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- Ladekurve der einzelnen Fahrzeuge / Motorisierungen / Batterietypen
- Details zu Ladeströmen und allgemeiner Technik
Pladdaah: Zwei Ladekurven (Worst Case und Idealfall für den ID3 mit dem 58er Akku bei jeweils -5 Grad), die ich bisher beobachtet habe:
Elektroniker: Dann häng ich mal meine Ladekurve dran, aufgenommen an einem Ionity im September 2021, ID.3 Pro 58 kWh, Modeljahr 2021, Software 2.1;
Es handelt sich um ein und denselben Ladevorgang, Akku hatte >20°C, und ich habe Leistung, Strom und Spannung an der Ionity-Säule abgelesen.
Übrigens: von 5% bis 80% hat es genau 36 min gedauert.
Theresias Ladekurves eines ID.Buzz Pro (77kWh). Geladen wurden ca. 75 kWh (Brutto) in ca. 40 Minuten (1>89 %) bei ca. 9 °C
WerFra Ladekurve eines ID.3 Pro 2025 (59 / 63 kWh, Zellmodul L). Alleine am Ionity HYC 400 bei 15 °C Außentemperatur.
afrieler : Ich packe dann mal eine meiner Ladekurven dazu (ID.5 ProPerformance (2023) / 77kWh / Zellmodul B / EnBW 150 kW)
Reiner-ID.4 Das ist die Ladekurve von meinem ID.4 Pro Performance Bj. 2023 77 kWh Zellmodul B.
Geladen an 300 kW Pfalzwerke bei 20°.