Sorry, da ist beim Zitieren wohl etwas falsch gelaufen, ich habe es gelöscht. Zum Glück war es keine Doktorarbeit ;-).
Beiträge von Elektro-Rolle
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Oh Leute, ich versuche diesem Ladeleistungshype ja fern zu bleiben. Nun muss ich aber wohl doch etwas dazu sagen.
Es ist natürlich so wie "Alter Fritz" es beschrieben hat. Die Säule kann 150 kW und es war ein zweites Auto dran. Damit hat sich die Ladeleistung halbiert. Vielen Dank, dass Ihr so aufmerksam seid. Aber zum Glück ist es kein Problem mit meinem Auto.
Die Schildkröte sieht man nur beim Fahren. Auf dem Foto stehe ich aber und lade gerade.
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Was meinst Du mit Ladeleistung?
Die ist so wie immer. Zumindest sehe ich keinen Unterschied und ich wüsste auch nicht warum es einen geben sollte.
Falls Du die Ladekapazität der Batterie meinst, auch hier hat sich nicht wirklich viel verändert. Ich fahre den ja nicht ständig leer ;-).
Wenn das mal passiert, dann passiert nicht viel mit der Batterie. Da werden leider recht viele Ängste und Unsicherheit geschürt. Länger abstellen sollte man den Wagen so aber nicht.
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Soweit ich mich erinnern kann, kann man ja einstellen, wie stark Lenkrad- und Sitzheizung eingeschaltet werden bei Temperaturen < 11 Grad (ca.).
Da kann man glaube ich leicht, mittel und stark (oder so ähnlich) auswählen. Ich habe leicht ausgewählt und er heizt immer mit Stufe 1 Sitz und Lenkrad.
Funktioniert eigentlich gut und unaufällig.
Hi EiDi Driver,
danke für den Hinweis. Nur leider ignoriert mein Auto diese Einstellungen und verwendet ein Zufallsprinzip, bzw. ich durchschaue es nicht ;-).
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1. Ich hätte gerne eine vernünftige Rückfahrkamera, die auch bei Dunkelheit und etwas Feuchtigkeit nutzbar ist.
2. Eine etwas besser dosierte Lenkradheizung. Man verbrennt sich ja schon auf Stufe 1 nach 5 Minuten die Hände (vielleicht ein wenig übertrieben ;-))
3. Eine bessere Luftströmung bei Klimatisierung (da gibt es diverse Baustellen meiner Meinung nach).
Weiter hätte ich gerne:
4. Dass beim Vorheizen Lenkrad- und Sitzheizung auch wirklich mit der entsprechend ausgewählten Stufe vorgeheizt werden, bei mir geschieht dies für beide scheinbar im Zufallsprinzip, oft auf Stufe 2. Bei kälteren Temperaturen, z.B. 1-3°C mit Stufe 1 und dann ab ca. 5-8°C mit Stufe 2.
5. Ich hätte gerne eine höhere Reichweite. 200 echte Kilometer mehr wären gut, wirklich zufrieden wär ich wohl mit 300 echten Kilometern mehr, bezogen auf 130 km/h.
6. Toll wär natürlich auch eine höhere Ladeleistung.
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1. Ich hätte gerne eine vernünftige Rückfahrkamera, die auch bei Dunkelheit und etwas Feuchtigkeit nutzbar ist.
2. Eine etwas besser dosierte Lenkradheizung. Man verbrennt sich ja schon auf Stufe 1 nach 5 Minuten die Hände (vielleicht ein wenig übertrieben ;-))
3. Eine bessere Luftströmung bei Klimatisierung (da gibt es diverse Baustellen meiner Meinung nach).
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Kann nicht mehr korrigieren, aber es sind natürlich €/kWh...
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Mit der DKV Ladekarte ändern sich die Preise zum 01.05.24 mal wieder.
Neu ist, dass es nun keinen Einheitspreis mehr gibt, sondern 1 AC Preis und 3 DC Preise (niedrig, standard, hoch), abhängig vom Vertragspartner. Tesla ist dabei z.B. im Niedrigtarif (0,53 €/kW) und EnBW ist z.B. im Hochtarif (0,83 €/kW).
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Dann wird das E im Kennzeichen also auch in Paris anerkannt und ich benötige keine CritAir Plakette? Das hatte ich auch schon einmal anders gelesen - ich meine beim ADAC...
Wär ja super, wenn ich dann die Plakette nicht extra besorgen müsste.
Wissen die das auch in Paris?
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Heute hat der ID3 einen Unfall verhndert. Beim rückwärts aus der Einfahrt kam ein Ebiker mit ca. 40 in der Spielstraße in der Kamera habe ich Ihn trotz weitwinkelmodus nicht kommen sehen, aber der
ID3.Ich kann Euch sagen, Der knallt die Bremse voll rein
.Der Beitrag wurde so eröffnet. Sind das tatsächlich unterschiedliche Sensoren die da aktiv sind?
Na wahrscheinlich schon. Es ist ja auch eine deutlich unterschiedliche Geschwindigkeit im Spiel.
Aber der Radfahrer von der Seite müsste dann doch eher wieder durch die "Rangiersensoren" erkannt werden, oder?
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Wenn Du den Notbremsassistenten testen möchtest, dann fahr z.B. ungebremst rückwärts knapp an einem Busch mit ausladenden Blattwerk vorbei ;-). Aber alles schön unter Kontrolle halten!
Die Blätter sollten dem Auto nichts machen, werden aber als Hindernis erkannt, so dass das Auto eine Vollbremsung hinlegt.
Habe ich schon häufiger gehabt, wenn ich rückwärts auf meine Auffahrt einparke, an der ich links an einem Busch vorbei muss.
Beim ersten Mal erschrickt man sich ganz ordentlich. Jetzt ist es einfach nur nervig.
Verhindern kann man die Notbremsung übrigens, indem man leicht mit dem Fuß auf der Bremse steht.
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@all: Problem gelöst.
Ein einfacher Neustart des Smartphones führte zum Erfolg.
Auf die einfachen Lösungen kommt man wohl immer als letztes…
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Bluetooth ist aktiviert, Smartphone gekoppelt, gleiches Problem.
HeiFire: Im Smartphone ist Carplay aktiviert.
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Ist hier die Tonausgabe über CarPlay aktiviert?IMG_3268.png
Hallo HeiFire,
im Wesentlichen über Kabel angebunden, damit das Smartphone auch vernünftig geladen wird. Induktives Laden funktioniert mit meinem iPhone 11 leider nicht wirklich gut.
Die Tonausgabe über CarPlay aktiviert? Das muss ich prüfen. Habe da allerdings nichts verstellt. Dann müsste sich da in den letzten Tagen von alleine etwas geändert haben. Ich vermute, die Einstellung finde ich im Auto im CarPlay Setup, richtig? Werde ich heute Abend prüfen.
Hallo HesseID4,
ja, Bild wird übertragen.
