Beiträge von Alter Fritz

    Und VW hat vergessen, die Fehlermeldung fünf Minuten nach Motorstart auszucodieren "Gefahrenwarnung nicht verfügbar"...


    Bei mir läuft es wie gesagt seit der Hotline wieder.

    Welche Hotline, bzw. welchen Aussprung, hast Du genommen? Unter 4 "sonstiges zu Ihrem Auto" wurde ich nur an die Werkstatt verwiesen. Habe jetzt nach dem Update auf 3.5.5 in der Werkstatt auch das Problem (beim Update wurde laut Meister übrigens das Airbag Steuergerät geschrottet und deswegen ausgetauscht).

    MRID4 Nach dem Update auf SW 3.7 schafft das jeder 77 kW ID - meiner kam in Sommer bei ähnlichen Bedingungen auch auf 160 kW - werden so langsam sogar echt langstreckentauglich die IDs

    Echt, ist das so? Ich war mit 3.7 noch nicht am Schnelllader, mit 3.2 gab es bei mir maximal 135 kW (bzw. beim vierten Mal aufladen dann 141 kW, wobei ich nicht weiß, wie viel davon in Akkuheizung/-kühlung usw. ging).

    Ist bei Euch die "neueste Version" die von Januar 2025? Oder noch die von Oktober 2024? Ich habe die App bei mir auf "keine automatischen Updates" gestellt, um keine böse Überraschung zu erleben, wenn ich bald mal wieder mit Ionity laden will.

    Der EV3 ist schon ein schickes Auto. Leider lädt er viel zu langsam. Knapp über 100kW in der Spitze, über 30 Minuten von 10 auf 80%. Damit maximal als Zweitwagen, der ausschließlich zu Hause geladen wird, geeignet. Meine Meinung.

    Diejenigen, die schon gutes Matrix Licht gefahren sind, erkennen halt schnell die grottigen IQ Light Funzeln.

    Grottig nicht, aber es gibt tatsächlich besseres. In meinen Augen gibt es da zwei wesentliche Faktoren:

    * Fehlende Waschanlage. Dadurch bleibt der Dreck auf den Scheinwerfern, was weniger Lichtausbeute bringt (wer putzt schon vor jeder Fahrt die Scheinwerfer?)

    * Zu wenige LEDs und damit eine sehr grobe Matrix. Wenn ich an den Passat B8 oder den eGolf denke... Beide haben den DLA noch mit Walzentechnik, schneiden aber Gegenverkehr und vorausfahrende Fahrzeuge deutlich "dichter" aus. Das Matrix-LED im ID.4 ist dagegen so grob, da passen teilweise noch ganze Quads zwischen Vorausfahrendem und dem Lichtrand. Dadurch erscheint es für Leute, die höheraufgelöstes Matrix oder eben Walzen-DLA kennen, als vergleichsweise dunkel.

    Ich hoffe ja auch, dass bald die HD-Matrix auch in die neueren IDs einzieht.

    ja, ich hab es gestern oder vorgestern versucht. Da musste ich eine FIN von Renault eingeben.

    Stehen doch genügend Renaults am Straßenrand rum. Zumindest in Gebieten mit vielen Mehrfamilienhäusern, wo eher günstigere Autos gefahren und auf der Straße geparkt werden. Oder am Supermarkt, wie auch immer.

    Oder muss es zwingend die FIN eines elektrischen Renaults sein? Dann wird die Suche etwas schwieriger, die sind hierzulande nicht so häufig anzutreffen. Aber Dacia Spring electric sollte auch gehen.

    Oh mein Gott. Wann kapieren die es endlich, dass es kein Verbot von Verbrennungsmotoren gibt?

    Und bei den Grünen heißt es auch nicht "Verbrennerverbot behalten", sondern "Verbrennerverbot für Neuzulassungen einführen" - das war deren Statement schon vor der Entscheidung, dass ab 2035 Neuzulassungen nur noch CO2-neutral gefahren werden dürfe. Was ja dank Deutschland (und hier dank der FDP) eben nicht als Verbrennerverbot, sondern technologieoffen ausgeführt wurde. Also dreckige Verbrenner mit teuren eFuels weiterhin möglich wären.

    Mein Auto ist zur 2-Jahres-Inspektion gerade in der Werkstatt. Mich hat die Werkstatt angerufen, dass mein Auto nicht fertig wird, weil die 12V-Batterie kaputt ist. Die soll zwar heute Nachmittag geliefert werden, aber sie müssen auch ein Softwareupdate einspielen. Eigentlich hätte die 3.5.5 auch OTA kommen sollen (wurde mir ja während der Fahrt mal angekündigt, dann aber nie angeboten nach Abstellen des Fahrzeugs), durch die defekte 12V-Batterie hat das Auto sich aber entschieden, sie nicht installieren zu lassen. Laut VW dürfen sie Autos mit defekter 12V-Batterie nicht ohne dieses Update rausschicken, da die 3.5.5 angeblich einen Fehler im Zusammenhang mit der 12V-Batterie beheben würde. Ohne dieses Update würde man Gefahr laufen, dass auch die neue Batterie kaputt ginge.

    Und beim Softwareupdate in der Werkstatt hängt es gerade - VW muss da helfen.

    IONITY und Tesla scheiden aus, da diese sich häufig in Gebieten befinden, wo es keine Toillette gibt

    Zumindest bei Tesla stimmt das nicht. Die stehen in NL sehr oft bei Van Der Valk Hotels, wo man auf Toilette gehen kann und auch im Bistro oder Restaurant Verpflegung bekommt (letzteres vermutlich nicht in der tiefen Nacht).

    Sinngemäß: Bei Regen werden die Bremsbeläge an die Scheiben schon angelegt, wenn man mit dem Fuß schon schnell vom Gaspedal ging, um den Wasserfilm zu reduzieren…

    Nö, da ging es um schnelleres Bremsen im Notfall. Da reichte dann leichtes Berühren des Bremspedals für eine Starkbremsung. Heute werden Sensoren verbaut, die diesen Fall beurteilen helfen. Früher, bevor Radare verbaut wurden, war das ausschließlich über die Pedalwege und Benutzungszeiten gesteuert. Wir sprechen hier von Autos ungefähr ab Golf V (den IV hatte ich nie gefahren. Der III hatte keine solche Funktion, der V hatte das drin)