Beiträge von Alter Fritz

Ich habe einen fiesen Bug in 3.2.1 gefunden, der in 3.2.0 noch nicht existierte. Könnt Ihr den nachvollziehen oder macht nur meiner das?

Bedingungen: Batterieschonung ist an (= automatische Rückstellung auf 80% beim allgemeines Laden, gilt nicht für Ladeorte)

Ladeort angelegt, Fahrzeug am Ladeort geparkt. Im Ladeort die maximale Ladung auf einen Wert größer 80% eingestellt (bei mir 100%).

Wird die Ladung beendet wurde bei 3.2.0 korrekterweise die Einstellung des Ladeorts nicht beeinflusst. Jetzt mit 3.2.1 wird dagegen auch der Ladeort auf 80% zurückgesetzt (und da reicht auch das "Beenden" durch die PV-Steuerung, sobald ein SOC von 80% erreicht oder überschritten ist). Was die Funktionalität des Ladeorts konterkariert und auch der Beschreibung der Funktion widerspricht.

Ich weiß nicht, was du meinst, aber bei mir sind Fahrer- und Beifahrergurt identisch (bis auf die Seitenverkehrtheit), ich muss nix von unten rausfischen.

Zitat von IDler

Da zeigt das Head up Display des ID4/ID5 mit 3.2.1 ganz andere Dinge (umfangreicher) an als mein 3.7 im ID3 Facelift bei gleichem Infotainment

Was fehlt dir? Die anzuzeigenden (bzw. dir fehlenden) Funktionen hast Du im Setup des HUD aber auch aktiviert?

Zitat von Wolle-e

Ich muss jetzt Bremse treten und Knopf drücken, habe das als sehr angenehm und komfortabel bei der Probefahrt wahrgenommen.

Aber nicht beim ID. Da reicht Bremse treten und Fahrstufe einlegen.

Zitat von holsteiner

Wenn ich das richtig interpretiere wird es aber an EnBw eigenen Säulen, und davon gibts ja nicht wenige, nicht teurer.

Für andere Kartenausgeber aber günstiger. Denn B2B hatte EnBW bislang voll zugeschlagen (nicht umsonst ist EnBW bei einigen Ladeanbietern als Hochpreisanbieter angegeben. Mittlerweile ist das nichtmal mehr bei Ionity der Fall).

Zitat von IDFahrer

Wird Zeit, dass die EU hier reagiert.

Die Umstellung wird eine Reaktion darauf sein, dass die Regulierung eingegriffen hat. Die sagt nämlich, dass die Ladekosten an Kartenausgeber nicht nach oben von denen für Endkunden abweichen dürfen und auch nur beschränkt nach unten. Ich tippe darauf, dass die Kosten im Roaming seitens EnBW 1:1 durchgegeben werden, man also mit der EnBW-Karte im Roaming zukünftig genau das zahlt, was auch Ad hoc kassiert wird. We will see...

Bei mir kein Unterschied zu vorher.

Wie ich aber schon schrieb (ich glaube im 3.2-Thread): Am Tag des Updates, also während das Update vermutlich runtergeladen wurde, hatte das Infotainment nicht bzw. nur extrem stark verzögert reagiert, was sich sogar auf die Sensortasten unterhalb des Displays auswirkte.

Vielleicht ist bei Euch im Update irgendwas hängen geblieben (z. B. die Rückmeldung an die VW-Server), sodass das Fahrzeug immer wieder Daten runter- oder rauflädt und sich damit selbst ausbremst?

Wird das Update bei Euch noch beim Belgier oder der australischen Website angezeigt? Bei mir war es nach erfolgreichem Update sofort* verschwunden.

* Update tagsüber eingespielt, habe am nächsten Tag dann nachgeschaut. Von daher kann "sofort" auch "über Nacht" bedeuten

Zitat von bauto

Bei einem Bekannten in Bruchsal gibt es im Viertel keine Genehmigungen mehr für Wallboxen. (Keine Kapazität)

Die braucht man auch nicht mehr. Man zeigt die nur noch an, der Netzbetreiber kann dann in Engpasszeiten auf bis zu 4,2 kW drosseln.

Zitat von kurtis.brown

Du meinst das Kältemittel, das braucht jedoch erstmal eine heiße Quelle um sich zu entzünden.

Da reicht durchaus ein passender Funke.

Und wieder der NDR / Tagesschau: Elektroauto brennt aus, Eltern sterben, Kind schwer verletzt im Krankenhaus. Tragischer Fall, dennoch ist die Antriebsform vollkommen egal, der Unfall und der Brand währen beim Benziner oder Diesel vermutlich genauso passiert. Kein Wort im Artikel zur Brandursache, am Wahrscheinlichsten ist heutzutage tatsächlich das Kühlmittel der Klimaanlagen.

Zitat von Gerhard V.

Seltsam - bei mir kein einziger Fehler, nach dem Update wurde nur die Internetverbindung kurz getrennt und wieder hergestellt. Völlig unspektakulär alles

Bei mir nur die übliche Meldung "Kurvenlicht" nach dem Update, welche aber schon nach wenigen Sekunden (und sogar vor dem Losfahren) verschwunden ist.

Was mir aber einfällt: Der Download selbst hatte im Vorfeld dazu geführt, dass das Entertainment nicht mehr auf Tasten reagiert hat. Weder auf dem Monitor, noch die Sensor-Tasten darunter gingen. Ob das Zufall war oder mit dem Update-Download in Verbindung steht, weiß ich aber nicht.

Nicht nur die GTX, auch die normalen ID.4 sind dran. Update auf 3.2.1 wurde gestern in 61 Minuten installiert. Mindestens Radio wurde verstellt sowie die Ladegrenze am Ladeort (wurde auf 80% gesenkt), mal sehen, was ich noch so finde. Hat irgendwer schonmal bei Car2X & Co vorbei geschaut?

Nein, es reicht an der Frontscheibe. Es ist ausrücklich im Gesetz geregelt, dass die EU-Plaketten gemäß den nationalen Normen des anderen EU-Lands gelten. Genauso E-Kennzeichen von EU-Ländern (genauer: Allen Ländern des Wirtschaftsgebiets, da gehören neben der EU auch andere, wie Norwegen, dazu).

Zitat von exifdata

Leider nicht, bzw. nur in der deutsch-französischen Grenzregion:
https://www.cec-zev.eu/de/them…zoesische-umweltplakette/ (Ganz nach unten scrollen).

Doch, die Crit'Air 0 wird per Bundesgesetz als Äquivalent zum E-Kennzeichen anerkannt. Du meinst dagegen die Umweltplakette - die hat mit dem E-Kennzeichen nichts zu tun und da wird in Freiburg die Crit'Air 0 (und vermutlich auch 1 und 2) anerkannt, nicht aber bundesweit.

Zitat von akkuhalbvoll

Ich hab mal während der Fahrt dezent den Popo angehoben um lästige Luft entweichen zu lassen. Hab ich mich erschrocken als der ID mir das übel nahm und diverse Lämpchen/Warntöne aktivierte.

Einfach gesetzeskonform angegurtet fahren, dann passiert das nicht beim F*rzen