Fliege eingeschlossen?
Beiträge von Alter Fritz
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Das ist ja witzig. Sehe aber gerade, dass bei Dir auch der Grundpreis höher ist (259 statt 255)... Bist Du außerhalb Deutschlands bzw. Dein Auto ein Reimport?
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Frühestens 12 Monate vor Ablauf. Nur so kann man ja Angebote mitnehmen.
Gilt leider nicht beim e-Golf. Da hätte meine Mutter gern zugeschlagen, aber da sind es IIRC nur 1 bis 2 Monate vorher. Momentan kann sie noch nicht verlängern, Vertrag läuft da noch bis Anfang Februar 27.
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Ich bin auch kein Verfechter vom DCC, obwohl ich es selber habe, und bestelle es auch nicht mehr mit.
Ich hatte 3 Autos mit DCC, den ID.4 mit DCC zur Probe gefahren und dann aber nicht mitbestellt. Und es bis heute bereut, hier gespart zu haben.
Man merke: VW verkauft das DCC beim ID. Tiguan ja nun offensichtlich nur noch für sportlich ambitionierte. Aber ich will ja mehr Komfort, nicht mehr Sportlichkeit...
Das DCC erhöht den Komfort deutlich. Durch die (aktive?) Regelung werden die zahlreichen kurzwelligen Unebenheiten richtig gut weggesteckt. Die nerven mich in meinem DCC-freien Auto ungemein. Die DCC-Fahrzeuge, mit denen ich Probefahrt gemacht habe, waren da viel ruhiger. Habe es jedesmal nach Abgabe und Wiedereinstieg in mein eigenes Auto vermisst. Deswegen hat mein bestellter Enyaq es auch wieder bekommen.
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Für Hardcore-Anhänger-Fahrer gibt es doch PKW-geeignete Windleithauben, die magnetisch auf dem Dach gehalten werden. Hat sowas mal jemand ausprobiert? Ich habe das nur mal gesehen, weiß aber nicht, was es gebracht hat (war eh ein Verbrenner) und habe es auch nicht im Internet gesucht mangels Interesses.
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Dann wird der 24 Monatspreis bestimmt wieder höher sein
Du kannst auch bei laufendem Vertrag schon das 2-Jahres-Teil kaufen. Das beginnt dann nicht sofort sondern nach Ablauf des aktuell gültigen Zeitraums.
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Falsch zitiert. Da steht MEB+ setzt erstmalig beim ID.Polo ein. Damit ist gar keine Aussage zu anderen Modellen getroffen.
Bleibt man innerhalb der Marke, ist der ID. Polo auch das erste produzierte Auto auf der MEB+. Denn das MJ 27 beim ID.4 hat später eingesetzt. Und nur um mal mit einem Irrtum aufzuräumen: Eine Fahrzeugplattform definiert sich nicht über irgendwelche Blechteile, sondern um einen Sensoren- und Steuergerätesatz und Basisfahrgestellen (d. h. auch hier kann es unterschiedliche Ausprägungen geben.
Der MEB als Ganzes unterteilt sich in drei Stufen: Der ursprüngliche MEB mit Software 1.6, 2.x und 3.x ausgeliefert. Damals gab es nur eine Variante.
Dann gibt es die erste Evolutionsstufe, intern MEBevo genannt. Die gab es in zwei Varianten (weiß nicht, ob die auch schon MEB31 und MEB41 hießen oder anders), wobei der ID.7 auf dem MEB41 (oder wie auch immer) und die anderen Modelle 3/4/5 auf dem MEB31. MEBevo wurde mit Software 4.x und 5.x ausgeliefert.
Dann gibt es die 2026 eingeführte zweite Evolutionsstufe, die intern MEB+ genannt wird und wo man den Namen MEB+ für die neuen und neu benannten Modelle auch nach Außen bewirbt. Hier gibt es dann drei Varianten, MEB21, MEB31 und MEB41. Die beiden größeren für Heckantrieb, der kleine MEB21 mit Frontantrieb für die Small Cars. Allen gemeinsam ist, dass die Modelle (bisher) mit Software 6.x ausgeliefert wird. In diesem Evolutionssprung gibt es u. a. einen neuen ICCB, der V2L ermöglicht, was mit dem MEB und MEBevo nicht möglich war.Mit Akku hat das alles nichts zu tun. Und uns Kunden kann es - ich wiederhole mich da - vollkommen Latte sein, denn "MEB" ist und bleibt der Oberbegriff, egal ob es um den originalen MEB, MEBevo oder MEB+ geht. Letztlich kann uns sogar der Plattformname vollkommen egal sein, da ich mir ein Auto kaufe und nicht eine Plattform.
Vorschlag an die Moderation ( Philipp_ID3 ) : Alles, was ganz oder hauptsächlich mit MEB+ ja/nein zu tun hat (einschließlich meiner Nachricht) in einen separaten Thread "Plattform-Streitereien" auslagern, damit dieser Thread sich wieder auf das eigentliche Thema Software 6.x konzentrieren kann.
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Bei SW3 gibt es 2 Jahre Plus für 209€.
Vertippt oder werden unterschiedliche Preise gemacht? Bei mir sind es 205 Euro. Und 3 Montae für 0 Euro.
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Beim Abschließen nur durch entfernen wird Safe Lock gar nicht aktiviert, man kann die Türen also von innen öffnen. Je nach Ausführung muss man aber zwei mal ziehen oder ganz bis zum Ende durchziehen, weil die manuelle Öffnung statt der elektrischen betätigt werden muss.
Safe Lock geht nur durch drücken der Schließen-Taste auf dem Schlüssel oder auf dem äußeren Sensor der Tür an. Dann ist aber auch die Innenraumüberwachung scharf, d. h. wenn jemand eingeschlossen ist und sich bewegt, geht der Alarm los.
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Wenn Du das 3.8.4 OTW Update neu bekommen solltest, sollte direkt auch noch 3.8.8 drauf kommen. Hängt aber (wie so oft) von der Werkstatt ab.
Die Aktion wurde doch auf 3.8.8 geupdatet. Es sollte somit neu (bzw. seit ein paar Wochen) keiner mehr 3.8.4 bekommen. Siehe meine Meldung von vor ein paar Wochen hier im Thread (sofern er nicht irgendwann mal verschoben wurde).
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Das widerspricht den Aussagen von VW zu meinem ID (Baujahr 10/23, Software 5.6.3) und meinen Erfahrungen. Ich habe Connected Travel Assist aktiviert.
Nein, tut es nicht. Bis einschl. Version 5 wurden Schwarmdaten nur als Seitenführung beworben (also Spurhaltung), erst ab Version 6 auch als Längsführung (aka Tempo).
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die manuelle Voko-Funktion war nicht Teil des Software-Pakets der SW 3.x, was du zum Kaufzeitpunkt erstanden hast..
Stimmt. Aber die automatische Akkuvortemperierung ab Software 3.2 war versprochen (mein Auto wurde mit Version 3.2 bestellt und geliefert), die sich an der Routenplanung orientiert. Gibt es auch bis heute nicht.
Viel versprochen, nichts davon gehalten. Auch fünf Jahre später erfüllt man mit Softwaregeneration 6 die großspurigen Ansagen aus dem Jahr 2021 noch immer nicht.
Ist hier OT, aber bislang wurde bei Version 6 der 12-Wochen-Rhythmus annähernd eingehalten.
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Durchhaltewillen wird belohnt
Ich könnte es tatsächlich im Dezember noch gebrauchen, wäre also schön, wenn es bis Ende November mein Fahrzeug erreicht. Sollte es dieses Jahr nicht mehr kommen, interessiert es mich auch nicht mehr
(Würde mich aber für alle, die weiterhin oder neu ein 3.x-Fahrzeug haben, dennoch freuen). -
So ist es, mein ID4 läuft mit 3.2 ohne Probleme, und alles funktioniert, warum sollte ich da etwas ändern.
3.2 hatte das Problem mit dem Radio, nämlich Hall und Knacken. Das normale DAB/FM-Radio war da unbrauchbar.
Betraf IMHO die Modelle mit Subwoofer; die mit dem Standard-Radio waren nicht betroffen.
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Soweit ich weiß sind in Spanien andere Spurweiten der Gleise vorhanden so dass die Züge an der Grenze zu Frankreich komplett umgeschlagen werden müssten.
Ja, das ist so. Die alten Strecken sind Breitspur, soweit nicht auf Dreischienengleis umgebaut, die Schnellfahrstrecken Normalspur. Aber die RENFE bzw. Transfesa hat umspurbare Autotransportwagen, die von Spanien nach Frankreich, Deutschland und Skandinavien durchfahren können.
