Plug and Charge kann VW nicht.
Bisher nur bei Mercedes und Ionity vorhanden.
Ich nutze es nicht, aber laut VW geht es ab Software 3.1
Bei Globus im KronenbergCenter in Essen werden mehrere HPCs aufgestellt und ich habe 2 große weiße Kartons mit Tesla Aufdruck gesehen. Wohl der 2. Ladepunkt von Globus mit TeslaSäulen. Wären dann die ersten in Essen.
Das würde ja passen:
Kälter/Wärmer-Flächen mit zwei Fingern antippen
Danke, kannte ich noch nicht. Damit lässt sich verhindern, dass mir meine Frau vom Beifahrersitz beim Ausparken das Kamerabild klaut für die Sitzheizung 
Im ID.4 habe ich das AVAS im Auto gar nicht gehört. Im ID.3 ist das AVAS im Innenraum deutlich hörbar.
Die Frage wäre, wie das AVAS im ID.5 bisher zu hören war oder ob das eine Eigenheit der 2024er Modelle ist.
Habe da jetzt keinen Vergleich zu einem anderen ID, aber ich höre es in meinem ID.4
Wohl auch wieder so eine VW-Spezialität. Jede Garagenfirma kriegt normale Updates hin, aber bei den Profis von VW darf man die App händisch deinstallieren für neue Funktionen.
Oder einfach etwas geduldig sein. Direkt nach dem Update waren die Layer bei mir nicht da. Jetzt etwa eine Stunde später App geöffnet und ist da.
Genau um das ging es mir eigentlich, auch wenn es von dir satirisch gemeint war.
Nicht jeder VW ID-Fahrer ist auch GoogleMaps Nutzer, da hilft auch "zeitweise Nutzung des Gehirns" nicht Weiter, gell Speedy95.
In der App sind so viel Sch... Hinweise und dergleichen implementiert, da sollte es auch möglich sein App-spezifische Hinweise einzubauen.
Du hast ja den Schalter "Verkehr", der die Farben ein und aus schaltet. Gibt doch zumindest einen Guten Hinweis.
Jetzt wäre noch interessant was die Farbabstufungen bei den einzelnen Fahrbahnen bedeuten
Das ist doch die dahinterliegende GoogleMaps-Verkehrsanzeige:
Die Farben geben den Verkehrsfluss auf der Straße an.
Quelle: https://support.google.com/map…DDesktop#zippy=%2Cverkehr
Ich habe das Update installiert, sehe aber diese Option nicht. Wie kommst du da dran?
Da sollte auch ein Status der Türen verfügbar sein, sehe ich auch nicht
Im Playstore sehe ich im Changelog nur die SAT-Darstellung. Was meinst du mit Status der Türen? Ob eine Tür offen ist zeigt die App doch schon immer(?) an.
Das ist so ne Aleitung, wie aus dem Lösungsbuch von Monkey-Island. Oder war das Day of the tentacle: ziehe das Gummi über den Gulli, damit du Trampolin hast, mit dem du in den ersten Stock hüpfen kannst.
Ich befürchte, dass die das in der Entwicklungsabteilung von VW immernoch spielen und sie eine Freude daran haben, wenn wir die Lösung finden.
Nach meinem Verständnis kannst du auch einfach warten bis es wieder angezeigt wird. Ist ja nichts kritisches was innerhalb von 24h installiert sein muss. Die Anleitung löst vermutlich eine erneute Update-Prüfung außerhalb des regulären Prozesses aus.
Tesla hat wohl neben der monatlichen Abogebühr auch die Preise je kWh an manchen Stationen gesenkt. Gibt es da eigentlich eine gute generelle Übersicht? Oder ist in der App durchklicken die einzige Möglichkeit? Hier eine Station in Rhein-Main (die günstigste, die ich gerade gefunden habe, die anderen etwas teurer):
Mitglied-Randzeit/Hauptzeit: 0,39€/0,43€
Nicht-Mitglied-Randzeit/Hauptzeit: 0,51€/0,56€
Man bekommt den Eingriff angezeigt bevor er passiert.
Das mag ich jetzt so nicht unterschreiben. Bei mir fällt die Anzeige im HUD zusammen mit der Korrektur (zumindest würde ich es jetzt so aus der Erinnerung beschreiben). Allerdings ist meine Korrektur total human/sanft und daher frage ich mich, ob es unterschiedliche Versionen des Spurhalteassistenten gibt oder diese unterschiedlich eingestellt sein können oder ein Defekt vorliegt. Klar gibt es auch noch eine subjektive Komponente, aber das was hier manche Beschreiben (gefährliches Schubsen zur anderen Seite), weicht doch sehr deutlich von meinem Empfinden ab. Bei mir wird eigentlich nur das Überfahren der Linie verhindert, kein starkes Gegenlenken zur anderen Seite, so dass man zwischen den Linien pendelt. Passiert das ganze in einer Kurve, fährt das Auto dann wie auf einer Schiene an der Linie (wenn man den Lenkradeinschlag beibehält).
Das Problem beim LA ist unter anderem auch, dass er das Verhalten des Fahrers nicht adoptiert, sondern Stur auf seinen Messwerten für Mitte der Spur besteht, wenn er einen Mittelstreifen erkennt. Bei uns ist eine 70er Strecke die nur teilweise einen Mittelstreifen hat. Immer wenn der LA einen Mittelstreifen erkennt haut er ins Lenkrad, obwohl ich nicht Ansatzweise zu weit links oder rechts fahre. Ich fahre dem LA aber eben nicht mittig genug zu den Fahrbahnmarkierungen. Da ist die Übernahme einfach zu strikt, dass müßte softer gelöst werden ala - befindet sich das Fahrzeug innerhalb der Fahrbahn markierungen - wenn ja greife nicht ein.
Da verhält sich meiner definitiv anders. Bei inaktivem TA greift meiner nur ein (ab 60km/h) wenn ich die Linie auch wirklich berühre, ich werde nicht in die Mitte der Spur gezwungen. Und wie oben beschrieben werde ich selbst bei Berührung der Linie eher sanft in meiner Spur gehalten.
War bei uns bis vor kurzem auch so, kaum/selten Probleme, aber in den letzten Tagen ist das App sync schwer buggy.
'Kann' mit dem OTA auf 3.2.1 zusammen hängen (du hast laut Profil noch 3.1) oder einfach Backend-Pech, je nachdem auf welcher Instanz man landet ¯\_(ツ)_/¯
Tippe auf letzteres - oder Autos "verschlucken" sich und bleiben in einem Fehlerhaften Zustand hängen. Habe 3.2.1 und bei mir dadurch nichts negatives aufgefallen. Von daher sollten betroffene (auch wenn es nervig ist) am Besten Tickets öffnen, damit VW dort vielleicht Gemeinsamkeiten identifizieren kann. Bei mir läuft es (toi toi toi) seit knapp einem Jahr ohne Probleme.
"Entklapperungsschlaufe"? Danke, wieder was gelernt! Und dachte wirklich, das wäre um besser dran zu kommen...
"Da der Fahrer im Fahrbetrieb immer angeschnallt ist, ist die Entklapperungsschlaufe nur auf der Beifahrerseite zu finden" - ich hasse ja diese wortgewandten Pfennigfuchser bei den Herstellern...
Um besser dran zu kommen ist doch der Kunststoff-Stopp/Knopf im Gut, oder?
aber selbst Fehler, die einfach und schnell zu beseitigen wären, wie z.B. die fehlende Reichweite in MyVolkswagen, werden von VW ignoriert.
Hast du dafür denn ein Ticket eröffnet und wie äußert sich VW dort zum Stand?
Waren es vorher nicht 300Watt?Und wie gross ist der GAP zum 11kW Laden...
Ladeverluste hat der ADAC auch für den ID.3 ermittelt:
Sicher ein guter Anhaltspunkt.
Alles anzeigenIch will diese tierwohl Debatte nicht ausbreiten lassen nur wegen nem Lederers wird kein Tier getötet. Für Würstchen und Burger allerdings schon. Und für Lenkräder nimmt man deren Fell.bei sog. Veganer Leder verwendet man einen Kunstfigur auf Basis von Öl bzw. deren Produkten.
Wenn dann mal irgendwann das Auto verschrottet wird landet der Kunststoff wieder in der Umwelt. Schlimmstenfalls als feinst zerriebenes kunstoffgranulat im Boden oder Meer und irgendwann im Körper von mir / euch oder eurem essen.
Guten Appetit.
Und jetzt bitte zurück zum Thema Facelift. Generell wird hier zu viel zum Move sondermodell und co besprochen…
Also entweder beendet man als Mod die Debatte wegen Offtopic (ohne eigene Meinung) oder lässt eine Diskussion zu. Dein Kunststoffargument kannst du auf so viele Produkte des täglichen Lebens anwenden und gerade Reifen sind Hauptverursacher von Mikroplastik. Aber ein Lenkrad ist dann das Problem? Und wenn kein Fleisch gegessen werden würde, müssten eben doch Tiere allein des Leders wegen getötet werden, wenn man es anbieten möchte. Und könnte man kein Geld mit Leder machen, müsste das Fleisch teurer werden was mutmaßlich zu weniger Fleischkonsum führen würde. Also deine Argumentationskette kann ich hier nicht nachvollziehen und das sage ich als Nicht-Veganer.
