Hab ich gerade vom Autoabstellen angezeigt bekommen 7DC2673E-71B1-44F9-875D-8B4AD629188D.jpeg
Und was ist dazu Deine Frage…?
Beiträge von Kuiil
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Also dann genauer: 65km Autobahn zwischen 120-130km/h, 45km Außerorts 70-100 km/h und 10km Stadt bis 50km/h am Tag
Ok. Meine Meinung, die von Dir genannte Reichweite ist normal
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Ich mach mich nicht verrückt. aber bei meinem Fahrprofil muss ich bald jeden Tag laden und das find ich bei der 77KW Batterie schon mau.
Da ich gerade 250km komme wenn ich auf 90% Lade.
„Bei meinem Fahrprofil“ sagt mal nichts, daraus kann man nichts lesen. Ich hatte bei meinem Fahrprofil 25km Stadt- / Landstraße + 35km Autobahn als Fahrstrecke mit dem id.3 1st Max bei 90% eine Reichweite von 270 bis 282km. Werte sind vom 16.02. und 18.02.21 und da war Ich auf der Autobahn nur mit Max 120km/h unterwegs.
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…Macht euch nicht verrückt mit solchen Kurzstrecken-Anzeigen. Was letzt endlich zählt ist die Reichweite einer Batteriefüllung, bei eurem Fahrprofil, und die wird in der kalten Jahreszeit auf jeden Fall weniger…
Ich hätte es nicht besser formulieren können. So sehe Ich das auch. Danke
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Also bei mir mit OTA 2.3 wird an AC aus der Wallbox auch gar nicht der Akku vorgeheizt - nur der Innenraum.
Bei abgestecktem Kabel aus dem Akku selbst macht er es aber!
Die VW Entwickler haben wohl angenommen dass man immer nur in der Garage an der Wallbox hängt?
Anders kann ich mir das Verhalten nicht erklären - ok, oder es ist ein Bug!
Mich würde mal interessieren ob die Autos mit Version 2.3 ab Werk das schon können.
Da sind ja BMS und Akku mit ner neuen nicht-OTA-fähigen Versionen drin.
Dazu muss man das aber mit dem OBD2 Dongel analisieren - im Auto sieht man von der Akku-Heizung nix.
so sollte es immer aussehen - egal ob Wallbox oder aus Akku:
Wenn Akku auf 100% und weiterhin am Ladestecker und starte z.B. 20 Minuten später die Vorklimatisierung per App, funktioniert dann die Akku-Heizung ebenfalls nicht…?
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Wenn es schon beantwortet wurde ... Entschuldigung!
Beim Vorklimatisieren per App geht im Auto immer zusätzlich die Sitzheizung mit an. Kann ich das irgendwo unterbinden?
Danke Gerald
Kannst die Sitzheizung und Lenkradheizung im Klima Menü unter Einstellungen vorwählen ob eingeschaltet wird ebenso in welcher Stärke.
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Ja, der hat was
Da muss Ich zustimmen. Der kleine Spoiler vorne gefällt mir auch…
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Fremdfirmen mein Login zu geben, finde ich immer kritisch.
Es wurde gefragt, Ich habe geantwortet…! Wer möchte soll es so machen und wer nicht soll es bleiben lassen.
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ansonsten gibt es Wege über eine Hausautomation (iobroker), den SoC auszulesen und sich per Telegram Push schicken zu lassen. So (werde) ich es machen bzw. habe es schon umgesetzt, das Auto fehlt nur noch 😂
Kuiil Benötigt/ nutzt die Tronity App den VW Login?
Ja, der VW Login wird benötigt…
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und wenn man noch einen Text dazu, freut sich jeder über das Bild und die Info zum Umbau, um so mehr.
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Wenn man Wert drauf legt, alternativ App TRONITY. Eine nicht VW App…
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Hier die Informationen von E-FAN66 für alle auch in deutsch
Liebe ID. Autofahrer,
in den letzten Wochen haben wir viele ähnliche Fragen zu wesentlichen Themen erhalten. Im Folgenden haben wir die wichtigsten Informationen nach aktuellem Stand zusammengefasst und hoffen, dass damit die meisten Ihrer Fragen beantwortet werden können. Weitere Fragen zu diesen oder anderen Themen sind willkommen, und wir werden uns weiterhin bemühen, Ihnen so schnell wie möglich Antworten zu geben. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir erst zu einem späteren Zeitpunkt genauere Informationen zu bestimmten Terminen geben können.
Erweiterungen der We Connect ID. App
Wir arbeiten kontinuierlich daran, die App zu verbessern und weiterzuentwickeln. Einige neue Funktionen sind bereits hinzugekommen, zuletzt zum Beispiel der Vorkonditionierungstimer und die Möglichkeit, Ladestationen über die App zu aktivieren. Ab Anfang nächsten Jahres (2022) wird die App weitere Funktionen erhalten, die auch stark auf Ihrem Feedback basieren (z.B. Car Finder).
Aktualisierbarkeit von bereits produzierten Fahrzeugen aus der ID. Familie
Natürlich optimieren wir auch die Hardware der ID.s ständig - allerdings in weniger fein getakteten Schritten als die Software (in der Regel mit neuen Modelljahren oder größeren Produkt-Upgrades). Unser Ziel ist es, Software-Updates im Laufe des Jahres so zu gestalten, dass bestehende ID.s möglichst lange von Software-Verbesserungen profitieren. Dies ist möglich, weil nicht alle Updates tief in das Betriebssystem eingreifen oder von neuer Hardware abhängen.
Erhöhung der Ladekapazität per Over-the-Air (OTA)-Update
Derzeit sind die dafür zuständigen Steuergeräte (ECU = electronic control unit) noch nicht Over-the-Air aktualisierbar. Wir bereiten jedoch derzeit eine Service-Aktion vor, zu der Sie Ihr Volkswagen Partner einladen wird und von der Sie in mehrfacher Hinsicht profitieren werden:
Sie erhalten eine neue, technologisch aktualisierte 12-V-Batterie - der eigentliche Grund für die Serviceaktion.
Gleichzeitig werden weitere Steuergeräte OTA-aktualisierbar gemacht.
Verbesserungen in der Winterperformance und Verbesserungen in der Erfahrung mit zukünftigen OTA-Updates.
Bitte beachten Sie, dass die Voraussetzung für die Installation dieser die ID.Software2.3 ist.
Nachrüstbarkeit der Hardware (zur nachträglichen Aktivierung von Zusatzfunktionen)
Es bestehen sehr starke technische Abhängigkeiten zwischen den Fahrzeugkomponenten. Ein partieller Hardwaretausch führt daher in der Regel nicht zu einem sicher funktionierenden System. Selbstverständlich wird die Möglichkeit des nachträglichen Hardwareeinbaus bei jedem Hardwareupdate individuell betrachtet.
Fehler bei der Nutzung der Funktion - "Bevorzugte Ladezeiten"
Hier sind verschiedene Maßnahmen in Vorbereitung, die Teil einer der kommenden Update-Kampagnen sein werden.
Reichweitenoptimierung bei niedrigen Außentemperaturen
Mit dem kommenden ID. Software-Update werden wir Verbesserungen durch ein optimiertes Thermomanagement einführen. Dieses reduziert den Verbrauch und erhöht damit die Reichweite durch Anpassung der Aktivierungsschwelle der Batterieheizung, insbesondere im Kurzstreckenbetrieb. Gleichzeitig wird die Ladeleistung im Winter durch eine Anpassung der Heizschwelle für das DC-Laden verbessert.
In einem weiteren Schritt wird auch die Vorkonditionierung der Hochvoltbatterie beim Wechselstromladen verbessert. Die maximale Ladeleistung wird ebenfalls erhöht. Die Optimierung der Heizkurven für den Innenraum in der neuen Klimasoftware trägt ebenfalls zur Effizienzsteigerung bei Kurzstreckenfahrten im Winter bei.
Wie Sie sehen, gehen viele der Verbesserungen auf Ihr Feedback und Ihre Ideen zurück! Herzlichen Dank und viele Grüße,
Ihr Volkswagen ID. Team
Herzlichen Dank, dass hier auch mal jemand auf die Idee kommt den Text in Deutsch einzustellen.
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Werde womöglich auch mal über meine Formulierung nachdenken…!
Zurück zur Ursprünglichen Frage und Ja, die 125 kw sind zu erreichen. Mit Sicherheit auch abhängig wie die Fahrzeugnutzung im Vorfeld war. Aus Richtung Ulm mit 150 km/h kommend und ausrollend an die Ladesäule IONITY Illertissen. -
Gehalten hätte, impliziert eine Aussage in die Zukunft, du schreibst von der Gegenwart gehalten hat, ich hoffe damit deine Frage zu beantworten.
Ich habe keine Frage gestellt nur geantwortet. Abnehmende Ladeleistung von 14% auf 24% und Ladeleistung ist von 124,6 kW auf 120,6 kW gesunken beim Kollegen, kann man im Bild ablesen.
Bei meinem Ladevorgang von TRONITY wurden nach Ladekurve am IONITY-Lader von 10% bis 30% die 125 kW erreicht und erst dann abfallend. -
Wie lange er das gehalten hätte, weiß ich nicht. Ich brauchte nur ein paar kWh um die Reststrecke zu schaffen.
Bild 1 - Bei 14% Ladeleistung 124,6 kW
Bild 2 - Bei 24% Ladeleistung 120.6 kW
Wie lange er die Ladeleistung gehalten hat ist in den Bildern doch bei Dir sichtbar…?
Wenn man mit 150 km/h am Schnelllader ausrollt, kann die Ladeleistung auch so aussehen…:
