Navikarte zeigt ja die nächsten Säulen an
Nach meiner Beobachtung ist das aber stark geschwindigkeitsabhängig, so habe ich bei Autobahngeschwindigkeit noch keine Ladesäulen neben der Strecke auf der karte gesehen. Bei Ortsdurchfahrten dafür jede Menge.
Die Reifen sind heute mit einem Label gekennzeichnet, welches auf die besonderen Eigenschaften der Reifen hinweisen. Unter anderem auch auf den Abrollwiderstand. Bei Winterreifen sind solche mit Klasse "C" die mit den besten Werten. Einfach mal bei den diversen Reifenportalen gucken.
Bei den 18 Zöllern gehört das Pannenhilfeset zur Fahrzeugausstattung.
Die Navigationssoftware ist so konfiguriert, dass die Standortanzeige immer auf der Straße liegt, da ansonsten durch Empfangsprobleme etc. die Anzeige hin- und herspringen würde. Wenn für die Fährverbindung in der Karte keine feste Linie eingezeichnet ist, kann es daher passieren, dass der Standortpfeil eben am Ufer bleibt, bis man drüben angekommen ist.
Mein Samsung S8 wird beim induktiven laden deutlich wärmer als mit angeschlossenem Kabel. Ich lade daher im Fahrzeug lieber mit Kabel.
Danke, was ich machen wollte, ist Laden mit geringer Strom, da wir BHKW und PV haben, wir Speisen leider zu viel ein, aber wenn ich mein BMW lade (gerade jetzt, vor der Sonne hoch ist) kaufen wir Strom, ich wollte versuchen es auf 1kW zu Laden
Lass Dir vom Elektriker einen Abschalter für Phase L2 und L3 einbauen, dann kannst Du einphasig mit 3,6kW laden.
Erklärt mal einem Android DAU, wie man die neue Version findet (bei mir wird in Google Play noch die Version vom 7.6. angezeigt), und wie man sie aktualisiert?
Der Sprachbefehl "zeige mir Ladesäulen entlang der Route" hat bei mir bisher bestens geklappt. Trotzdem plane ich längere Touren mit ABRP vor.
Jetzt lade bitte mal die restlichen 19% dazu.
Dann platzt der Akku!
Meine Frau ist gerade mit dem ID.3 vom Einkaufen in den Nachbardörfern zurück gekommen: 11,4kWh/100km. Schaffe ich im Leben nicht!
Jepp, die hatten allesamt 40tausender Fahrgestellnummern, meiner hat 53xxx und wurde Anfang Februar produziert. Und, obwohl schon 792 in den Werkstätten aufgespielt wurde, am 14.3. mit 783 ausgeliefert. Was ich übrigens nicht als Mangel betrachte, die wenigen Fehlermeldungen haben nicht gestört.
...wenn man das so betrachtet... grün wäre auch ne schöne Farbe für den ID.3!
Ich habe spaßeshalber mal so einen kleinen chinesischen BT-Spannunglogger verbaut. Der längste Zeitraum, den das Auto unbenutzt stand, war eine Woche. In der Zeit wurde nicht einmal die 12V Batterie nachgeladen. Die Spannung ist auch nicht tief abgesackt. Insofern brauche ich mir bei meinem ID.3 keine Sorgen zu machen. Möglicherweise hängt das aber auch an der "Nichtausstattung" meines Holzklasse ID.3. Wer weiß, was irgendwelche (bei mir nicht verbaute) Komfortmerkmale an der Batterie nuckeln.
Hab mich noch nicht interessiert, ist bisher alles auf dem Papier oder gibt‘s schon echte Werte?
Ist halt dann eine individuelle Sache wie oft man im Jahr CCS lädt, und wieviel Zeit man ergo spart/verliert.
So ist es. Ich habe auf 4000km beim ID.3 zweimal an CCS geladen, beim e-UP vorher einmal auf 8000km. Ich könnte locker auf höhere Ladeleistungen verzichten. Ich finde dem Ioniq5 von der Form her klasse, leider ist er zu sehr aufgebläht und ich schätze mal, dass er ziemlich "durstig" sein wird.
Mein Samsung S8 mit Android 9 startet Android Auto regelmäßig, wenn ich ins Auto einsteige.
