Ausbau Schnellladenetz

Beim Ionity Illertissen A7 waren letzten Samstag (Osterferienbeginn) alle 4 Säulen belegt und es standen min. noch 3 Autos in Warteposition. Bin dann die A7 8 km weiter gefahren zum nächsten Rastplatz. Da war an den 6x EnBW Säulen noch was frei. Meiner Meinung nach muss die Infrastruktur dringend ausgebaut werden.

Heute ist Osterreiseverkehr. An meinem Lieblings-Beobachtungs-HPC (6 Stecker) von Ionity standen morgens Null Fahrzeuge und Mittags tatsächlich 3.

Alles Teslas.

Warum nehmen die nicht ihr Super-Duper-SuC-Netz??

Diese tolle Auslastung habe ich in den letzten Jahren übrigens noch nie erlebt.

Bleibt bitte beim Thema nämlich Meldungen /Infos zum Thema Ausbau

Zitat von Christoph Rogalla

Diesen Spruch höre ich jetzt 4 Jahre.

Und in keiner der Schulferien musste ich irgendwo in Europa warten.

Dann komm mal nach Vorarlberg in der Schisaison In Bregenz schaffen die das regelmäßig die 20 Supercharger und 3 HPC's voll zu belegen

Zum eigentlichen Thema: unser "lokaler Stromanbieter" baut ständig weiter aus und wechselt einige 50KW-Säulen gegen 150er/135er aus. Nachträglich wurden dort auch noch Kabelarme verbaut, die echt super funktionieren

Versuch im Ruhrgebiet; hoffe, dass dies Schnelllader einschließt:

Stadt Bochum sucht private Investoren für E-Ladestationen | Stadt Bochum

Deutschlandweit ultraschnell laden: EnBW baut Schnellladenetz an TRIGEMA-Standorten aus | TRIGEMA MAGAZIN

Lesedauer ca. 3 Minuten Gemeinsame Pressemitteilung » Bis zu 21 Ultraschnellladestandorte an TRIGEMA-Testgeschäften erweitern das EnBW Hypernetz – für…

www.trigema.de

82496 Obergau - Der obere Bericht ist zwar schon etwas älter aber was mich begeistert, Ich kannte das von den EnBW Ladesäulen aus dem Südwesten noch nicht, das die Ladekurve angewählt werden kann.

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Ostergrüße aus 82493 Klaist mit Blick auf das Karwendelgebirge…

Aral und BP stellen “flexpole” Säulen auf die über Interne Batterien verfügen und deshalb keinen Starkstromanschluss brauchen. Hoffentlich schließt das ein paar Lücken.
(Aral Pulse ist aber nicht in WeCharge, oder?)

Elektromobilität: Volkswagen und BP wollen 8000 Ladesäulen aufstellen - Handelsblatt

Hier ein Pressebeitrag der nicht so viele Fehler enthält (wie z.B. den Quatsch mit dem Starkstromanschluss).

Volkswagen AG und bp starten ihre strategische Partnerschaft: Schneller Aufbau von Schnellladesäulen für Elektrofahrzeuge in Europa

Mit der Einweihung der ersten Ladesäule in Düsseldorf haben Volkswagen und bp heute ihre strategische Partnerschaft begonnen. Sie wird den Umstieg auf…

www.volkswagen-newsroom.com

Das mit dem Starkstromanschluss war ich, nicht der Artikel. Aber technisch richtiger ist dann wohl:

„Damit überwinden sie eines der größten Hindernisse für den raschen Ausbau der Schnellladeinfrastruktur in Europa – die Notwendigkeit leistungsstarker Netzanschlüsse. Die Flexpole-Ladestationen können direkt an ein Niederspannungsnetz angeschlossen“

Zitat von Englaender

Aral und BP stellen “flexpole” Säulen auf die über Interne Batterien verfügen und deshalb keinen Starkstromanschluss brauchen. Hoffentlich schließt das ein paar Lücken.
(Aral Pulse ist aber nicht in WeCharge, oder?)

https://amp2.handelsblatt.com/…-aufstellen/28288014.html

Noch nicht. Aber wenn man der Pressemitteilung folgt sollte, sollte es bald abgedeckt werden. Ansonsten macht das jicht wirklich sinn...

Zitat

Die Standorte der Ladesäulen werden in die Navigations- sowie auch in weitere interne Apps der Fahrzeuge von VW, Seat/Cupra und Skoda sowie in „Elli“, die Lade-App von Volkswagen, integriert. Das erleichtert es den Fahrern, verfügbare Ladepunkte zu finden. Jeder Elektroautofahrer kann die neuen Ladestationen als Teil des bp pulse- und Aral pulse-Netzwerks nutzen.

Ob man dann über die "großen" Elli-Tarife auch den Ionity-Vorteilspreis zahlt oder den normalen, teureren DC-Tarif?

Zitat von Englaender

Das mit dem Starkstromanschluss war ich, nicht der Artikel

Oh entschuldige. Dann nehme ich mein "Quatsch" zurück - gegen Personen abseits des Journalismus wollte ich das nicht äußern. Im Artikel wird das aber tatsächlich genau so gesagt (zumindest beim Handelsblatt, wo auch die Rede von 220V ist ).

Zitat von helmchen

Noch nicht

Doch. Aral Pulse ist in We Charge & auch in den Navis der IDs enthalten (aktuell mit unverschämten 87,04 ct pro kWh - aber das liegt an Aral).

Zitat von Alter Fritz

Ob man dann über die "großen" Elli-Tarife auch den Ionity-Vorteilspreis zahlt oder den normalen, teureren DC-Tarif?

Vermutlich nicht. VW ist eigentlich nur Hardware-Lieferant für Aral. Dass dort Sonderkonditionen kommen ist unwahrscheinlich - zumindest in Bezug zu dem hier getroffenen Deal. Aber mit 47 ct pro kWh ist das alles andere als "teuer"

Zitat von siduenho

Hier ein Pressebeitrag der nicht so viele Fehler enthält (wie z.B. den Quatsch mit dem Starkstromanschluss).

https://www.volkswagen-newsroo…ofahrzeuge-in-europa-7906

Was hier nicht steht und was Ich aus dem anderen Bericht Interessant finde. Wenn die Angaben stimmen „Kapazität der Speicherbatterien liegt bei 200 Kilowattstunden. Eine einzelne Säule soll rund 150.000 Euro kosten„