Beiträge von Franklin2k

Unser ID.3 macht nach nun fast 3 Jahren immer mehr Geräusche. Einiges scheint aus dem Kofferraum oder dem Bereich oberhalb des fahrerseitigen Hinterrads zu kommen, aber auch die Türverkleidung in Fahrerseite oder im Bereich der Mittelkonsole oder Handschuhfach gibt es immer mal wieder nervige Geräusche.

Auch von vorne Links kommen Geräusche beim überfahren von Bordsteinkanten / Einfahrten die wir ausgeschlagene Lager klingen...

Daher mal die Frage, gibt es hier Nutzer die den ID.3 in der Hinsicht "still legen" konnten, sprich einige Geräusche eliminieren konnten? Bin auf der Suche nach Ideen und Erfahrungen wie man den wieder ruhig bekommt...

Zitat von Fischi757

Hast Du die AHK bei VW umbauen lassen und was hat der Freundliche dafür genommen?

Ja, habe es bei VW machen lassen. Je nach Händler hatte ich Angebote von rund 800 Euro (brutto) bis 950 Euro (brutto) für den Wechsel, inkl. Komplettsatz der neuen AHK.

Der Querträger (VW Teilenummer 10A.803.880.C) allein war damals mit 471,50 Euro (netto) nicht mal 10 Euro günstiger als der Komplettsatz (VW Teilenummer 10A.092.150A) für 478,15 Euro (netto).

Ich konnte nur die komplette AHK kaufen, habe dann den Rest privat veräußert. Je nach Preis findet sich da sicher immer mal jemand.

Zitat von eingemaischt

Wenn du das "Eisenteil" wechselst, spielt das für das Update keine Rolle - ich denke mal, das Steuergerät (sitzt links im Koferraum hinter der Verkleidung) bleibt eingebaut, AFAIR ist das bei beiden AHK-Versionen gleich.

kann ich bestätigen, habe bei mir auch von der damals ab Werk verbauten 55kg Variante auf die (mittlerweile normale) 75kg Variante tauschen lassen - es wurde nur der Querträger gewechselt, Steuergeräte blieben identisch. Daher auch keine Probleme mit Updates bisher.

Zitat von herbert

Glaubst du wirklich, die Töchter können frei entscheiden, was sie tun?
Die machen genau das, was Volkswagen vorgibt.
Einzig Porsche darf selbst entwickeln, die verdienen mehr Geld wie die anderen zusammen und der Erfolg gibt ihnen Recht.

Nein, können sie nicht, das meinte ich ja. Es ist irrsinnig und abwegig dass eine Tochter selbst grundlegende Dinge wie eine Plattform oder eben die grundlegende Software oder eben OTA Prozesse entwickelt. Das macht VW und damit sind die die ersten die es entsprechend in der Breite testen. Und daher bekommen die anderen Marken Updates in der Werkstatt.

VW hat vermutlich das Zepter in der Hand, beim MEB. Seat/Skoda und vermutlich auch Audi hängen doch da nur am Tropf von VW, sprich Skoda bekommt neue Software für MEB wenn VW entsprechendes veröffentlicht hat und macht dann nur noch seine GUI Anpassungen (Skoda Theme). Skoda wird aber nicht die Akku Heizung umparametrieren oder den Travel Assist erweitern. Vor diesem Hintergrund ist eigentlich klar, dass VW seine Software selbst via OTA testet, also einen Schritt weiter geht als seine Töchter. Letztere wählen den sicheren Weg, auch weil sie ggf gar nicht so viel Experten haben, bei Seat und Skoda, Fehler durch OTA zu fixen?! Und weil halt ggf der Prozess und die Infrastruktur noch nicht für die Töchter verfügbar /freigegeben ist.

Edit: Genauso könnte man fragen, warum Skoda, Seat, Audi nicht eine eigne Plattform entwickeln, sondern erst nachdem VW MEB fertig hat darauf aufbauend Autos herstellen... (Audi mag mit Porsche allerdings Sonderfall sein)

kurze Frage: Ein zertifizierter Volkswagen-Servicepartner kann das Update auf 2.4 auch durchführen oder? Mein eigentlicher "Händler" hätte erst in 4 Wochen einen Termin frei... (dafür aber vermutlich mehr Erfahrung und ist halt das große Zentrum in der Region wo auch HV Reparaturen gemacht werden...)

Bin grad unsicher ob ich zum "kleinen" Servicepartner gehe, wo ich eher Termin hätte.

könnte das auch eine Art balancing der Akku Zellen sein?

Zitat von Milo

[..]

Insgesamt ist das Auto für den Nahverkehr umd wenn man nicht unterwegs laden muss sicher gut geeignet. Für Urlaubsfahrten nur bedingt, wenn keine Fahrräder auf der AHK transportiert werden müssen. Die mittlere Akku Kapazität von 58 KW/h ist sicher auch nicht optimal.

Insgesamt habe ich mich von dem Auto, von VWund dem Verkäufer täuschen lassen. Das von mir gezeigte Ergebnis ist im Prinzip vorher bekannt gewesen, nur sagt einem das keiner.

Ich bin echt gespannt, ob ich auch mal eine Fahrt ohne Fahrräder über 100 Kilometer schaffe, die auch bei einem Verbrauvh von unter 20 Kw liegt.

ich verstehe nicht warum das Fahrzeug nicht für Urlaubsfahrten geeignet sein soll, was am Laden unterwegs so schrecklich ist und warum du meinst, ein Verbrauch ohne Fahrräder unter 20kWh/100km ist kaum möglich.

Inwiefern hast du dich denn täuschen lassen? Vermutlich von der Angabe der Reichweite nach WLTP?

Zitat von Milo

Es ist gut möglich dass Du der bessere Fahrer bist. Aber mir geht es darum, dass das nicht praxisgerecht, sondern Voodoo ist und nichts mit einer planbaren Fahrt zu tun hat. Dieser Konstrukt mit der Anhängerkupplung in der Höhe ist vollkommener Blödsinn. Und ich habe auch keine Lust mit einem 40.000 Euro teuren Auto mit 100 Km/h über die Bahn zu schleichen weil der Hersteller nicht in der Lage ist ein praxisgerechtes Auto zu bauen.

Wenn Du diese Fahrt wiederholst wirst Du nicht zum gleichen Ergebnis kommen. Das ist reiner Zufall.

waren Deine Werte stets mit Fahrrädern? Dann nehme ich alles zurück. Mit Fahrrädern bin ich bisher auch nicht viel sparsamer gewesen.

Könnte auch an deiner Fahrweise liegen. Jedenfalls lässt sich der ID.3 auch recht sparsam bewegen, aber ich muss ehrlich sein, dass auf dem Weg viele Baustellen/Tempolimits waren. Ansonsten 120km/h wenn erlaubt, aber meist nicht schneller. Gutes Wetter (11-20°C, Sonne) und Sommerreifen mit leicht erhöhtem Luftdruck sowie 3 Personen mit Gepäck (Kofferraum voll). Auf den knapp 700km habe ich aber auch 3x Laden müssen, weil ich mit nur 60% gestartet bin.

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Wir hatten im Auto zuvordie Räder immer auf dem Dach transportiert, mehrverbrauch des Seat Exeo ST (baugleich Audi A4 Avant) waren dann je nach Wetter und Geschwindigkeit rund 2-2,5 Liter Benzin auf 100km (also auch gut 1/3 mehr) - sind aber selbst da max. 120 km/h gefahren.

Wenn man bedenkt, dass dies rein vom Energie-Gehalt rund 17-21kWh/100km Mehrverbrauch sind, sieht es beim ID.3 ja gar nicht so schlecht aus. Er hat halt keinen 70l Tank, sondern im Vergleich nur einen "7l Tank".

Weihnachten ist auch nach Ostern.

Zitat von rezis

ost-west ist ein händler der autorisiert ist ab und an was zu leaken.

das 2.4 update steht bereit - die files sind da. die TPI wird zurückgehalten bis die herrn influencer am zug sind.

warum VW jeden furz darüber ankündigen muss - keine ahnung. würde tesla das so machen könnten die dort gleich einziehen - so viel wie sich da wöchentlich tut mit bis zu 3 updates/woche.

die 3.0 läuft gut - hat noch ein paar bugs - die hoffentlich/wahrscheinlich mit 3.1 gefixt sind/werden.

der verbrauch geht nochmals deutlich runter mit HV v1030.

start der 3.1 im werk ist der 22.03 - daher wurde der 21.03 als infotermin festgesetzt.

viel spass mit den videos der üblichen verdächtigen am mo.

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vielen Dank für die weiteren Infos, das klingt alles sehr vielversprechend. Man stelle sich vor, wie die Welt reagiert hätte, wenn die IDs bereits 2020 mit dem Stand von 3.0/3.1 ausgeliefert worden wären

Danke auch für deine ehrlichen Worte bzgl Tesla M3 und VW ID.3 - ich denke auch dass das zwei grundverschiedene, durchaus gute Fahrzeuge sind und jedes seine Vor- und Nachteile hat.

Aber 2-3 Updates pro Woche wöllte ich auch nicht unbedingt haben, ich wäre eigentlich ganz zufrieden wenn Updates, wie ursprünglich mal von VW angekündigt, alle 3 Monate erfolgen.

ich meinte in der Tat 0912->0333->0456 - aber die Zahlen (333 und 456) sehen sowieso lustig aus...