Mein Händler sagt VW ist schuld.
VW sagt der Händler ist schuld.
Wem soll ich denn glauben?
Vielleicht überzeugt mich der ID7 so, dass ich doch wieder einen VW nehme.
Schon nach dem ID3 wollte ich eigentlich keinen VW mehr fahren, aber der ID7 hat mich bisher doch überzeugt.
Freue Dich auf Deinen neuen geilen ID.7 und genieße die neue Soft/Hardware samt tollem Auto …
Hallo,
gibt es mittlerweile eine Möglichkeit, bei der Ladeplanung nur ionity berücksichtigen zu lassen und die Reise damit komplett durchplanen zu lassen. Im Moment gebe ich nach jedem Ladestopp das nächste Ladeziel neu ein und hangle mich so vorwärts.
LG
Ja klar: im VW Navi unten links auf den runden Button mit dem ladesäulen Icon touchen und dann im Menü 2. Zeile rechts auf Ladestationen gehen ... dann kannst Du filtern ... IONITY auswählen ... das hat VW mal gut gemacht ...
Und bei der App PUMP kann man sämtliche Anbieter filtern ...
Alles anzeigenHallo liebe Community,
ich war heute in einem Autohaus einen ID3 probesitzen, da ich aufgrund meiner Körpergröße (1,95m, langer Oberkörper) in vielen Autos bezüglich der Kopffreiheit Probleme habe.
Es war mit der Kopffreiheit okay. Genauer gesagt 1-2cm Luft.
Nun zu meiner Frage: Wie ist der unterschied zu einem ID3 mit Panoramadach? Hat man da mehr oder weniger Platz? Konnte der Verkäufer mir nicht richtig beantworten.
Probiere es unbedingt auch mal mit Panoramaglas aus ...
Alles anzeigenDanke erstmal an Alle!
Wir haben heute eine längere Probefahrt gemacht, das war schon schick, der Wagen fährt sich wirklich gut. Und der Anzug - das ist beeindruckend. Ich fass das mal so zusammen: VW kann es doch noch. Nicht alles super duper hyper Luxus, aber insgesamt als Paket ein sehr sehr einfach und wirklich gut zu fahrendes Auto. Das Händlerauto hatte sogar HuD, meine Frau fand das nach kurzer Eingewöhnung gar nicht schlecht. Auch mit der Anzeige vom Lane Assist (?) auf engen Landstrassen.
Nun müssen wir noch etwas überlegen - schaun mer ma, dann sehn mer scho. Letztlich - wollen wir den dann auch wieder 8 bis 10 Jahre oder so fahren.
Ab wann haben die ID.3 eigentlich den aktuellen Status (Software, Hardware)? Wir haben mit dem Händler auch über Gebrauchte gesprochen, der hat da dann etwas von Fj. 2023 rausgesucht, schon modellgepflegt. Soll aktueller Stand sein oder sich (Software) zumindestens auf aktuellen Stand bringen lassen. Stimmt das so?
Ich würde AUSSCHLIESSLICH den Wagen NEU mit dem mittleren Akku als PRO Version erwerben ... dann hast Du die aktuellste Software + Hardware verbaut ... wiegesagt mit vollem Assistenzpaket + Matrixlicht
>> entweder leasen und nach zwei oder drei Jahren abgeben ODER
>> neu kaufen, so Du – wie ich – den ID bis zum Ende (10 - 12 Jahre) fahren möchtest ...
Wenn man zum größten Teil seine e Fahrzeuge an einer Wallbox zu Hause NORMAL laden kann >> dann sind die Akkus wenig belastet und altern so recht langsam ...
PS: unser nun 8 Jahre alter e Golf (neben unserem ID.3) hatte bisher keine Reparatur ... nur mal neue Reifen und der Akku ist noch so gut (der Wagen innen und außen sowieso, obwohl er immer draußen steht), dass wir ihn nun bis zum Lebensende fahren werden ... nutzen wir als tägliches Pendelauto zwischen Düsseldorf und Essen ...
Alles anzeigenUnser über 12 Jahre alter Golf VI TDI fährt sich immer noch sehr gut, schnell wenn man will, sparsam wenn man es nicht eilig hat, immer noch präzise auf der Straße zu halten und Innen auch noch in wirklich gutem Zustand. Er kommt aber in die Jahre. An immer mehr Stellen kündigt sich kommender Reparaturbedarf an - die vergilbenden Scheinwerfer werden den nächsten TÜV in 2026 nicht mehr schaffen, der Zahnriemenwechsel naht, die Frontscheibe hat am Rand erste Delaminationen, die Vorderreifen müssen neu, die Klappe im Ansaugtrackt scheint gelegentlich wieder zu hängen, was schon zu vereinzeltem Ruckeln führt, der Lack ist stellenweise einfach hin und so weiter - und das sind nur die Themen, die ich im Blick habe. Wahrscheinlich ist da noch mehr. Mit ein paar überschaubaren Investitionen ließe sich das Auto vermutlich noch bis zum nächsten TÜV in 2026 fahren. Den Wagen darüber hinaus noch weiter zu fahren, wird wahrscheinlich dann doch unwirtschaftlich. Wichtig ist mir vor allem die Zuverlässigkeit - wenn der Wagen nicht mehr zuverlässig ist, muss er weg - bisher ist er noch zuverlässig.
Die Frage ist also: Jetzt wechseln oder den aktuellen Wagen noch weiterfahren? Wenn wechseln, dann auf elektrisch, das steht fest, die Wallbox ist schon seit 2 Jahren da und hängt einsam und unbenutzt herum. Seit neuestem ist zumindestens im Sommer auch solare Überschußenergie da. In die Frage "jetzt wechseln oder noch warten" geht natürlich ein, was VW in den nächsten Monaten und bis Frühjahr aus 2026 noch an neuen Fahrzeuggenerationen etc. aus dem Hut zaubern wird - so das denn schon bekannt ist.
Konkreter - im Fokus steht aktuell der ID.3 - der ID.7 ist uns für unsere Nutzung (häufig auch in der Stadt parken müssen) zu groß und mit den anderen ID.s werde ich nicht warm, die sind mir zu unübersichtlich, wir haben in unserer Region viele recht niedrige "Poller" an Straßen, die wären mit ID.4, 5 und Buzz einfach nicht zu sehen
Was würdet Ihr an meiner Stelle tun und warum?
Kann den ID.3 empfehlen: ist ein ausgereiftes Auto u die Software/ Routenplanung sicherlich eine der besten … nimm aber wenn das Matrixlicht und alle Assistenten dazu … ansonsten ist elektrisch fahren einfach entspannend u macht richtig Laune … probiere es aus beim Haendler …
Manche scheinen nicht zu verstehen das ein Auto auch die entsprechende HW haben muss.
Das Auto ist immer noch kein roller Computer, wo man mal eben neue HW Funktionen über OTA nachinstalliert.
Na dann mal los VW: baut endlich Hardware ein, die neue handelsuebliche Softwarefunktionen per OTA zukünftig moeglich machen - die Kunden danken es Euch …
Bisher wurde das seit der ID Einfuehrung immer versprochen … und offen gestanden vermisse ich genau das an meinem ansonsten schoenen ID.3 …
Die Ladeplanung wird dann aber nicht dynamisch angepasst oder?
Vielleicht zur Ergänzung zum Thema PUMP… Anbindung der App ans Auto zum Verwerten des aktuellen Ladestandes:
Ich nutze seit zwei Jahren PUMP und in der BEZAHL-Version wird der ID oder e Golf über die we connect Einstellungen: also einfach Eure We Connect Log IN Daten angeben – mit PUMP verbunden, so dass PUMP immer weiß, wie der aktuelle Akkustand samt Verbrauch ausschaut ...
Ich kann dann in PUMP komfortabel die Fahrzeuge – ID bzw. e Golf – wechseln, je nachdem in welchem Auto ich fahre, und so plant er recht genau für jedes Auto die unterschiedlichen Ladesäulen!
Besonders cool für mich, da ich gerne ausschließlich an Superchargern u Ionity ausschließlich lade: ich kann meine Ladesäulenanbieter in Pump favorisieren und der App sagen: bitte berücksichtige bei der Planung NUR Tesla u IONITY ...
Liebes VW Team,
Update auf 3.2.1 kann nicht gestartet werden, da das System geschlossene Fenster erbittet, obwohl diese geschlossen sind - selbst Tricksereien (auf u zu machen) hilft nicht.
Da läuft ne Menge schief bei Euch im Softwarebereich - leider.
Jetzt muss man nur noch Teslasäulen in der Nähe haben, sonst braucht es noch ein zweites Abo und auf längeren Routen muss man händisch planen, weil der ID die Säulen nicht zuverlässig anzeigt, filtern kann man sowieso nicht.
Um eine Ladeplanung mit gefilterten Stationen vorzunehmen verwende ich die App PUMP … diese einfach mit dem VW Account verknüpfen dann hat man dirt auch immer den aktuellen Ladestand …
Imsofern lade ich entweder zu Hause oder mit der PUMP App auf Langstrecke gefiltert bei TESLA und Ionity - mehr braucht es nicht!
Bei knapp 1Euro pro kWh, wird den meisten die nicht daheim tanken können das Lachen vergehen.
Wenn ich unbedingt unterwegs schnell lade dann immer am Tesla Supercharger für 55 Cent tagsüber bis 16h - dann bis 20h für 65 Cent … Preis gilt für jedermann ohne Monatsgrundgebühr …
VW wäre zu diesem „Rückruf“ gar nicht in der Lange, es handelt sich dabei nämlich nur um ein Softwareupdate OTA. Der Rückruf ist mit dem Abstellen des Fahrzeugs vor dem Haus, starten des Updates per Fingerechen vollzogen
Ja das ist der Punkt: da hat man wieder mal die Headline gross aufgemacht: in Wahrheit ist es nur ein OTA, was wenige Herateller so gut beherrschen wie Tesla.
Ich bin mit meinem VW ID.3 bisher sehr zufrieden - keinerlei Probleme bisher: mag aber auch Tesla: ist ja kein Wiederspruch!
Hallo, ist es eigentlich normal, das der ID5 derart laut rauscht beim Laden. Beim Tesla hört man hingegen nichts. Ich möchte nicht unser Nachbar sein, angesichts dieser Lärmbelästigung 🤷♂️. Grüße Alex
Ab in die Werkstatt: NICHT normal! Und Software auf 3.2 bringen i d Werkstatt, so noch nicht geschehen!
Hallo bei mir noch schlimmer. Obwohl Zusatz 150KW max DC Ladeleistung bestellt
109KW Pure
Bin bei 20% noch nie ueber 70 Kw gekommen ..
Übrigens kann man Lautstärke, Sitzheizung, Lenkradheizung, Umluft, Heckscheibenheizung ohne Probleme per Sprache bedienen
Klima kann ich nicht per Sprache: muesste ich per software dazu kaufen: halt VW: jedes Extra nen Extra Taler ..:
ja, das könnte eine Überlegung sein. Kommt ja eigentlich nicht auf 3 Monate an.
Bekommt der ID3 dann die neuen Motoren?
Den Rat des Wartens auf die neue Software unbedingt beachten.
Ab dann denke ich sind ID.3 u Born guten Gewissens zu empfehlen: man muss sie halt moegen, wie so oft beim Autokauf!
