Spurhalteassistent dauerhaft deaktivieren und Anzeige im Kombiinstrument auf Einzelfahrt

Zitat von Patrik

Jetzt verwendest du zweimal Spurhalteassistent. Der Lane Assistent ist kein Spurhalteassistent, sonder viel mehr ein aktiver Spurverlassungswarner. Er warnt dich akustisch und schubst dich aktiv in die Spur zurück. Er hält die Spur nicht dauerhaft.

VW nennt ihn aber selbst so:

Spurhalteassistent "Lane Assist"

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www.volkswagen-newsroom.com

Vielleicht ergibt dann in Verbindung mit TA das Wort Spurführungsassistent Sinn? Ich korrigiere das mal oben in meinem Beitrag, vielleicht ist es dann klarer.

Ja ist absolut Wortklauberei. Da stimme ich Dir zu. Nur für deine Argumentation war das meiner Meinung nach hinderlich.

Ein paar Zitate aus dem Handbuch:

Emergency Assist

Zitat

Emergency Assist ist im eingeschalteten Zustand nur unter folgenden Voraussetzungen aktiv:

• Der Fahrassistent (Travel Assist) oder der Spurhalteassistent (Lane Assist) ist eingeschaltet.
• Das System hat links und rechts des Fahrzeugs jeweils eine Fahrspurbegrenzung erkannt

Travel Assist

Zitat

Mithilfe des Fahrassistenten (Travel Assist) kann das Fahrzeug innerhalb der Systemgrenzen einen vom Fahrer vorgewählten Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug einhalten und auf der bevorzugten Position innerhalb der Fahrspur bleiben (adaptive Spurführung).

Geschwindigkeitsbereich

Travel Assist regelt ab etwa 20 km/h (etwa 15 mph), für die adaptive Spurführung erweitert ab 0 km/h (0 mph). Länderabhängig kann dieser Geschwindigkeitsbereich abweichen.

Lane Assist (Spurhalteassistent)

Zitat

Der Spurhalteassistent (Lane Assist) unterstützt den Fahrer innerhalb der Systemgrenzen beim Halten der Fahrspur. Die Funktion ist nicht geeignet und nicht dazu ausgelegt, die Fahrspur selbstständig zu halten.

Wenn sich das Fahrzeug einer erkannten Fahrspurbegrenzung zu sehr nähert, warnt Lane Assist den Fahrer durch einen korrigierenden Lenkeingriff. Der korrigierende Lenkeingriff kann jederzeit durch den Fahrer übersteuert werden.

Geschwindigkeitsbereich

Lane Assist ist bei erkannter Fahrspurbegrenzung innerhalb der Systemgrenzen ab etwa 60 km/h (etwa 35 mph) bereit zu regeln (Systemstatus aktiv).

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Zitat von HesseID4

VW nennt ihn aber selbst so:

https://www.volkswagen-newsroo…ssistent-lane-assist-3666

Vielleicht ergibt dann in Verbindung mit TA das Wort Spurführungsassistent Sinn? Ich korrigiere das mal oben in meinem Beitrag, vielleicht ist es dann klarer.

Macht es doch nicht so kompliziert

Es heißt ja SpurhalteASSISTENT.

Er HILFT, die Spur zu halten, indem er nur eingreift, wenn das Auto die Spur verläßt.

Es ist NUR ein Assistent, richten muss es dann der CHEF, wie im richtigen Leben auch

Kurze Beschreibungen zu den drei Assistenten ins Wiki?

Zitat von Elektroniker

Eben diese 3 völlig unnötige Eingriffe auf 15 km nerven mich gewaltig.

Ich finde diese Vorschrift mit den Pflicht-Assis echt bescheuert.

Die MFK (Kamera) kann kalibriert werden. UU liegt bei den Fahrzeugen die hier starke Probleme mit der LA haben einfach eine Fehlerhafte Kalibrierung vor. Gleiches gilt übrigens auch für den Radar,

Zitat von fabi

Die MFK (Kamera) kann kalibriert werden. UU liegt bei den Fahrzeugen die hier starke Probleme mit der LA haben einfach eine Fehlerhafte Kalibrierung vor. Gleiches gilt übrigens auch für den Radar,

Kann ich nicht bestätigen, dann würde der TA auch zicken, tut er aber nicht. Der LA macht was er soll, er (versucht), das verlassen der Spur zu verhindern, dann braucht es aber zwingend einen Eingriff vom Fahrer. Das er im Notfall wie hier schon gelesen (Fahrer nicht mehr fähig zum Eingreifen) das Auto in der Spur hält, ist falsch. Das macht in Grenzen der TA und er würde nach einigen Sekunden, ohne aktiven Eingriff auch noch das Fahrzeug bis zum Stillstand bremsen.

Hier mal ein Link zum Thema auf ein Video von Alexander Bloch, Ingenieur und Journalist bei Auto-Motor-Sport.

So langsam bekomme ich den Knoten auf. Der Spurhalteassistent ist der, der hier als LA bezeichnet wird? Der wird erst ab 60km/h aktiv? Der Spurführungsassistent, von dem ich hier noch nichts gelesen habe ist dann der, der mich gestern hier einige Meter im Stadtverkehr gelenkt hat?

Zitat von kufi

So langsam bekomme ich den Knoten auf. Der Spurhalteassistent ist der, der hier als LA bezeichnet wird? Der wird erst ab 60km/h aktiv? Der Spurführungsassistent, von dem ich hier noch nichts gelesen habe ist dann der, der mich gestern hier einige Meter im Stadtverkehr gelenkt hat?

Richtig. Was ich als "Spurführungsassistent" bezeichnet habe ist kein einzelner Assistent, sondern ist beim TravelAssist aktiv (VW nennt es adaptive Spurführung). Das kannst du auch deaktivieren wenn du auf ACC schaltest. Dann hält er weiterhin Geschwindigkeit und Abstand, lenkt aber nicht mehr eigenständig innerhalb der Spur.

Zitat von HesseID4

deaktivieren wenn du auf ACC schaltest.

Aber damit wäre auch die Schildererkennung aus, oder?

Zitat von kufi

Aber damit wäre auch die Schildererkennung aus, oder?

Nein.

ACC erkennt die Schilder aber sie werden nicht umgesetzt. Du bekommsr aber eine Warnung '! ' wenn du zu schnell bist

Zitat von E-FAN66

Das er im Notfall wie hier schon gelesen (Fahrer nicht mehr fähig zum Eingreifen) das Auto in der Spur hält, ist falsch.

Klar, kann man auf entsprechender Strecke auch nachvollziehen.

Starte mit 100 kmh und lass das Lenkrad locker und zieh etwas nach links/rechts. Danach kannst du dem Lane Assist zusehen wie er dich davon abhält links bzw. rechts die Spur zu verlassen.

Das geht solange bis das Auto unter 60kmh kommt oder die Fahrspuren nicht mehr ausreichend erkannt werden.

Aber das bringt im Fall der Fälle (z.B. Sekundenschlaf) Zeit anstatt sofort im Gegenverkehr oder von der Straße anzukommen.

Ab 60 kmh ist der Lane Assist dann nicht mehr aktiv, aber besser mit 60 als mit 100 und ggf. reicht die Zeit ja auch bereits aus.

Zitat von siduenho

Klar, kann man auf entsprechender Strecke auch nachvollziehen.

Starte mit 100 kmh und lass das Lenkrad locker und zieh etwas nach links/rechts. Danach kannst du dem Lane Assist zusehen wie er dich davon abhält links bzw. rechts die Spur zu verlassen.

Das geht solange bis das Auto unter 60kmh kommt oder die Fahrspuren nicht mehr ausreichend erkannt werden.

Aber das bringt im Fall der Fälle (z.B. Sekundenschlaf) Zeit anstatt sofort im Gegenverkehr oder von der Straße anzukommen.

Ab 60 kmh ist der Lane Assist dann nicht mehr aktiv, aber besser mit 60 als mit 100 und ggf. reicht die Zeit ja auch bereits aus.

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Kurze Unachtsamkeit oder auch von mir aus Sekundenschlaf ist nicht das der Fahrer "nicht" mehr eingreifen kann, siehe den Text den zu zitiert hast, da sollte er seinen Dienst tun, dafür ist er da.