dann automatisch Spotify losgeht,
Bitte lerne dein Handy richtig zu bedienen. Dass Spotify losplärrt ist keine (Fehl-)Funktion des Autos.
Beiträge von kufi
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Denn unmittelbar stößt das BEV kein, das ICE Fahrzeug sehr wohl CO2 aus.
Ist mit ICE-Fahrzeug der Zug der deutschen Bahn gemeint? Wenn dem so ist, warum stößt der mehr CO2 aus als ein BEV?
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unter die Motorhaube kommt.
Ihr wisst schon, dass die ID.x in der Standardversion(!) einen Heckmotor haben?
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Motoraums
Wie willst Du denn an den Motor rankommen? Und wie an die Kabel unter dem Auto? Hast Du eine Hebenbühne zur Verfügung?
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im AR Headup-Display zwei Spuren auf der Straße
Diese Spurenanzeige habe ich mit 3.5. Aber immer nur sehr kurz. Sicher, dass du den TA eingeschaltet hast?
Edit: Die Frage könnte man in den falschen Hals bekommen. Ich will damit nicht ausdrücken, dass ich dich für zu blöd halte. Nur ist es bei meinem ID.4 so, dass der Status (TA/ACC, Lenkrad- und Sitzheizung etc) nachdem man den Wagen abgestellt hat am nächsten Tag nicht unbedingt der Gleiche ist. Bei mir ist oft (aber nicht immer) der ACC an und nicht, wie am Vortag der TA. Ich finde das sehr ärgerlich. Bei jedem Start muss ich immer erstmal den Status prüfen.
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Der Gedanke von Elektroniker ist super. Ich befürchte nur, dass die Abwärme vom Motor dann in die Umgebung abgegeben wird anstatt sie sinnvoll für den Akku zu verwenden. Würde mich bei VW nicht wundern.
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Auch bei den anderen Herstellern ist das so. Man unterscheidet zwischen Maximal- und Dauerleistung. Letztere ist die Leistung die für 30min gehalten werden kann und die steht auch in den Zulassungspapieren. Die zählt auch auch für die Einstufung der Versicherung und Steuer.
Beispiel: Tesla Y Dauerleistung 153 kW Peak 378kW
Bitte um Aufklärung. Mein ID.4 ist angegeben mit 150kW. Ist das jetzt die Dauer- oder Peakleistung? Wie hoch ist die jeweils andere Leistung?
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Die Rekuperationsleistung ist bei den stärkeren E-Motoren auch höher
Daran hatte ich ja gar nicht gedacht. Vielen Dank für das Augenöffnen.
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Damit habe doch gar kein Bashing betrieben,
während doch hier in HH gerade die Schiffe die hier anlanden, alles voran Kreuzfahrer im Bezug auf Sinnhaftigkeit, die größeren Drecksschleudern waren.
Ohne weiterten Kommentar.
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Aber wollen wir wirklich das Fass "brauchen" aufmachen?
Du hast vollkommen recht. Ich halte zu dem Thema jetzt besser die Klappe.
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Unter 200 würde ich so ein Auto ehrlicherweise nicht kaufen.
Die 200kW brauchst du zu welchem Zweck? Ich meine jetzt brauchen, nicht gern haben möchten.
hier in HH gerade die Schiffe die hier anlanden, alles voran Kreuzfahrer im Bezug auf Sinnhaftigkeit, die größeren Drecksschleudern waren.
Bitte lass das Kreuzfahrtbashing hier raus. Danke.
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Versuche mal einen Golf mit Automatik und 200PS zu konfigurieren und schau mal wo du landest.
Um ihn vergleichbar zu machen: OK, aber mal ehrlich: Braucht man so viel Leistung im alltäglichen Einsatz? Ich empfinde die BEVs als übermotorisiert. Vor dem ID.4 hatte ich mehrere Diesel im Bereich 75kW. Damit bin ich überall gut ausgekommen. Nun ist der ID.4 deutlich schwerer, aber meiner Meinung nach würden 100kW völlig ausreichen.
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77kW/h
<Schlaumeiermodus ON> Du meinst kWh? <Schlaumeiermodus OFF>
Ich bin da voll bei solarfahrer .
Mach dir nicht so einen Kopp. Ich vermute, ich fahrt eh zusammen hintereinander weg? Dann soll einer (am Besten der mit der geringeren Reichweite, also vermutlich du) die Ladeplanung übernehmen und der andere fährt hinterher.
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Was man hier so liest ist es anscheinend absolut unmöglich es allen Recht zu machen. Die Klimatisierung scheint für viele hier ja eine Raketenwissenschaft zu sein.
Nicht nur im Auto. "An Land" genauso. Ich komme aus der Branche...
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Gibt es eine Möglichkeit dass die Klima immer auf „SYNC“ bleibt. Mich nervt das ständige zurücksetzen auf „ECO“ irgendwie.
Und das hat welchen Sinn die Beifahrerseite mit zu heizen/kühlen, wenn dort niemand sitzt?
