War gerade bei meinem Autohaus wegen Service und Inspektion und wollte in diesem Zusammenhang gleich 2 TPI's machen lassen, war auch angekündigt. Der sogenannte "Service-Berater" war sehr unfreundlich und fing dann an dass die TPIs Geld kosten. Für die Trommelbremse pauschal schon mal 250€ zum überprüfen und dann noch falls was gefunden wird für die Ausführung der TPI. Dachte immer, das die Durchführung von TPI's für den Kunden kostenlos sind?
Beiträge von Raw
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Ich möchte nicht weiter verlängern. Online-Radio nutze ich sonst gar nicht – es dient mir nur als Test, weil das Auto zwar eine Online-Verbindung anzeigt, ich aber über das Online-Radio sehe, ob wirklich eine Verbindung besteht.
Bin mit dem Navi und der Routenplanung nicht zufrieden und möchte deshalb für das Gebotene kein Geld zahlen, aber das ist ein anderes Thema.
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Danke für den Hinweis meiner ist tatsächlich EZ2021 laüft aber unter MJ2022. We Conect Plus habe ich noch bis 06.2026 weil es aufgrund der katastrophalen Softwarethemen verlängert wurde.
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Moin zusammen,
mein ID ist wiederholt online nicht erreichbar. Im Fahrzeug wird zwar eine Online-Verbindung angezeigt, aber Webradio funktioniert nicht – es besteht also offensichtlich keine echte Verbindung.
Gestern habe ich testweise die Sicherung 19 gezogen, danach lief wieder alles. Heute Morgen war jedoch erneut keine Verbindung da. Das Ganze habe ich heute nochmals wiederholt, mit demselben Ergebnis.
Was mir außerdem aufgefallen ist: EasyOpen funktioniert nur sporadisch.Ich habe den Eindruck, dass nach dem Abstellen des Fahrzeugs und dem Wechsel in den Standby irgendetwas schiefläuft – eventuell zu wenig Spannung von der 12-V-Batterie?
Hat jemand eine Idee oder ähnliche Erfahrungen?
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Thema ist zwar schön älter, aber ich frage trotzdem mal nach. Hatte damals Pump genutzt und dann ABRP mit Dongle. Aktuell ist ABRP bei mir aber ziemlich buggy. Hab jetzt Pump für einen Monat gebucht. Die Daten kommen ziemlich verzögert im Auto an. Aber noch wichtiger, passt Pump den SOC für den Zielort Anhand von Verbrauchswerten an, oder wird einfach nur nach dem aktuellen SOC gegangen? Bei ABRP mit OBD gleicht das System den Ziel SOC kontinuierlich ab und ich kann wenn es zu knapp wird langsamer fahren.
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Warum sind die ID.4 Alu-Felgen eigentlich so Bock schwer? 19" Stahlfelge 14 kg zu 19" Hamar mit 17 kg. Bin am überlegen, die Hamar perspektivisch zu verkaufen und gegen so was (siehe Anhang) mit 12,7 kg zu tauschen.
Die sind natürlich offener als die Hamar. Was meint Ihr, was hat größeren Einfluss auf den Verbrauch: Gewicht der Felge oder aerodynamische Optimierung?
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Hast du da Details? Ich hab nur noch einen VW Interviewpartner in irgend einem YouTube Video im Ohr, der so etwas sagte wie "Neue Software auf der akuell schon sehr guten Software des ID.7 aufbauend". Klang für mich nicht nach großen Änderungen, aber war auch nur meine Interpretation.
Was VW speziell in YouTube Videos von sich gibt, sollte man nicht für bare Münze nehmen. Die haben schließlich auch 2021 in unzähligen Videos erzählt, dass die 3er Versionen stetig neue Updates bekommen und die Fahrzeuge für die Kunden immer besser werden. Daher kommt übrigens auch die Erwartungshaltung der Käufer. Hab meinen ID.3 im Dezember 2021 bekommen und bin auch auf das Marketing-Geblubber reingefallen. Die einzige nennenswerte Änderung ist die Prozentanzeige im Fahrerdisplay. Und da VW in fast 4 Jahren in den 3er nicht mal eine vernünftige Laderoutenplanung zustande bekommen hat würde es mich arg wundern wenn da sowas wie Akku-Heizung kommt. Wir haben trotzdem noch einen gebrauchten ID.4 aus 2022 gekauft, weil Preis/Leistung stimmt und sich für die Langstrecke ABRP mit Dongle bewährt hat. Wir hatten jetzt die erste längere Fahrt (6 Grad Aussentemperatur) und ich war mit der Ladeperformance wirklich zufrieden. Bis 60 Prozent noch mit über 125kwh gezogen. Hat relativ schnell aufgebaut und ich war auch nicht unter 10 Prozent beim Anstecken. Mein ID3 58er lädt dagegen bereits ab 40% nur noch um die 70-80kwh und der Akku lädt bei niedrigen Temperaturen auch ziemlich mies.
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Haben ist besser als brauchen
Für Langstrecke bei kalten Temperaturen macht es aber schon Sinn, finde ich. Es wird in der Gesamtbilanz vermutlich in etwa auf die gleiche Zeit hinauslaufen, aber ob ich 35 min oder 50 min am Lader stehe, macht psychologisch schon einen Unterschied.
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Danke User#1
Das wird es sein
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Ja vom Händler, wollte aber nicht gleich mit dem Wagen in die Werkstatt, wenn es sich auch selbst schnell lösen lassen würde.
Anderes Thema: Bisher habe ich meine Fahrzeuge immer mit Carport ausgelesen und Grundeinstellungen vorgenommen.
Habe den Geber 1 für Kältemitteldruck und Temperatur ausgelesen und der Wert war bei um die 45 Bar. Also ok.
Da ich keinen Bock habe, immer mit dem alten Laptop zum Auto zu latschen, habe ich mir einen OBDeleven Stick geholt.
In der App werden mir dort aber nur 36 Bar angezeigt, was schlecht wäre.
Habe es direkt nochmal gegen geprüft. Und es bleibt bei den unterschiedlichen Werten.
Jemand eine Idee?
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Bei unserem kürzlich gebraucht gekauften ID.4 funktioniert EasyOpen nicht. OBDEleven schmeißt unter Gateway den Fehler B130354: Steuergerät für Heckklappenöffnung, Keine Grundeinstellung und 2 Fehler wegen unplausibeler Werte. Bei der Heckklappe selber gibt es keine Fehler. Hat Jemand einen Tipp, wie ich das Problem lösen kann?
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Ahja, der Quellcode ist ja offen. Dann ist der Aufwand mit dem Kabeladapter ja eigentlich nicht nötig.
Doch. Das Problem ist, dass wenn Du Batterieheizung über OBD auslösen willst, die Motorhaube offen sein muss. Daher der Schritt direkt ans BMS zu gehen und OBD auszulassen. Er sagt ja selbst in dem Video, dass der ursprüngliche Befehl eigentlich von OBDeleven ist.
Ich finde es ziemlich spannend, würde aber ersteinmal langzeit Erfahrungen abwarten. Wenn ich es richtig verstanden habe, wurde das ganze noch nicht im Winter getestet. Er meint, dass die Temperatur im Akku ziemlich lange gehalten wird. Meine Erfahrung mit CarScanner und im Sport-Modus warmfahren ist, gegenteilig, wobei ich den Akku auch nur auf 21 Grad C bekommen hab.
Das VW bei den 3er Softwareständen nichts bringen möchte, sollte jedem klar sein. Auch wenn Sie es damals anders angekündigt haben.
Sieht man doch allein daran, das sie es nichtmal schaffen im Navi topographischen Verbrauch und eine Filterung für Ladeanbieter zu liefern. Das könnten sie ganz easy als Multimedia-Update ausrollen.
Ach ne geht ja nur nicht wegen schwacher Hardware
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Oh man, gefühlt dreht sich gerade wieder Alles zurück. Umweltfreundliche Technologien verteuern und fossile Energie fördern.
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Hintergrund: Schraube eingefahren, Tausch notwendig, erster Serviceberater sagt „beide“, zweiter sagt „einer reicht“. Natürlich aus einem Autohaus 😂
Würde, wenn dann Beide wechseln. Aber warum nicht reparieren bzw. vulkanisieren? Hatte schleichenden Luftverlust durch eine eingefahrene Schraube und wurde durch Vulkanisieren wieder repariert. Hab glaube ich damals 40€ bezahlt.
