Beiträge von p5freak

    Um mal zu sagen wie das OTA bei anderen Marken funktioniert. Bei Smart habe ich nach ca. 3 Wochen (!) das erste OTA Update angeboten bekommen, von 1.1.1. auf 1.2.0. Das Auto hat selbstständig per Sprachnachricht Bescheid gesagt das ein Update verfügbar ist, hat es dann automatisch im Hintergrund runtergeladen (Automatisches Runterladen war aktiviert), per Sprachnachricht Bescheid gesagt das das Update runtergeladen wurde, und zur Installation bereit ist. Das ca. 5GB große Update wurde dann in ca. 15 Minuten installiert. Danach gab es noch ein neues Sprachpaket das ich ebenfalls gleich runtergeladen habe. So macht man OTA. Und jetzt teste ich die neuen Funktionen.

    Gewicht ist irrelevant auf der Autobahn, auch wenn Bloch was anderes behauptet. Björn Nyland hat in einem Youtube Video 400kg zugeladen, und der Verbrauch war leer/voll praktisch identisch.

    Ein EQS der ~2500kg wiegt verbraucht bei 120km/h auf der Bahn weniger als ein Fiat 500e, der ~1400kg wiegt.

    Alles nichts, was für die Funktion des Autos relevant wäre. Das ist Kleinkram.


    Und mit "dedizierte Kamerawahl" kann ich überhaupt nichts anfangen. Was soll das sein?


    Und der TechFreak übertreibt maßlos. Weder sind das fünf Minuten die man warten muss, noch ist das Auto "voller Bugs".

    Mit 2.4 dauert das 2-3 Minuten bis das Auto flüssig auf Eingaben reagiert. Das ist eine Katastrophe für ein 45k Auto im Jahr 2023.


    Ach ja, auch nach 15 Wochen hat sich meine Werkstatt immer noch nicht bei mit gemeldet (wie von VW angekündigt) für das OTW 3.2.

    Du machst nix falsch. 23kWh/100km sind normal auf der Bahn bei 130. Verbräuche unter ~20 schafft man nur bei 100-120 und unter ~15 schafft man nur in der Stadt oder auf der Landstraße. Ist halt ne fahrende Schrankwand. Maximale Ladeleistung gibts nur bei über 20°C Akkutemperatur und unter 20% SoC. Am besten mit weniger als 10% anstecken zum Laden.

    Was zum Schmunzeln, wenn es nicht so traurig wäre.


    Heute habe ich meinen ID3 zum OTA (OTW) Update 3.2 und dem Hochvoltbatterie Check in die VW Werkstatt gebracht.

    Da hat mich der Serviceleiter, der mein Auto entgegen nahm gefragt, ob ich weiß, warum die IDs zum Update in die Werkstatt müssen und nicht over-the-air aktualisiert werden. Ich war neugierig und sagte nein.

    Originalton: "Die Autos müssen in die Werkstatt, weil die Besitzer die Updates, die VW over-the-air anbietet, einfach ignorieren und nicht installieren. Darum hat sich VW entschieden, die Autos in die Werkstatt zu holen." Und das hat er mit ernster Mine gesagt.

    Das kann durchaus in Einzelfällen so sein. Viele bekommen gar keine Meldung das überhaupt ein Update vorliegt. Denn man muss erstmal eine Minute warten bevor man Fahrbereitschaft herstellt, und dann muss man auch noch den richtigen Wochentag erwischen, weil nur an einem Tag in der Woche das Auto nach Updates fragt. Das wissen wahrscheinlich 90% überhaupt nicht. Nur die Forennerds wissen das.

    p5freak: Du könntest Dich natürlich weiter im Forum an VW abarbeiten (was überhaupt nix bringt) oder Du nutzt diese Energie produktiv und gehst einfach auf eine VW-Werkstatt Deiner Wahl zwecks Terminvereinbarung zu. Hast Du noch nie in der Arbeit Fehler gemacht? Die Werkstatt kann Dich ja auch irrtümlich vergessen haben.

    Ich musste jedenfalls nicht über meinen Schatten springen, um meine VW-Werkstatt zu kontaktieren und mittlerweile ist 3.2 drauf, obwohl ich von 3.0.6 komme und eigentlich nicht erste Priorität war.

    Klar, ich kann ja 31 Monate lang irrtümlich was vergessen :D

    Und bisher hat VW all seine Zusagen eingehalten und 2.4 bis 3.2 auch auf Bestandsfahrzeuge gebracht, vielen Unkenrufen im Forum zum Trotz. Ob ein Update über die Werkstatt oder OTA ist mir völlig egal.

    Kann ich nicht bestätigen. Mein Auto hat immer noch 2.4. Die mehrfache Aussage von VW das sich der Servicepartner meldet kann ich nicht bestätigen. Meiner hat das seit 31 Monaten nicht getan. Mein Auto wird nicht auf 3.2 geupdatet werden, weil ich da nicht mehr hinterher laufe.

    1. Die Auswertung der Spracheingabe bei "bitte warten" macht nicht die MEB Hardware sondern der Server. Engstelle ist also die Netzverbindung oder der Server.

    2. Das Ruckeln der Navikarte liegt an der Grafikeinheit/Software und nicht an den Prozessoren.

    3. Die Prozessoren sind maximal 25 % ausgelastet und wartet in der Regel auf irgendeinen Prozess oder eine Antwort.

    Es ist vollkommen egal wo die Schwachstelle ist, und was genau das Problem ist. VW kriegt es nicht hin diese zu beseitigen.