Ok, also mit Innenreinigung. Dann ergibt das Sinn.
Beiträge von Alter Fritz
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Einige hier sollten mal aus ihren Mikrokosmen rauskommen und nicht Dinge, die sie nicht kennen oder noch nicht gesehen haben, voller Überzeugung als nicht existierend erklären.
Da Du offensichtlich mich meinst: Ich habe nicht mit Überzeugung gesagt, dass es das nicht gibt, sondern geschrieben, dass ich das nicht kenne und gefragt, ob es tatsächlich solche Anlagen gibt. Es erschließt sich mir nämlich nicht, weshalb man in einer Durchzugsanlage für die Außenreinigung aussteigen muss. Diese Forderung ergibt keinen Sinn.
Was es übrigens tatsächlich nicht gibt, sind Einrad-Durchzuganlagen.
Ziemlich dumm, deine Aussage. Merkst Du selber, oder? Eben noch über andere fälschlich behaupten, dass sie im Mikrokosmos leben und jetzt behauptest Du selbst mit einer Standhaftigkeit, dass real existierende Anlagen nicht gäbe. Ich denke, der Einradzug des Fahrzeugs ist eher die üblichste Bauform bei Waschstraßen.
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Aussteigen kenne ich nur bei der Innenraumreinigung, da steht aber das ganze Auto auf einem Förderband, die Feststellbremse kann also angezogen sein. Gibt es echt Einradzuganlagen, wo man nicht drin sitzen bleiben darf? Das dürfte bei vielen modernen Autos nicht mehr zuverlässig funktionieren.
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Meine Ansicht: wenn du auch den letzten KM der Reichweite angewiesen bist, nimmst du mit WP, ansonsten vergiss es.
Wenn Dir die Umwelt und Dein eigenes Leben wichtig sind: Nimm die Wärmepumpe. Ich habe keine Beweise dafür, aber die Indizien sprechen sehr dafür, dass R-1234yf dafür verantwortlich ist, dass immer häufiger relativ neue Fahrzeuge bei etwas heftigeren Unfällen in Brand geraten. Unabhängig davon, ob sie Kraftstoff- oder batterieelektrisch betrieben sind.
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die Zulassungszahlen für BEV waren im Oktober generell sehr niedrig - als ob Tesla einfch nicht geliefert hat.
Vermutlich ging die Oktoberproduktion in den Export. Man muss wissen, dass Kanada von Grünheide beliefert wird, da es aufgrund des Zollstreits zwischen Kanada und USA günstiger ist, den Kanadischen Markt aus Deutschland (Model Y) und China (Model 3) zu bedienen als aus den USA.
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ah, ok, also quasi ein Einbruch für Tesla im Oktober in der Schweiz ... das wars dann wohl mit Teslawerk im Heidiland ...
Wenn man das so sieht, eher zu den anderen Schluchtis. Zu Musk würde eine Ansiedlung in Braunau am Inn passen.
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ACE ab Dezember dann 51 Cent/kWh. So, wie es ausschaut, weiterhin keine Möglichkeit, mit ACE in M oder L zu wechseln.
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Mit der Tesla App kann man bei Tesla laden. Nur 800V-Systeme haben da Probleme.
Wird sich auch bald ändern. Der erste V4-Supercharger ist vor ein paar Tagen in Betrieb gegangen. Momentan nur etwas außerhalb unserer Reichweite und auch mit einem falschen Stecker versehen, man müsste also auch noch einen Adapter kaufen von NACS auf Combo2. Der v4-Supercharger steht in Nordamerika...
Und, bevor einer kommt, dass V4 hier auch schon verbreitet sei: Nein, ist er nicht. Das sind nur V4-Dispenser, aber die Elektronik dahinter ist V3.
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Der Unterschied ist, ob er die alten Daten aus der Navigationsdatenbank nutzt, oder sich online auch neuere Ladeparks und deren Belegungsstatus holt.
Macht er nicht. Hier gibt es seit 4 Monaten eine neue Ladestation. Wird überall angezeigt, nicht aber im Auto.
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VW konnte das glaube ich ab dem Golf 5 (da abhängig von der Ausstattung). Aber wie bei so mancher Ausstattung hat VW vergessen das es schon einmal da war
In den älteren Autos war der Spiegelschalter mechanisch gerastet. Beim ID musste das Rad unbedingt neu erfunden werden. Und anscheinend hat keiner der beteiligten Ingenieure die Funktion vorher genutzt. Sonst hätte das im Lastenheft gestanden.
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Da ist das Steuergerät defekt. Evtl. genügt ein Hard Reset, sonst Austausch. Auf alle Fälle ein Fall für die Werkstatt.
Ausnahme: Wer immer offline fährt, kann Car2X irgendwann nicht mehr nutzen, weil es keine gültigen Zertifikate mehr gibt. Da genügt es, eine Zeit lang online zu fahren.
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evcc - Sonne tanken ☀️🚘 - PV-Überschussladen für steuerbare Wallboxen
Kann auch dynamische Tarife, z. B. von Tibber.
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Das 12V-Batterieproblem geht weiter. Anfang des Jahres wurde die 12V-Batterie bei meinem Fahrzeug getauscht, weil defekt. Am Wochenende kam wieder die Meldung, dass die 12V-Batterie schwach wäre. Obwohl das Fahrzeug nur 15 Stunden stand, zudem sogar in der Nacht etwas geladen wurde und auch die Funktion 12V-Nachladen aus Hochvolt aktiviert ist.
Ich werde ja den Verdacht nicht los, dass das Steuergerät für das AC-Laden Strom verbraucht und das Nachladen aus Hochvolt bei ausgeschalteter Zündung nicht wirklich funktioniert.
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Muss ich mit eingeschaltetem Blinker an der Ampel stehen und mich von dem Ding in den Wahnsinn treiben lassen, bis ich endlich links abbiegen kann
So wie jetzt auch schon. Aber warum sollte man davon wahnsinnig werden?
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Und das planen die jetzt, 14 Monate vor Wegfall der E-Kennzeichen? Oder ist das eine Vorausschau, dass die Gültigkeit des EMoGs verlängert werden soll (läuft Stand heute nämlich am 31.12.2026 aus)?
Und am Wochenende kam es dann in den Nachrichten im Radio, dass auch das EMoG bis 2035 verlängert werden soll.
