Feste Bremsen

Ergänzung zum Thema Bremse fest:

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Beitragshistorie:

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Technischer Hintergrund

Eintritt von Feuchtigkeit in die hintere Bremse. Infolge kommt es zu Korrosion an den Reibflächen der Bremstrommeln und es kann zum Festkorrodieren oder Festfrieren der hinteren Bremsbacken an die Bremstrommeln kommen. Zusätzlich kann es durch die Korrosion an den Reibflächen der Bremstrommeln kurzfristig zu verstärkten/ schwankenden Reibwerten an der Hinterradbremse kommen, die zu einem unkomfortablen Bremsvorgang kurz vor Fahrzeugstillstand (unter 6 Km/h) führen können.

Serieneinsatz

Abdichtung der hinteren Bremse durch Einsatz einer Dichtung (siehe Bild 1, Nummer 2) zwischen Bremsträger (siehe Bild 1, Nummer 3) und Radlagergehäuse (siehe Bild 1, Nummer 1).

[Blockierte Grafik: https://erwin.volkswagen.de/erwin/rp/elsaweb/ctr/TPLdisplayContent/move/images/203402.jpg]

Bild 1) Nummer 2: Dichtung zwischen Bremsträger (3) und Radlagergehäuse (1)

ID.3 (Fertigungsstandort Zwickau):

ID.4 (Fertigungsstandort Zwickau):

ID.4 (Fertigungsstandort Emden):

ID.5 (Fertigungsstandort Zwickau):

Helft mir mal kurz mit der Interpretation. Wenn die letzten 6 Ziffern meiner FIN höher sind als angegeben, kann ich davon ausgehen, dass meine Kiste vom Werk aus mit Dichtungen an der Bremstrommel versehen ist?

Konkret:

Zitat

Ab der Fahrzeug-Identifizierungsnummer: WVG ZZZ E2 Z P E 072074

Meine FIN: WVGZZZE20PE08xxxx

Habe ich die Dichtung?

Zitat von kufi

Helft mir mal kurz mit der Interpretation. Wenn die letzten 6 Ziffern meiner FIN höher sind als angegeben, kann ich davon ausgehen, dass meine Kiste vom Werk aus mit Dichtungen an der Bremstrommel versehen ist?

Konkret:

Meine FIN: WVGZZZE20PE08xxxx

Habe ich die Dichtung?

Eher nicht. Wenn die TPI alle ab WVG ZZZ E2 Z P E 072074 betreffen, dann ist deine FIN betroffen (da höher).

Die Liste zeigt NICHT die betroffenen Fahrzeuge an - sondern jene Fahrzeuge welche schon mit der Modifikation ab Werk ausgestattet wurden.

Zitat: "Serieneinsatz / Abdichtung der hinteren Bremse durch Einsatz einer Dichtung / Ab der FIN ..."

kufi

Meiner Meinung/Vermutung ist die lfd. Nummer der FIN aufsteigend und somit ist bei deinem (wie auch bei meinem) ID die Dichtung bereits verbaut

Thorsten ID

Danke für die Info - das sagt es eindeutig aus.

Somit kann jeder selbst prüfen, ob die Dichtung da ist - oder nicht

Zitat von hakaro

Meiner Meinung/Vermutung ist die lfd. Nummer der FIN aufsteigend und somit ist bei deinem (wie auch bei meinem) ID die Dichtung bereits verbaut

Das lese ich auch so. Meine FIN ist ebenfalls >07....

Thorsten ID ,

für uns alle ist deine Liste zwar toll, aber lies meine Fußzeile. Wenn das "VW" sieht, was denken die von Dir?

An alle, die die TPI Maßnahme an ihrem Auto bekommen haben:

Wurde das Problem damit gelöst?

Also mein VW Autohaus meint das ist normal das die im Winter festfrieren und das in der früh mal einen ordentlichen Schlag macht.

Hier ebenfalls. Und da es mir erst einmal passiert ist und es auch sofort weiter ging habe ich erst einmal nichts weiter unternommen.

Zitat von za_2411

Also mein VW Autohaus meint das ist normal das die im Winter festfrieren und das in der früh mal einen ordentlichen Schlag macht.

Vorsicht. Sprechen wir von festfrieren oder fester Bremse. Das erstere hatte ich auch schon bei Verbrennern. Ein Anfahren war mir nicht möglich. Entweder leichte Hammerschläge auf die Bremse oder einen Eimer Wasser, muss noch nicht einmal heiß sein, die Bremse löste sich und ich konnte mit dem Auto fahren. Beim zweiten Fall, ist mir letzte Tage in der TG auch passiert, pappt die Feststellbremse fest. In der TG sind keine Frosttemperaturen. Beim Anfahren gab es einen kurzen lauten Knall, ich konnte dann aber mit meinem ID.3 fahren. An Deiner Stelle würde ich die Werkstatt noch einmal auf den Verweis der bestehenden TPI ansprechen.

Zitat von TRAIN_SG

Vorsicht. Sprechen wir von festfrieren oder fester Bremse. Das erstere hatte ich auch schon bei Verbrennern. Ein Anfahren war mir nicht möglich. Entweder leichte Hammerschläge auf die Bremse oder einen Eimer Wasser, muss noch nicht einmal heiß sein, die Bremse löste sich und ich konnte mit dem Auto fahren. Beim zweiten Fall, ist mir letzte Tage in der TG auch passiert, pappt die Feststellbremse fest. In der TG sind keine Frosttemperaturen. Beim Anfahren gab es einen kurzen lauten Knall, ich konnte dann aber mit meinem ID.3 fahren. An Deiner Stelle würde ich die Werkstatt noch einmal auf den Verweis der bestehenden TPI ansprechen.

Habe ich schon, wissen sie nichts davon, da es aber ein Leasingwagen über die Firma ist und ich es ihnen alles geschrieben habe, kann ich nicht mehr machen und solange ich nicht wo liegen bleibe, ist mir der Knall auch mehr oder weniger egal! Bis jetzt war es bei mir nur bei kalten Temperaturen!

Dichtungen wurden bei mir eingebaut und seitdem alles in Ordnung.

Gerade meinen ID.3 aus der Werkstatt geholt.

Ab jetzt knallt da nichts mehr.

Um es gerade heraus zu sagen die Trommelheckbremsen sind vom Konzept zum festfrieren gemacht, da man einige Abdichtmaßnahmen, die man in der automobilen Welt schon lange kennt, nicht eingebaut hat.

Deshalb habe ich meine beiden Id. s nacharbeiten lassen.

Mein ID.3 hat damit alle 4 Bremsen nachgearbeitet bekommen. Vorne und Hinten

Mein ID.4 nur di hinteren Bremsen.

Alles von VW autorisiert und genehmigt. Mit Bilddokumentation.

Hat der ID.3 auch vorne Trommelbremsen?

Zitat von Fridolin12

Hat der ID.3 auch vorne Trommelbremsen?

Nein, ist aber Shimmy (Rubbeln) lastig, da die Scheiben für das Fahrzeuggewicht sehr grenzwertig ausgelegt sind.

Shimmy – Wikipedia