was im Kofferraum verstaue und nicht vorne den Griff berührt habe. Ich habe das ohne die automatische Entriegelung bei Annäherung noch nicht ausprobiert...weiß nicht, wie sich das unterscheidet. Du solltest aber in jedem Fall im Infotainment einstellen können, welche Türen sich alle beim entriegeln mitentriegeln sollen
Moin,
ich hab mir mal selber eine Excel-Liste gebastelt mit den gängigen Ladetarifen. Aufgeteilt in AC und DC, AC und DC bei Partnern sowie Tesla und Ionity. Vllt kann die ja jemand gebrauchen 😊
Die rot umrandeten Preise sind dann immer die günstigsten.
Du hast die Preise bei EnBW L von Partner und EnBW selbst vertauscht. Ansonsten würde ich die Tabelle für mich selbst wahrscheinlich so zusammenfassen, dass ich nur die Zeilen um die Break-Even-Punkte abbilde, um zu sehen für welche Strecke (Welche Kilometeranzahl und damit geladene kWh) ich welchen Tarif wählen sollte 
Nein, so verstehe ich das nicht.
Angenommen, das VW-Navi oder ein anderes Navi lotsen mich zu einer irgendeiner Ladesäule oder ich suche spontan eine auf: Dann sehe ich mit einen oder zwei Klicks in der Chargeprice-App, welcher meiner vielen Anbieter (bzw. "Verträge") der günstigste ist, ohne dass ich - wie bisher - jede einzelne App der verschiedenen Ladeanbieter aufrufen und dort schauen muss. Das ist zweifelsohne sehr praktisch!
Ja klar... Fürs Spontanladen und -schauen in der Umgebung ist Chargeprice praktisch (auch wenn die Preise nicht immer ganz richtig sind)
Aber die angefertigte Tabelle ist eben nicht fürs Spontanladen und somit nicht derselbe Anwendungszweck
Sind halt unterschiedliche Einsatzzwecke: Spontanladen auf deiner Seite und Reiseplanung für den Urlaub auf der von Bambusleitung Ich habe tatsächlich genau so eine Tabelle auch, um kurz vor dem Urlaub zu prüfen, womit ich günstiger fahre. Klar, das gesparte Geld ist jetzt minimal, aber mir macht das Rumrechnen auch ein bisschen Spaß 🙂
Wieso ist das gesparte Geld minimal?
Inwiefern ist das einfacher?
Wenn man für eine bestimmte Ladesäule sehen möchte, wie man am günstigsten lädt, ja.
Aber die Übersicht ist glaube ich eher dafür gedacht zu schauen, Welchen Vertrag man für welche Menge an geladenen kWh benötigt...und dann seine Reisen diesem Ladeanbieter anpasst. Bei Chargeprice kann man ja die angezeigten Ladepunkte nicht nach effektivem Preis pro kWh "sortieren" um zu sehen, wo man vielleicht am besten lädt. Man muss ja alle Säulen einzeln anwählen und sehen, wie viel man zahlt.
Zumal...warum sollte man das in Deutschland bewerben, wenn es nur für den chinesischen Raum kommt? Den ID.6 hat man doch in Deutschland auch nicht wirklich gezeigt, oder?
Bei uns am Globus stehen schon 6 EnBW Säulen, 3x 150kW, 3x300kW
Sind allerdings auch erst frisch errichtet worden, noch nicht aktiviert und es sieht auch so aus, als kämen noch weitere Säulen daneben hinzu (evtl anderer Anbieter)
Ich sehe hier keine: https://rettungskarten-service…020-08_5d_electric_de.pdf
Achso ja, hab nicht dran gedacht, dass es beim ID.4 anders ist. Im ID.3 sieht es halt so aus:
pasted-from-clipboard.png Da zieht sich der schon mit vorne rein
Deshalb hab ich da noch ein wenig Bammel vor
Genauso mit Kabel nach hinten ziehen...kann man dann ja oben über den Türen eigentlich nicht machen
Aber unten am Boden benötigt man dann wieder ein extra langes
Zuerst hatte ich mir eine Verlängerung von der 12V Dose im Kofferraum mit Kabelführung über den Fenstern überlegt. Ich hatte dann aber Bedenken wegen der dortigen Airbags.
Aber vorn in den A-Säulen sind doch auch Airbags...wieso hast du wegen denen keine Bedenken, wenn du die Kabel dort entlang führst?
Beim roten T kostet der Rabatt 13 Euro im Monat.
Ist eher ein Rechenexempel und welche Stationen von wem an der Langstrecke stehen.
Naja also:
Wenn man die günstigen 43ct bei Tesla zugrunde legt, ist man bis 125kWh günstiger dran als bei EnBW mit 39ct
Ab 125kWh ist man dann aber mit EnBW günstiger unterwegs.
Also ab ca. 600km geladenen Kilometern im Monat ist EnBW im Vergleich die bessere Wahl.
Wenn man mal die 48ct von Tesla zwischen 16 und 20 Uhr zugrunde legt, lohnt sich EnBW L schon ab 56kWh also 280 geladenen Kilometern
Und ich kenne sonst keinen anderen Anbieter, der es mit diesen beiden zuvor genannten aufnehmen kann.
wie ich von 27,89 Cent weiter runter komme
Ist das der Arbeitspreis für die kWh bei deinem Hausstromanbieter?
Da müssten nochmal andere mit dem Problem bestätigen, ich hatte es zum Glück noch nie...
Schau dir mal den Thread an: Radio schaltet sich im verriegelten ID.3 ein
LG
Oder hast du auch das Problem, dass sich das Infotainment ständig neu startet? Da gab es doch auch einen Thread, wo Leute beschreiben, dass bei Sonneneinstrahlung der On/Off-Knopf fälschlicherweise von allein reagiert und das System ständig rebootet...
