Beiträge von Bercher

    Gute Nacht. Warum muss die Wärmepumpe alle 2 Jahre das CO2-Gas wechseln? Ist CO2 im Vergleich zu R-1234yf anfälliger für Lecks?

    Das Kältemittel CO2 wird nie gewechselt.
    Die Anlagen arbeiten bei viel höheren Drücken daher können Lecks häufiger auftreten und die Anlage schneller leeren.
    "In herkömmlichen Klimaanlagen beträgt der Druck maximal 30 bar. In der CO2-Anlage hingegen wird das Kältemittel im Verdichter auf maximal 130 bar komprimiert."

    Selbst wenn man den dritten Schritt nicht macht (verflüssigen), könnte man das Methan direkt in das vorhandene Gasnetz Einspeisen, wäre noch effizienter und man könnte CO2 im großen Stil recyceln.

    Methanol ist Flüssig (Siedepunkt 65 Cel, relativ giftig.
    Zum Recyclen von CO2 müsste man es irgendwo abzapfen können.


    H2 soll im Netz und Speicher Methan ersetzen.
    Es könnte direkt in einer Brennstoffzelle umgewandelt werden.

    Ich sehe nicht wo Methanol irgendwie auch im Ansatz effizienter sein soll.

    1,2 MW Ladestation aktuell im Angebot:

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    Wenn ich Verkehrsminister wäre hätte ich das schon lange durchgesetzt.

    Du bist kein Verkehrsminister. ;)
    In D werden nur die unfähigsten Verkehrsminister. :P
    Also Leute die mangels Verkehrsschilder kein Tempolimit können. Oder 1/4 Milliarde Bundesgelder für die Partei / Wahlen / Stammtisch Opfern. <X
    Deswegen so viele CSUler :D

    90 kEu kein VW oder sonstiges Billigauto. ;)

    Der Akku im Wert von > 30 kEu ist noch ganz! :)

    Deshalb ist es ja so wichtig das es ein E-Auto war! ^^

    Eine Bremstrommel kann nicht "dicht" gebaut werden.

    1. Die Innenseite steht. Der Rest dreht sich.

    2. Wäre die Bremse dicht und wird beim Bremsen heiß - wohin mit dem Druck der Luft in der Trommel?


    Wenn die Bremse 100 Grad erreicht ist sie trocken. Nicht einmal stark sondern mehrfach warmbremsen.


    Beim ID leider nicht so einfach wie bei meinen Verbrennern wo ich bei einem Berg immer mal die Handbremse gezogen habe.

    Danach hatte ich keine Probleme mit meinen Hinterradbremsen mehr. Zuvor waren die Bremsen immer mal verrostet u8nd mussten gereinigt werden.

    Bei dem Aktuellen Wetter, tritt es bei mir mehrfach die Woche auf. So extrem das ich nicht fahren konnte, war es zwar erst 1 mal, aber noch mal brauche ich den spaß halt nicht. Muss ich mir als DIY lösung einen Schonhammer in den Kofferraum legen?

    Einmal Bremsen Trocknen reicht völlig aus.

    Hoppla, jetzt ging es bei mir auch ganz schnell. Mein ID4 GTX hat plötzlich eine WGZ-Nummer und steht bereits bei unserem Fuhrpark zur Zulassung =O . Ich habe diese Nummer nun in die VW-App eingegeben und soll nun die Connect-Dienste mit Laufzeit 2 Jahre aktivieren. Ich dachte, diese Dienste laufen 3 Jahre ?

    Wo kann ich das Bordbuch oder Spezifikationen des Fahrzeuges sehen ?

    Danke für Eure Antworten.

    Ich würde alles möglichst spät aktivieren - dann enden die 3 Jahre später. :)

    Ja sind die den da nur noch die Sklaven von VW? Was soll sowas. Manchmal fühle ich mich als Testdatensammelstelle von VW. Nur dass ich von denen dafür nicht bezahlt werde. Wer ist hier eigentlich der Kunde/König.
    Macht nur weiterso...

    Das glaube ich nicht.

    Die Werkstatt schließt das Auto wohl an und bei VW wird online das weitere gemacht.

    Daher ein Termin mit VW und Werkstatt.

    em Fall der Festrostenden Trommelbremse, ist es VW seitig ein Konstruktionsfehler

    Da es nur bei wenigen Auftritt wird nach meiner Meinung kaum ein Konstruktionsfehler sein.
    Der Fehler tritt nur unter ungünstigen (Nutzungs-) Bedingungen auf.

    Wäre eine Scheibe verbaut die nach 3 Monaten vergammelt ist dann ist es auch kaum ein Konstruktionsfehler.
    Das ist suboptimale Ausführung da es eine Verbesserung gibt.