Eben habe ich noch eine Mail vom ADAC bekommen. Man sucht bereits für einen neuen Kooperationspartner zum 01.08. Man hat damit also auch die komplette Kooperation beendet.
Beiträge von Patrik
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Vorklimatisierung an? Also hast du bei deinem Ladeort Abfahrtszeiten mit Klimatisierung aktiviert?
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Wenn du das Auto verlässt kommt der Verabschiedungsbildschirm. Da kannst du das Update auswählen und starten. Sollte es nicht direkt erscheinen kommt es meistens nach 2-3 Fahrten.
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Der Simulator ist schon ziemlich gut. Ich würde mich eher daran orientieren.
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Das ist wohl eher kein guter Deal.
- Kleinere Batterie (6 kWh weniger netto), dafür aber höherer Verbrauch
- geringere Ladeleistung (110 vs. 120 kW)
- 2 phasiges AC-Laden statt 3-phasig (7,2 vs 11 kW)
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Nein, der ID wurde nicht geladen. Ich habe die Kühlbox jetzt schon 3 mal genau so betrieben. Ohne Probleme.
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Das ist nicht korrekt! Die 12V Batterie wird nachgeladen. Ich habe eine Kühlbox schon bereits über 2 Tage in meinem Auto betrieben. Nach 2 Tagen hatte ich etwa 2-3% weniger in der Hochvoltbatterie und die Kühlbox lief im Dauerbetrieb. Die 12V wird also sehr wohl nachgeladen, auch im Ruhemodus.
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VW scheint es ja auch nicht nötig zu haben, Kleinstwagen zu bauen. Polo kostet inzwischen ein Heidengeld und einen Up gibt es schlichtweg nicht mehr.
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Nahezu kein Fahrzeug in der Liste ist mit einem ID.3 vergleichbar. Mag vielleicht daran liegen.
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Du vergleichst hier zwei unterschiedliche Versionen. Die 286 PS des Pro sind schon mit neuem Motor. Der GTX hat mit dem neuen Motor 340 PS. Die alten Varianten waren beim Pro 204 PS und der GTX die besagten 299 PS.
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Das der nicht im ID3-non-GTX landet dürfte klar sein, aber die Begründung leuchtet mir nicht ein. Der ID4 hat den APP550 ja und den selben 58er Akku.
Erstens gibt es keine 58 kWh Version des ID.4 und zweitens hat der Pure keinen APP550. Der fährt nachwievor mit dem APP310 aus dem Werk. Das wird sich auch nicht ändern. Nur der Pro und GTX setzen auf den APP550.
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Ida wird das sicher nicht machen. Zum Abschalten vorgeschriebener Assistenzsysteme sind gewisse Schrittfolgen zum abschalten notwendig. Ein abschalten muss dabei mit mindestens zwei Klicks erfolgen. Am einfachsten ist es die Assistenzsysteme auf den Schnellzugriff zu legen. Dann erledigt man das abschalten mit zwei Klicks.
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Was spricht denn gegen den doppelten Ladeboden von VW?
Original VW ID.4 variabler Ladeboden Kofferraum Nachrüstung Gepäckraum schwarzOriginal VW variabler Ladeboden für den Kofferraum zum Nachrüsten 100% passgenau da Volkswagen Original Teile® enthält alle zur Montage…shop.ahw-shop.deDas ist das Original, das auch so in gewissen Ausstattungen ab Werk verbaut wird. Unter dem Filz sind sogar schon die Schraubgewinde zur Befestigung.
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Immerhin weiss ich jetzt, dass man tatsächlich bis 0% gehen kann... freue mich schon, wenn die Mitfahrer zu bibbern beginnen werden, ob sie bald schieben müssen und ich kann am Steuer relaxed bleiben.
Das solltest du aber nicht bei jeder Wiitterung machen. Bei um die 0 Grad und kaltem Akku, habe ich auch bei 5% schon die Schildkröte gesehen (übrigens das einzige mal, dass das je passiert ist). Da war ich etwas zu optimistisch und hätte es auch sicher an mein 5 km entferntes Ziel mit Ladestation geschafft. Mein Beifahrer war dann aber sofort seeeehr nervös (zugegeben ich auch etwas) und wir sind dann noch geschwind an den Schnelllader.