Wechsel von Tesla Model 3 auf ID 3

Wenn Du auf Arbeit nicht und zu Hause nur notdürftig laden kannst, würde ich vom 58er abraten. Klar schaft man es mit entsprechender Fahrweise immer irgendwie auf letzter Rille anzukommen, aber das sollte man sich meiner Meinung nach nicht alltäglich antuen. Zwischendurch an den DC ist bei den aktuellen Ladekosten auch nicht so prickelnd.

Zitat von Judunur

So wie sich das liest, wäre das glaube nicht zufriedenstellen bei der Fahrleistung ohne Lademöglichkeit. Ich kann ja am DC Lader auch nicht viel mehr als 80% Laden, da das Auto dann über Nacht steht.

Ich glaub ich muss mochmal mal mit meiner Vermieter sprechen ob ich mir eine Wallbox installieren kann oder zumindest eine Drehstromsteckdose, dann wären die Alltagsfahrten kein Problem mehr.

Für Langstrecken haben wir auch noch den Verbrenner meinem Frau.

DC-Laden ist halt mit dem ID.3 (und gerade bei den derzeitigen Temperaturen) nicht so überragend.

Da kannst Du mit deinem Tesla ja sicher schon vorkonditionieren auf dem Weg zum Schnellader. Diese Möglichkeit wird es ziemlich sicher für den ID.3-Bestand nicht mehr geben. Müsstest Du halt auch bedenken.

Klar, wenn Du Zuhause laden kannst fallen viele Sorgen weg, aber ist halt etwas zäh als Mieter zu dieser Option zu kommen 😐

Am besten mal schauen ob Du eine Probefahrt machen kannst, um einen besseren Eindruck von Fahreigenschaften, Infotainment, ggf. Ladeleistung (?) Etc. bekommst.

Zitat von KMWT-1

Was heißt ab... bis wieviel geht das dann ?

Die obere Grenze kann ich nicht erkennen da ich schon Standverbrauch über 8 kW gesehen habe. Zu erkenne was der MaxVerbrauch der Wärmepumpe ist konnte ich also nicht Ablesen. Es sollte aber bei etwa 1 kW liegen.

Zitat von Bercher

Mit vorgeheizten Auto und gut 90 km/h ist es kein Problem deutlich unter 15 kWh/100 km zu bleiben. 55 * 0,8 /3 = 14,7

90km/h gehört verboten. Das ist im Verhältnis zu LKW und Bussen Verkehrsbehinderung.

Zitat von E-FAN66

Wenn das Auto "nur" über Nacht steht, kannst du auch auf 100% laden.

Ich habe letztens gesehen, dass der ID empfiehlt bei warmer Batterie noch bis 40% zu laden...und da sollen extreme Ladestände über Nacht auf Dauer nicht schädlich sein?

Zitat von HammA

90km/h gehört verboten. Das ist im Verhältnis zu LKW und Bussen Verkehrsbehinderung.

Wenn du 90km/h verbietest willst du also allen Fahrzeugen mit einem Gewicht über 3,5T die Autobahn zu befahren? Klar, macht sehr viel Sinn. Es gibt Leute, das glaubt man nicht.

Zitat von Bambusleitung

Ich habe letztens gesehen, dass der ID empfiehlt bei warmer Batterie noch bis 40% zu laden...und da sollen extreme Ladestände über Nacht auf Dauer nicht schädlich sein?

Wann und wie empfiehlt der ID das denn?

Ich habe Model Y SR und ID.3 58kWh. Das Modell Y SR hat den gleichen Verbrauch wie ID.3. Das Model 3 ist definitiv effektiver als das Model Y, daher würde ich beim ID.3 einen höheren Verbrauch erwarten. Sei also bereit, einige Enttäuschung wegen der schlechteren Beschleunigung, höherer Verbrauch, langsamer Infotainment haben. Auch ist kein Einpedalfahren möglich - B modus in VW ist nicht vergleichbar. Aber der Fahrkomfort, die adaptive Rekuperation (für mich besser als das One-Pedal-Fahren), das Matrix-Licht mit Kurvenfunktion, der Tempomat, der in den richtigen Momenten abbremst (man kommt mit genau dieser Geschwindigkeit zum Begrenzungsschild) - das sind die Stärken des ID.3

Zitat von HesseID4

Wann und wie empfiehlt der ID das denn?

Ich habe das letztens beim Abstellen gesehen. Du kannst ja deinen Abschiedsbildschirm (mit Sofortladen, Standheizung weiter laufen lassen, Scheibenwischer Serviceposition) oben rechts anpassen. Da taucht dann auch der Eintrag "Batteriehinweis" oder so auf. Der wird dann aber scheinbar nur bei bestimmten Ladezuständen angezeigt...

Zitat von Bambusleitung

Ich habe letztens gesehen, dass der ID empfiehlt bei warmer Batterie noch bis 40% zu laden...und da sollen extreme Ladestände über Nacht auf Dauer nicht schädlich sein?

Da wirst du zig Meinungen dazu hören, über Nacht wäre ich entspannt,

tagelang bei 100% würde ich den ID nicht stehen lassen.

Zitat von Bambusleitung

Ich habe das letztens beim Abstellen gesehen. Du kannst ja deinen Abschiedsbildschirm (mit Sofortladen, Standheizung weiter laufen lassen, Scheibenwischer Serviceposition) oben rechts anpassen. Da taucht dann auch der Eintrag "Batteriehinweis" oder so auf. Der wird dann aber scheinbar nur bei bestimmten Ladezuständen angezeigt...

Danke. VW gibt das nicht auf ihrer Pflegeseite an:
https://www.volkswagen.de/de/e…egarantie-und-pflege.html

40% sind dort nur als untere Grenze (Langstrecke + Kurzstrecke im Winter) als Ladeprofil genannt.

Wenn du die Meldung noch mal siehst, mach doch mal bitte ein Foto - finde ich spannend.

Die Meldung kenne ich auch. Hat mit den Außentemperaturen zu tun. Im Sommer sollst Du die Karre nicht bei unter 20 Prozent und im Winter nicht bei unter 40 abstellen. Wenn das Fahrzeug längere Zeit steht, wären 50 % das Ideal - das ist aber die Aussage von einem Porsche-Ingeneuer.

Zitat von TD82

Da kannst Du mit deinem Tesla ja sicher schon vorkonditionieren auf dem Weg zum Schnellader. Diese Möglichkeit wird es ziemlich sicher für den ID.3-Bestand nicht mehr geben. Müsstest Du halt auch bedenken.

Das macht der Tesla aber meines Wissens nach nur, wenn du zu einem Super-Charger fährst und auch "nur" automatisch. Sprich wenn man keinen Supercharger in der Nähe hat und ohnehin zu einem DC-Lader von Pulse etc. fährt, ist der Punkt vermutlich eher unwichtig.