Fahrt von Schwalmtal nach Leipzig ID3 Pro

nur mal so ne Frage an die Fahrradträger Fahrer ... was brauch ein Verbrenner in der Situation mehr?

Zitat von 162312

nur mal so ne Frage an die Fahrradträger Fahrer ... was brauch ein Verbrenner in der Situation mehr?

Welcher Verbrenner hat die Anhängerkupplung ähnlich unsinnig hoch wie der ID.3, sodass die Fahrräder derartig stark im Wind stehen?

Am ehesten dürften noch Coupés vergleichbar sein beim Mehrverbrauch, weil deren recht windgünstiger Karosserieverlauf durch Räder am Heck signifikant verschlechtert würde. Ein Golf ist da eher nicht vergleichbar, weil sich die Räder dort wesentlich besser im Windschatten verstecken. Sie haben immer noch Einfluss, aber nicht so stark wie beim ID.3.

Ich behaupte auch, dass bei ID.4 der Mehrverbrauch geringer sein wird als beim ID.3. Einfach, weil der ID.4 die AHK unten hat, wo sie hingehört und sich die Fahrräder damit auch weniger in den Wind stellen.

... und weil der ID.4 sowieso schon ne Schrankwand ist .... duckundwech ...

Zitat von Alter Fritz

Welcher Verbrenner hat die Anhängerkupplung ähnlich unsinnig hoch wie der ID.3, sodass die Fahrräder derartig stark im Wind stehen?

Am ehesten dürften noch Coupés vergleichbar sein beim Mehrverbrauch, weil deren recht windgünstiger Karosserieverlauf durch Räder am Heck signifikant verschlechtert würde. Ein Golf ist da eher nicht vergleichbar, weil sich die Räder dort wesentlich besser im Windschatten verstecken. Sie haben immer noch Einfluss, aber nicht so stark wie beim ID.3.

Ich behaupte auch, dass bei ID.4 der Mehrverbrauch geringer sein wird als beim ID.3. Einfach, weil der ID.4 die AHK unten hat, wo sie hingehört und sich die Fahrräder damit auch weniger in den Wind stellen.

Zb VW Polo und andere Kleinwagen sowie bei einigen wie schon gesagt Coupes die ich kenne. Gute Beispiel auch der Opel Corsa mit dem Ausziehbaren Fahrradträger. Den hatten wir mal Leihweise und die Räder standen höher übers Dach als beim ID. Was das im Verbrauch ausgemacht hat keine Ahnung da das Mötörchen schon mit den 2 Rädern und 2 Erwachsenen überfordert war.

Zitat von 162312

nur mal so ne Frage an die Fahrradträger Fahrer ... was brauch ein Verbrenner in der Situation mehr?

Ich hatte vorher nen Touran und hatte da einen Träger von Thule für die Heckklappe, die Räder standen also auch signifikant über der Karosserie. Dazu im Sommerurlaub noch Dachbox oben drauf. Bei Tempomat 130 würde ich den Mehrverbraucht auf ca. 1,5L beziffern in dieser Konstellation.

Zitat von Elektroniker

... und weil der ID.4 sowieso schon ne Schrankwand ist .... duckundwech ...

Was mir aber mit dem Fahrradträger wiederrum Vorteile verschafft

Schwer zu vergleichen, aber trotzdem:

Mit unserem älteren Caddy ( kleinster Benziner), 4 Rädern auf dem Heckklappenträger (dicht hinter dem Heck aber seitlich leicht herausragend), Autobahngeschwindigkeit so zw. 120 und 130km/h war der Verbrauch geschätzt 1/3 höher als die Urlaubsreisen davor…

Auf der Rückfahrt bin ich dann so zw. 110 und 120 gezuckelt - da war der Verbrauch dann etwas geringer aber doch signifikant höher als sonst - hätte sich für den Urlaub vielleicht sogar gerechnet, Räder zu leihen statt von zu Hause mitzuschleppen…

Wir hatten im Auto zuvordie Räder immer auf dem Dach transportiert, mehrverbrauch des Seat Exeo ST (baugleich Audi A4 Avant) waren dann je nach Wetter und Geschwindigkeit rund 2-2,5 Liter Benzin auf 100km (also auch gut 1/3 mehr) - sind aber selbst da max. 120 km/h gefahren.

Wenn man bedenkt, dass dies rein vom Energie-Gehalt rund 17-21kWh/100km Mehrverbrauch sind, sieht es beim ID.3 ja gar nicht so schlecht aus. Er hat halt keinen 70l Tank, sondern im Vergleich nur einen "7l Tank".

Könnte auch an deiner Fahrweise liegen. Jedenfalls lässt sich der ID.3 auch recht sparsam bewegen, aber ich muss ehrlich sein, dass auf dem Weg viele Baustellen/Tempolimits waren. Ansonsten 120km/h wenn erlaubt, aber meist nicht schneller. Gutes Wetter (11-20°C, Sonne) und Sommerreifen mit leicht erhöhtem Luftdruck sowie 3 Personen mit Gepäck (Kofferraum voll). Auf den knapp 700km habe ich aber auch 3x Laden müssen, weil ich mit nur 60% gestartet bin.

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Zitat von Milo

Es ist gut möglich dass Du der bessere Fahrer bist. Aber mir geht es darum, dass das nicht praxisgerecht, sondern Voodoo ist und nichts mit einer planbaren Fahrt zu tun hat. Dieser Konstrukt mit der Anhängerkupplung in der Höhe ist vollkommener Blödsinn. Und ich habe auch keine Lust mit einem 40.000 Euro teuren Auto mit 100 Km/h über die Bahn zu schleichen weil der Hersteller nicht in der Lage ist ein praxisgerechtes Auto zu bauen.

Wenn Du diese Fahrt wiederholst wirst Du nicht zum gleichen Ergebnis kommen. Das ist reiner Zufall.

waren Deine Werte stets mit Fahrrädern? Dann nehme ich alles zurück. Mit Fahrrädern bin ich bisher auch nicht viel sparsamer gewesen.

Fahrräder hinterm Heck versauen bei jedem Auto die Aerodynamik, die Verwirbelungen sind heftigst. Nur beim Verbrenner fällt verbrauchsmäßig es nicht so auf wegen des schlechten Gesamtwirkungsgrades. Die 10cm mehr Kupplungshöhe beim ID.3 spielt da kaum eine Geige.

Zitat von Milo

Es ist gut möglich dass Du der bessere Fahrer bist. Aber mir geht es darum, dass das nicht praxisgerecht, sondern Voodoo ist und nichts mit einer planbaren Fahrt zu tun hat. Dieser Konstrukt mit der Anhängerkupplung in der Höhe ist vollkommener Blödsinn. Und ich habe auch keine Lust mit einem 40.000 Euro teuren Auto mit 100 Km/h über die Bahn zu schleichen weil der Hersteller nicht in der Lage ist ein praxisgerechtes Auto zu bauen.

Wenn Du diese Fahrt wiederholst wirst Du nicht zum gleichen Ergebnis kommen. Das ist reiner Zufall.

Der Mehrverbrauch beim Fahrradtransport liegt eindeutig an den Fahrrädern und nicht am Auto.

Beim Tesla ist der Mehrverbrauch höher da das Rad noch mehr im Wind steht.

Wenn du nicht langsamer fahren will musst du das Rad einfach im Auto transportieren.

Zitat von Bercher

Zumindest wird der Sattel nicht eingesaut. Er ist in 20 s abgezogen. Ich würde nur ein Tüte drüber stecken damit es nicht reinregnet.

Pauschal völliger Käse, beim MTB ist eine versenkbare Sattelstütze drauf, die kann nicht demontiert werden, ok wenn ich die Leitung entsprechend nachschiebe... und das halbe Rad zerlegen.