Hab eine matte Folie von Spigen drauf, seit dem quasi keine Fingerabdrücke mehr und deutlich besser lesbar bei Sonneneinstrahlung. Spigen liefert eine Installationshilfe/Rahmen mit, daher kann man das auch zu 100% richtig anbringen.
Hier ist die für das 10 Zoll: https://t.ly/me5vT
Mein Wagen war 1,5 Wochen in der Werkstatt, um die TIP durchzuführen und das Gummi einzusetzen, da auch beim Bremsen quietschen und laute Geräusche kurz vor zum Stehen kommen waren. Das Knallen beim Losfahren ebenfalls vorhanden. Nach der Reparatur war es deutlich besser, nach 1-2 Tagen dann wieder wie früher. Jetzt nach fast einem Monat ist das rubbern/scheuern wieder da, das bekomme ich mit starkem abbremsen wieder weg, aber trotzdem quietscht es wieder sehr laut, kurz bevor der Wagen zum Stehen kommt, besonders nervig auf Parkplätzen. Werde mich jetzt wieder ans Autohaus wenden.
Mal sehen was der Ansprechpartner kommende Woche sagt. Zufriedenstellen ist das nicht.
Da es ein bekanntes Problem bei VW Ist, wurden die Arbeiten kostenfrei (Kulanz) durchgeführt. Aber der Ersatzwagen wurde voll abgerechnet. Ist das richtig so? Bei wem der Tausch gemacht wurde, hat es auch 1,5 Wochen gedauert?
Das stimmt halt einfach nicht.
Ich hab bei uns mehrere Firmenwagen nebeneinander gestellt und dann verglichen, da Ergebnis habe nicht nur ich so bestätigt, sondern auch meine Kollegen. Ich weiß jetzt nicht was da nicht dran stimmen soll? Man sieht das auch klar im täglichen Straßenverkehr, dass fast alles heller ist.
Ich kann dich in deiner Annahme bestätigen, das Licht ist wirklich sehr schwach! War auch in der Werkstatt, die haben es zwar noch mal geprüft und neu eingestellt, aber geändert hat sich nichts. Da haben die bei VW keinen Bock gehabt. Licht vom Golf und Polo sind heller und von T6 und Caddy mochmal deutlich heller, ebenfalls der Tiguan ist deutlich heller. Und VW redet von einem der besten Lichter die sie je entwickelt haben ...
Naja das nächste Auto wird dann auch mal Nachts Probegefahren oder es wir eine andere Marke.
Dann reicht ein roter 16A nicht aus sondern muss ein 32A sein. Der ID 5 kann nur 11kW max. Das Bordladegerät ist der limitierende Faktor.
LS
Wenn es eine 32A Steckdose ist, gibt es dann etwas kompaktes was auf DC wandeln kann?
Geht schlecht wenn die IDs nur einen 11kW Lader an Bord haben
Gibt es daher vielleicht etwas, was auf 22 kW DC Wandeln kann?
Hallo zusammen,
bei unseren Elektro-LKW ist ein Adapter mit Wandler dabei, welcher bei Bedarf an einen CEE Stecker (Roter Starkstromstecker, häufig eher 16A) angeschlossen werden kann und dann laden die LKW bis zu 22 kWh in der Stunde. Da es aber ein normaler Typ2 Stecker ist, der am LKW angeschlossen wird, wird die Ladeeinheit im LKW im Gegensatz zum ID (5) 22 kW unterstützen.
An der Wallbox bekomme ich nur 11 kW Leistung, das liegt an der Ladetechnik des ID (5), aber gibt es da eine Möglichkeit auch mit 22 kW zu laden wenn da ein anderer Stecker dran ist?
Hat da jemand einen Tipp, wie ich das realisieren kann? Es wäre wirklich nur mal eine Notlösung um auf Baustellen mit 22 kW zu laden.
Ich sehe die App innerhalb der OBD11-App unter iOS nicht...
Geht gem. OBDEleven Forum nur unter Android und es soll funktionieren, mehr konnte ich nicht finden.
Hi,
OBDeleven hat jetzt die App "HV Heat" im Angebot. Schon jemand getestet?
Ich empfinde das Abblendlicht als sehr schwach, das IQ-Light in meinem Tiguan davor war deutlich heller. Besonders bei Regen/Nässe kommt es mir so vor, als wenn ich mein Licht gar nicht anhabe. Es ist gelblich. Andere Fahrzeuge haben deutlich helleres Licht.
Aber warum? Haben die auf Grund von Materialmangel einfach billige LEDs verbaut?
Selbst das einfache LED Licht in den IDs ist heller.
Die Helligkeit der LEDs kann man bestimmt auch nicht irgendwie codieren oder?
Seit einiger Zeit bekomme ich keine Meldung mehr (iOS 17.2.1 App 2.22.1) wenn der Ladevorgang startet und auch später nicht wenn der Zielladestand erreicht ist.
Alle anderen Funktionen laufen. Auch die Aktualisierung des Ladezustands wird einwandfrei aktualisiert und richtig angezeigt.
Hat das noch jemand?
Scheint wieder rausgenommen wurden zu sein, jetzt wo du es schreibst, fällt es mir auch auf.
Sicher? Jeder ID mit dem einfachen LED Licht ist deutlich heller als das Matrix-IQ-Light. Im Vergleich.
In diesem Video bei 4:45 wird das Licht seitlich viel stärker und die Scheinwerfer fahren hoch. Bei mir fahren sie auch hoch aber es wird nicht stärker
Bei mir ist es auch am Anfang immer sehr weit nach unten gefahren und fährt dann erst beim Einlegen des Fshrmodus hoch.
Genau, dies Leistungsklasse findest du aber dann bei den Lkws
Heute einen Volvo mit 540 kWh Batterie am 360 kW Lader angesteckt, direkt 240 kWh Ladeleistung.
Soweit ich das in deiner Signatur lesen kann, hast du Zellmodul A. Ich meine mich erinnern zu können, dass VW damals (aufgrund von Lieferschwierigkeiten) bei einigen Modellen die Zellmodule zwischenzeitlich gewechselt hatte und dann auch im Konfigurator die max. Ladeleistung mit 125kW angegeben war. Ich habe bspw. Zellmodul C und hatte im Sommer auch schon 17x kW am HPC.
Wo kann man das Zellmodul auslesen?
Hallo,
ich finde das Abblendlicht (Fahrlicht) irgendwie nicht wirklich hell und weiß. Es ist besonders bei nasser Fahrbahn recht schwach zu sehen und ich finde es im Vergleich zu anderen LED-Lichtern aus dem VW Konzern schwach und auch etwas gelblicher. Habt ihr ähnliches Gefühl? Haben die da H7-LEDs eingebaut? 
Hatte vorher einen Tiguan mit dem IQ-Light und das war deutlich heller.
Dann mal als Gast Anmelden und wieder als Hauptnutzer
Werde ich morgen mal testen.
