Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

Zitat von achim-e

War die Klimaanlage bzw. Heizung an? Alleine im Auto? Winterreifen? Und das Höhenprofil würde mich interessieren, also insbesondere von Anfangs- und Endpunkt. Wenn es in Summe bergab geht, sind die 17.5 bei den genannten Bedingungen m.E. realistisch.

Ich bin (s.o.) bei ähnlichen Bedingungen auf Winterreifen von 250m über NN auf ca. 90m runter und dann die gleiche Strecke zurück. Dabei bis auf wenige Überholvorgänge konstant 110kmh gefahren und kam auf 20.2kWh. Wenn ich mich recht erinnere waren es hinzu ca. 17, also zurück dann "berghoch" ca. 23.

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Wow. Sitzheizung Stufe 2 finde ich ok, auch 3 geht noch, 1 mit warmen Klamotten nur wenig spürbar. Aber Lenkradheizung auf 3? Bei mir ist Stufe 1 schon super warm. Ich habe alle Stufen sogar per Codierung um 4-5 Grad reduziert, weil mir es zu warm war...

Klima war auf 22°C. Zwei Personen. Sitzheizungen Stufe 3 und Lenkradheizung Stufe 2 waren anfangs an. Wir haben die 21 Zoll Sommerreifen dran. Der Startpunkt war auch der Endpunkt der Fahrt. Insofern spielt das Höhenprofil eine untergeordnete Rolle.

Wir fahren den GTX seit Anfang März für die knapp 2.700 km mit einem Durchschnittsverbrauch von 20,0 kWh/100km. Da war alles dabei. V-Max auf der Autobahn, Austesten der 300 PS, Minusgrade usw. Unser Fahrprofil ist insgesamt ca. 70% Landstrasse, kaum Stadt, Rest Autobahn. Klima 20-22°C, Sitzheizung und Lenkradheizung wird immer verwendet.

Für das Sommerhalbjahr erwarte ich einen noch geringeren Durchschnittsverbrauch.

Zitat von ID.3besteKarre

Im Sommer hatte ich auch schon 135 kW, aber sobald es halt unter 15°C Außentemperatur hat,...

Moment mal, du bist Anfang Zwanzig und dann diese Rechtschreibung? Was machst du denn beruflich? Was stimmt nicht mit dir?

Zitat von Meinidmik

Moment mal, du bist Anfang Zwanzig und dann diese Rechtschreibung? Was machst du denn beruflich? Was stimmt nicht mit dir?

Habe schon im Abitur immer viel Wert auf gute Rechtschreibung und Grammatik gelegt. Hat sich auch im Studium bezahlt gemacht. Beruflich ist es jetzt tatsächlich in meinem Feld nicht so relevant, aber ab und zu korrigiere ich meinen Chef, dessen Rechtschreibung manchmal noch verbesserungswürdig ist

Aber nettes Kompliment auf jeden Fall

Und ihr so?

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Hier mein Winterverbrauch November bis heute.

18,0 kWh/100km - bin zufrieden. Regelmäßige Strecke sind ca. 34 km Landstraße/Kleinere Ortschaften mit 6 km Autobahn.

Bin zufrieden!

Edit: in den letzten 3 Monaten häufig mit Stopp&Go durch eine Baustelle in einem Ort, Verzögerung war so zwischen 8-10min.

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Wie berechnet Tronity eigentlich den Verbrauch? Das müsste da eigentlich über das Fahrzeug an VW gemeldet werden und Tronity ruft das ab - oder? Der Wert bei Tronity ist aber immer 1,5-2 kWh/100 km niedriger.

Zitat von eeeiiikkkeee

Wie berechnet Tronity eigentlich den Verbrauch? Das müsste da eigentlich über das Fahrzeug an VW gemeldet werden und Tronity ruft das ab - oder? Der Wert bei Tronity ist aber immer 1,5-2 kWh/100 km niedriger.

Differenz der SoC bei Beginn und Ende der Fahrt mal 1/100 der Netto-Kapazität der HV-Batterie.

Edit: Das ist "nur" der eigentliche Verbrauch. Man muss noch die gefahrene km auf pro 100 km auf den Verbrauch berechnen.

Edit2:

SoCS = SoC bei Start der Fahrt

SoCE = SoC bei Ende der Fahrt

n = gefahrene km

k = 1/100 Netto-Kapazität der HV-Batterie ( entspricht 1%)

(((SoCE - SoCS)*k)*n)/100

Zitat von FLH55

Und ihr so?

20230415_132708.jpg

Echt Top!Respekt👍

Ich sehe deine Heizung ist aus😅

Hab das seit kurzem auch probiert.Da ich hauptsächlich Kurzstrecke fahre macht sich das echt bemerkbar.Seit letztem Laden bin ich bei 15,2Kwh/100km.Macht 506km bei 100% Akkustand.

Komme ich zwar nochimmer nicht ganz an deinen Wert ran aber ich arbeite dran😉

Zitat von eeeiiikkkeee

Wie berechnet Tronity eigentlich den Verbrauch? Das müsste da eigentlich über das Fahrzeug an VW gemeldet werden und Tronity ruft das ab - oder? Der Wert bei Tronity ist aber immer 1,5-2 kWh/100 km niedriger.

Bei mir ist TRONITY interessanterweise immer 1,5-2 kWh/100km höher als im Auto…

Zitat von FLH55

Und ihr so?

20230415_132708.jpg

Ungefähr gleiche Temperatur, Fahrt in der Stadt. Bei dem Verbrauch wären es bei mir bei 100% so 183 km…😅

Zitat von ID.3besteKarre

Bei mir ist TRONITY interessanterweise immer 1,5-2 kWh/100km höher als im Auto…

Das ist ganz normal, Tronity nimmt als Basis die "offizielle" Nettokapazität, also zb. 58 kWh = 100%, und setzt es ins Verhältnis zu gefahrene Strecke und prozentuale Veränderung des Akkustandes (ohne Nachkommastellen). Das einzig genaue daran sind die gefahrenen Kilometer

Zitat von FLH55

Und ihr so?

20230415_132708.jpg

also 511km bei 97 % mit dem 58 kWh hatte ich auch schon ...

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Hm..? Nicht mal Autobahn die letzten Wochen dabei.

Ich sehe hier immer, dass bei der Diskussion der Reichweite die vom Fzg. angezeigten Prognosen herangezogen werden.

Wenn man sich vor Augen führt, welche systematischen Ungenauigkeiten es da gibt (und geben muss, m.E ist das kein Mangel), ist das doch eigentlich alles Zeitverschwendung. Was zählt ist doch eigentlich nur: wie viele km schafft man in der Realität (z.B. von 100% auf 10% oder von 80% auf 10%).

Also. 1. Laden, 2. Fahren und 3. bei 10% ablesen, wie weit man „ab Laden“ gefahren ist.

Zitat von solarfahrer

Ich sehe hier immer, dass bei der Diskussion der Reichweite die vom Fzg. angezeigten Prognosen herangezogen werden.

Wenn man sich vor Augen führt, welche systematischen Ungenauigkeiten es da gibt (und geben muss, m.E ist das kein Mangel), ist das doch eigentlich alles Zeitverschwendung. Was zählt ist doch eigentlich nur: wie viele km schafft man in der Realität (z.B. von 100% auf 10% oder von 80% auf 10%).

Also. 1. Laden, 2. Fahren und 3. bei 10% ablesen, wie weit man „ab Laden“ gefahren ist.

Was zählt ist unterschiedlich, für einige die Reichweite in Summe auch über längere Zeit um möglichst günstig/effizient unterwegs zu sein, für andere (Ich z. B.), zählt nur die Reichweite auf der Autobahn, weil die entscheidet, wie oft ich von A nach B Tanken muss, Da hilft es mir nix wenn das eAuto im Stadtverkehr bei niedriger Geschwindigkeit sehr effizient ist, dafür auf der Autobahn nicht. Ist zwar immer ab Laden, nur haben wir dann halt Reichweiten von rund 200-500km.