Extrem gefälliger Entwurf und in der Größe und kommunizierten Preislage genau das was die Leute für den Stadtverkehr als klassisches Zweitauto brauchen.
Damit, dass das Auto aber erst 2025 serienreif vorgestellt wird und dann vermutlich 2026 die ersten Auslieferungen kommen werden, schießt sich VW selbst ab. Bis dahin wurden sie in diesem Segment von sämtlichen Mitbewerbern gerade aus Fernost überholt.
Mit einem "Bestellbar ab Sommer/Herbst 2023" hätten sie den großen Wurf gelandet. Aber so?
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Laut CarManiac kommt die 25K Version mit 38kWh LFP-Akku und soll rechnersisch auf 306 km nach WLTP kommen
Kommt aber eh erst 2025/2026 und den ID.3 wollte VW auch unter 30K anbieten. Der Pure kam dann für 32K bevor er dann aus dem Programm gnommen wurde.
Bin früher auch oft den E-Golf im Carsharing gefahren und sobald der erste Tropfen auf den Asphalt fiel, war anfahren mit mehr als 50% Druck auf dem Gaspedal nicht möglich. Man hat auch oft im Straßenbild gesehen wie andere Carsharing Nutzer im E-Golf bei Regen mit quietschenden Reifen kaum voran kamen.
Ist echt bescheiden und teilweise auf peinlich, mit durchdrehenden Reifen anzufahren, war als Jugendlicher vielleicht mal cool. Ich würde mir aus meiner Erfahrung keinen Fronttriebler mehr als eAuto kaufen, aber das kann ja jeder selber entscheiden, sonst gefällt mir das Konzept sehr gut.
Laut CarManiac kommt die 25K Version mit 38kWh LFP-Akku und soll rechnersisch auf 306 km nach WLTP kommen
Alles Unfug. Keiner hat heute sagen was in 2-3 Jahren kommt, was das dann kann, und was das dann kosten wird.
Laut CarManiac kommt die 25K Version mit 38kWh LFP-Akku und soll rechnersisch auf 306 km nach WLTP kommen
Hat nicht der eGolf auch irgendwas in der Richtung (36kWh?), der kommt auf 230km nach WLTP. Irgendwas passt da also nicht.
Wäre, wenn er weitgehend so kommt, aber ein schöner Nachfolger des eGolf als Zweitfahrzeug für den Kirchturm, welches aber zur Not im Gegensatz zum eGolf auch echt langstreckentauglich wäre.
Soll effizienter sein. Da die Kiste aber noch nicht da ist, ist das alles Theorie (siehe Effizienz Wärmepumpe 
).
Laut CarManiac kommt die 25K Version mit 38kWh LFP-Akku und soll rechnersisch auf 306 km nach WLTP kommen
Wenn die Basisversion für 25 k€ nur 306 WLTP hat, bin ich raus => dann kauf ich mir nen Asiaten.
Wenn die Basisversion für 25 k€ nur 306 WLTP hat, bin ich raus => dann kauf ich mir nen Asiaten.
Wird dich keiner dran hindern 
Ich fahre seit mittlerweile 9 Monaten, solange ich auf den ID5 warte verschiedene MGs in SIXT Langzeitmiete (dienstlich). Infotainment nicht nutzbar, Fahrwerk mehr als unterirdisch (Autobahn über 130 absolut kritisch), täglich neue kleine Macken und Fehler (z.B. geht die Kofferraumklappe nicht mehr bis oben auf und ich habe mir schon diverse Male den Kopf gestoßen).
Ausstattung ist natürlich für den Preis über jeden Zweifel erhaben, momentan fahre ich einen vollausgestatteten MG EHS PH, der kostet laut Abrechnung etwas über 38k. Sitze finde ich grottenschlecht und der Innenraum ist absolut seelenlos. SIXT sagt auch, dass sie noch nie so viele Beschwerdeanrufe hatten, wie mit den MGs die sie mittlerweile massenhaft in der Flotte haben.
LG,
langsamerlax
Hat nicht der eGolf auch irgendwas in der Richtung (36kWh?), der kommt auf 230km nach WLTP. Irgendwas passt da also nicht.
Wäre, wenn er weitgehend so kommt, aber ein schöner Nachfolger des eGolf als Zweitfahrzeug für den Kirchturm, welches aber zur Not im Gegensatz zum eGolf auch echt langstreckentauglich wäre.
Das schöne am WLTP er liest dich gut.
Wenn die Basisversion für 25 k€ nur 306 WLTP hat, bin ich raus => dann kauf ich mir nen Asiaten.
Aber können die Asiaten in der Klasse mehr für's Geld? Ok, wissen wir noch nicht, da wir das endgültige Fahrzeug noch nicht kennen. Aber für einen elektrischen Polo klingen 306 doch ganz ok. Und vielleicht gibt's dann sogar höhere Ausstattungen mit größerem Akku...
Aber können die Asiaten in der Klasse mehr für's Geld? Ok, wissen wir noch nicht, da wir das endgültige Fahrzeug noch nicht kennen. Aber für einen elektrischen Polo klingen 306 doch ganz ok. Und vielleicht gibt's dann sogar höhere Ausstattungen mit größerem Akku...
Laut CarManiac (hat wohl Insiderwissen) kommen zwei Akkuversionen. Einmal mit 38 kWh LFP und eine mit 56 kWh NMC.
Die 38 kWh LFP Version dürfte dann für die 25.000 oder eher 24.990 Euro auf den Markt kommen. Als Basis. Die 56 kWh NMC Version vermutlich dann für um die 30.000 Euro
Da gefällt mir die derzeitige ID-Sprache schon besser. Ist einen Tick moderner. Deswegen fahre ich auch einen ID.4 und keinen E-Tron oder Enyaq. Die letzeren sind einfach mehr klassische Autos vom Design her und da finde ich die ID's schon ein wenig der Zeit voraus. Aber das ist Geschmacksache. Die beleuchteten Regler finde ich lustig. Im ID.4 vermisse ich das überhaupt nicht. Den Lautstärke-Regler treffe ich haptisch sehr gut. Wenn er beleuchtet wäre, müsste ich noch hinschauen
Der Golf hat beim Anfahren viel weniger Drehmoment und das Gewicht liegt beim Golf auf der Vorderachse.
Gefühlt fahre ich in der Stadt u auf der Autobahn mit dem e Golf nicht weniger spritzig als mit dem ID.3 Pro: der kleinere e Golf Akku hat hier Vorteile … und ich sitze deutlich niedriger ….
Auf freier Strecke mag der ID besser beschleunigen von 0-100, aber ich mache das recht selten - von 0-100 beschleunigen!
hat schon jemand die Frage nach ID.2all GTX gestellt? 🤡
Das ist alles Schnee von übermorgen, da ändert sich noch so viel ... deshalb gebe ich da noch nicht so viel drauf ...
...Die beleuchteten Regler finde ich lustig. Im ID.4 vermisse ich das überhaupt nicht. Den Lautstärke-Regler treffe ich haptisch sehr gut. Wenn er beleuchtet wäre, müsste ich noch hinschauen
Ich hab die Lautstärke bisher ausschließlich über die Lenkradtasten verändert - das klappt immer und mittlerweile ohne hinschauen.
Daher vermisse ich an dieser Stelle eigentlich keine beleuchteten Regler.
hat schon jemand die Frage nach ID.2all GTX gestellt? 🤡
Das ist alles Schnee von übermorgen, da ändert sich noch so viel ... deshalb gebe ich da noch nicht so viel drauf ...
Ganz einfach die Version mit >> 200 kW ist der "GTI". GTX (Allrad) gibt es nicht da der zusätzliche Hinterradantrieb in der Plattform nicht passt.
Es soll ja nicht mal einen ID3 GTX geben.
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