VW ID.2 Konzept Vorstellung

Zitat von Philipp_ID3

Hier noch eine VW Pressemitteilung mit Fotos und co

https://www.volkswagen-newsroo…er-unter-25000-euro-15625

Hier vielleicht die etwas anderen Details, siehe Link hier

• Die Serienversion des ID. 2all wird das erste MEB-Modell mit Frontantrieb sein.
• Bis zu 450 Kilometer Reichweite: Der ID. 2all ist ein vollwertiges Elektroauto für jeden Tag des Jahres
• Modularer E-Antriebsbaukasten ist hoch variabel: Serienversion des ID. 2all wird auf neuer „MEB Entry“-Plattform basieren
• Erstes ID. Modell mit Frontantrieb: Neues Package ermöglicht im ID. 2all 490 bis 1.330 Liter Stauvolumen
• Unter der Rücksitzbank gibt es ein verschließbares Fach für Laptops oder Tablets

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Frontantrieb... hm, meine Zoe reißt tierisch am Lenkrad, beim Beschleunigen, die Leistung 100kW wird kaum auf die Strasse gebracht, bei Regen anfahren geht vernünftig nur auf ECO rund 40kW Leistung, Stromgeben in Kurven mag sie auch nicht und ich spreche hier nicht von Vollstrom, ich bin kein "E-Fan" vom Frontantrieb in eAutos.

Zitat von E-FAN66

Frontantrieb... hm, meine Zoe reißt tierisch am Lenkrad, beim Beschleunigen, die Leistung 100kW wird kaum auf die Strasse gebracht,...., ich bin kein "E-Fan" vom Frontantrieb in eAutos.

So sehe ich das auch

Ich hatte fast ein Jahr den E-Golf, mit 100 KW und selten Probleme beim Anfahren bei Nässe oder überhaupt mit den Fahreigenschaften. Hatte GJR von Continental drauf. Kommt auch auf den Strassenbelag an.

Frontantrieb hat den Vorteil, dass er auch bei niedrigen Geschwindigkeiten mit mehr Leistung rekuperieren kann.

Richtig, aber bei 50% Gewichtsverteilung vorne/hinten nicht ganz so ausschlaggebend.

Der Ingenieur Bloch hat in seiner TV Sendung beim ID.3 eine Rekuperationsleistung von bis zu 100 kW gemessen. Besser als andere Fronttriebler im Vergleich.

Zitat von Rossi271

Ich hatte fast ein Jahr den E-Golf, mit 100 KW und selten Probleme beim Anfahren bei Nässe oder überhaupt mit den Fahreigenschaften. Hatte GJR von Continental drauf. Kommt auch auf den Strassenbelag an.

Bin früher auch oft den E-Golf im Carsharing gefahren und sobald der erste Tropfen auf den Asphalt fiel, war anfahren mit mehr als 50% Druck auf dem Gaspedal nicht möglich. Man hat auch oft im Straßenbild gesehen wie andere Carsharing Nutzer im E-Golf bei Regen mit quietschenden Reifen kaum voran kamen.

Anscheinend bin ich wohl die Einzige, die das Auto sehr hässlich findet. Bis auf den umklappbaren Beifahrersitz, den der ID3 nicht hat, gefällt mir an dem Auto nix. Ok, der Kofferraum im Kofferraum kann vlt was. Aber sonst. Nein, nicht meins.

Frontantrieb ist in Ordnung - aber nur bis max. 100 kW.

Ich kenne kein E-Auto das diese Leistung beim Anfahren vernünftig übertragen kann.

Der Preis von 25 k€ ist für den nackten Hirsch.

Die Daten sind Vollausstattung für 50 k€.

hat schon jemand die Frage nach ID.2all GTX gestellt? 🤡

Das ist alles Schnee von übermorgen, da ändert sich noch so viel ... deshalb gebe ich da noch nicht so viel drauf ...

Tatsächlich hat die Moderatorin die Frage gestellt. Die Antwort, war allerdings, dass es dafür noch zu früh ist. Klingt für mich nach ja!

Zitat von Kasi88

Anscheinend bin ich wohl die Einzige, die das Auto sehr hässlich findet.

Bis auf die schwachsinnig überdimensionierten und hässlichen Felgen find ich ihn tatsächlich schön.

Und ich hoffe, dass es auch noch schönere 18"-Felgen geben wird.

Zitat von WaermepumpenID3

Richtig, aber bei 50% Gewichtsverteilung vorne/hinten nicht ganz so ausschlaggebend.

Sorry, aber das ist Quatsch.

Beim Bremsen hat man keine 50/50-Verteilung mehr, sondern viel mehr Druck auf die Vorderachse. Da ist schon ein großer Unterschied bei der möglichen Rekuperationsleistung, vor allem bei mittleren und niedrigen Geschwindigkeiten, wo das Drehmoment für die gleiche Leistung höher ist als bei hohen Geschwindigkeiten.

Und wenn das Auto mit 150 kW laden kann, könnte es auch mit 150 kW Bremsen.

Zitat von E-FAN66

Frontantrieb... hm, meine Zoe reißt tierisch am Lenkrad, beim Beschleunigen, die Leistung 100kW wird kaum auf die Strasse gebracht, bei Regen anfahren geht vernünftig nur auf ECO rund 40kW Leistung, Stromgeben in Kurven mag sie auch nicht und ich spreche hier nicht von Vollstrom, ich bin kein "E-Fan" vom Frontantrieb in eAutos.

Unser e Golf hat beim Beschleunigen kaum Nachteile zu unserem ID.3!

Gefühlt nimmt man das Ziehen beim e Golf noch etwas mehr als Beschleunigung war, so unsere Fahrerlebnisse beim täglichen Gebrauch beider Autos.

Finde den neuen ID.2 als sehr schönen und würdigen Nachfolger für unseren mittlerweile 5 Jahre alten e Golf!

In 2-3 Jahren kann viel passieren, siehe Covid und Ukrainekrieg. VW hat sowas schon mal versucht. Hat nicht funktioniert, aufgrund der allgemeinen Preissteigerungen und Lieferschwierigkeiten. Warum sollte das in 2-3 Jahren klappen ?

Zitat von eGolf-lu

Unser e Golf hat beim Beschleunigen kaum Nachteile zu unserem ID.3!

Gefühlt nimmt man das Ziehen beim e Golf noch etwas mehr als Beschleunigung war, so unsere Fahrerlebnisse beim täglichen Gebrauch beider Autos.

Finde den neuen ID.2 als sehr schönen und würdigen Nachfolger für unseren mittlerweile 5 Jahre alten e Golf!

Der Golf hat beim Anfahren viel weniger Drehmoment und das Gewicht liegt beim Golf auf der Vorderachse.