Habe das Update in einer TG gestartet - no chance für Kran etc. - lief aber absolut problemlos durch und alles funzt wie zuvor!
Sicher, dass der Updatevorgang durch rein gar nichts "gestört" wurde (App z.B.)?
Habe um 17:31 gestartet und dann nochmal einen Puffer draufgerechnet, bis ich zum 1. Mal wieder zum ID bin..... musste ihn nur händisch öffnen, sonst alles wie immer, nichts verstellt etc......
Außer dass ich beim 1. Aufschließen physisch die Taste an der FB drücken musste waren keinerlei Auffälligkeiten erkenbar.
Hätte ich nicht gewusst, dass ein Update aufgespielt wurde, hätte ich rein gar nichts davon bemerkt (bis auf das Türöffnen)!
Alles gleich, nichts verstellt o.ä.
[…]
Bei uns war das genauso.... wochenlanges Warten (eher Monate) und ich hatte am kommenden Montag schon einen Werkstatttermin um nachzuschauen, ob man das anstossen kann. Dann ploppte gestern am späten Nachmittag die Meldung auf....
Bin nach dem Essen nochmal runter in die TG, Zündung an und gewartet, dann Zündung aus und siehe da!20240413_183125.jpg20240413_183125.jpg20240413_183125.jpg
Kam eben 
Bin gerade am Laden und suche, wo ich das nachher Zuhause starten kann!?
Unter Aktualisierungen steht nix!?
Who knows?
Alles anzeigenMache ich ja...und gebe die Ladestationen dann als Zwischenziele an. Aber rechnet ihr dann selbst noch aus, bis wohin ihr laden müsst und schaltet dann die Ladeplanung ganz aus? Da baue ich dann gern auf den aktuellen Verbrauch und das, was mir das Fahrzeug empfiehlt mit prognostizierten Ladezuständen am Ziel. Nur da geht ja dann das Problem los mit genau 10km ankommen zu müssen
Und wie gesagt, sobald jemand Unwissendes mit dem Auto fährt ist das eh alles schon wieder schwierig mit günstigen Ladestationen reinplanen.
Und klar, nach Ladeanbieter planen zu können wäre schön, aber das ändert ja ebenfalls nix an dem, was ich bemängele
Hast du den Link vom Stromanbieter selbst eingefügt oder wurde das automatisch vom Forum gemacht? Ich sehe da nur Preise von 1€ Schnelladen auf
Die Verlinkung kam ohne mein Zutun, da hatte ich mich auch schon gewundert....
Die Ladeplanung lasse ich immer mitlaufen, quasi als Kontrolle
Als wir von der Toskana wieder nach Hause gefahren sind konnten wir vorher nicht laden und sind mit 51% SOC um Mitternacht bei Tavernelle gestartet.
Meiner Schätzung nach sollte Carpi erreichbar sein - war dann auch so, notfalls fährt man halt etwas langsamer. Dazwischen ist es nämlich etwas mau mit den HPC´s. Saublöd ist in Italien, dass man meistens die Autobahn zum Laden verlassen muss....
Bei allen 3 geplanten Stopps habe ich dann nicht bei der Ladevorgabe des Navi gestoppt, sondern immer einen Puffer mit eingerechnet - wegen Topographie und so....... geht ja nur noch bergauf die ganze Zeit.... 
Hat aber alles prima geklappt und wir wären die 996km auch theoretisch mit 3 Stopps ausgekommen, aber dann wäre die Hütte daheim leer gewesen, deshalb gab es an der A7 noch mal 15min Kaffeepause mit Laden bei Ionity.
Das mit den Unwissenden ist natürlich ein eigenes Thema, da kann ich nicht mitreden, bei uns fährt nur meine Frau oder ich
Aber dann mach doch mal ne gründliche Einführung 
Ich persönlich weiß ja auch, was zu tun ist, oder wie ich damit umgehen muss. Für mich wäre es also "nur" ein Komfortaspekt.
Wenn nun aber ein anderes Familienmitglied mit dem Auto fährt, sich nicht mit Elektromobilität und schon gar nicht erst mit dem Abschalten der Ladeplanung während der Fahrt auskennt, ist das halt schlecht. Da bekommt man dann schon Panik und fährt dem Navi nach 5km vor der guten 150kW Säule an eine 11kW Laterne, um 2% nachzuladen und dann mit 10km Rest am eigentlichen Zwischenziel anzukommen. Und so wird das auch nix mit der E-Mobilität
Warum plant man nicht einfach selber?
Ich bin mit meinem Stromanbieter im Roaming des Ladenetz.de-Netzwerkes und kann sehr günstig bei Ionity, EnBW, Aral Pulse, Shell, EWE-Go etc. laden.
Warum also sollte ich das nicht nutzen und vor einer größeren Reise, aufgrund der Erfahrungen aus >16 TKm), selbst die Routenplanung machen?
Das Navi schickt einen einfach zum nächsten passenden Lader. Ich will aber nicht den doppelten oder gar dreifachen Preis bezahlen, also mache ich mir vorher das bißchen Mühe und gebe die Ziele vor!
Leider lassen sich auf einer, z.B. 1000km-Reise, aber nur 3 Zwischenziele vorgeben - warum VW?
Perfekt wäre es erst, wenn man im Kfz seinen eigenen Stromanbieter hinterlegen könnte und nicht auf die allgemeinen Hinweise festgelegt wäre. Ich fahre doch nicht zu Tesla, da nervt mich schon, daß ich vorher deren App benötige...
Wenn ich an den genannten HPC´s den Strom zu 0.31€ zapfen kann, wäre ich doch blöd wenn ich z.B. 0,95 € zahlen würde...... aber jeder wie er mag...
Beim R tanke ich auch nur Ultimate102 und im Ausland notfalls noch OMV100, ansonsten kommt mir nichts anderes in den Tank
Das ist wirklich das nervigste am Navi, noch vor der fehlenden Topographie...
Wieso kann das Navi von den eingestellten 10km Restreichweite nicht mind. 5 als Puffer rechnen, und einen dann trotzdem so fahren lassen, wie geplant?Ich bin kurz vor der Ladestation und habe nur noch soviel Akku, dass ich voraussichtlich mit 8km Restreichweite ankomme...da werde ich auf Teufel komm raus woanders hin geschickt, nur weil ich nicht mehr mindestens 10km an der Station habe...
Und die Ladeplanung dann auf der Autobahn kurz vorher immer nur dafür ausstellen zu müssen, finde ich echt hohl. Zudem der einem dann ja nicht mehr im Navi anzeigt, wie viel ich laden soll, um beim nächsten Stopp anzukommen. Also muss ich an der Station das ganze wieder einschalten...
Als wir im Oktober 23 kurz vor der Grenze der Schweiz nochmal geladen hatten und Richtung Toskana starteten, hatte ich als nächstes Ziel Bellinzona im Navi hinterlegt, wohl wissend (oder besser gesagt: nach menschlicher Erfahrung geschätzt), dass das eigentlich "passen" müsste....
Auf der Fahrt wurde sehr schnell klar, wie sehr die fehlendeTopographie zu einer Fehleinschätzung des Systems führt..... aber "the brain" sitzt ja links 
Die Warnmeldungen der netten Dame aus dem Off habe ich dann auch geflissentlich "überhört" und meinte im Stau vor dem Gotthard-Tunnel (bei 24% SOC) zu meiner Frau: das muss doch reichen, weil der Tunnel bestimmt in der Mitte wieder ein Gefälle aufweist.
"Gewusst" habe ich das tatsächlich nicht, aber es war dann natürlich so und wir kamen mit 16% in der Mitte an. Etwas nervös war meine Frau schon....
Danach stieg erfahrungsgemäß die Reichweite wieder, aber zu meiner Überraschung (war noch nie zuvor dort), war das Gefälle nach dem Tunnel scon fast rekordverdächtig
Der ID.5 hat ständig (TA) sehr stark rekuperiert und schnell war nicht nur die Reichweite deutlich höher, sondern 1 Prozent mehr im Akku als in der Mitte des Tunnels.
Am Ende hatten wir in Bellinzona sogar 19% SOC, war also gaaanz easy....
Also am besten mal die elektronische Beifahrerin "schwätzen lassen" und die eigene Erfahrung zu Rate ziehen....
Gut, am Anfang hätte ich mich das auch nicht getraut, aber inzwischen bin ich da ganz schmerzfrei.... 
Machst Du auch einen „Endanflug“ auf die Ladesäule? Ist ein Sport bei der Jugend, jeder Kilometer Reichweite wird in Geschwindigkeit umgesetzt um mit 5 km Reichweite am Lader zu stehen.
Nee.... geladen wird wenn nötig... wir fahren nicht ständig, insofern lässt sich das schon planen, ganz so schlimm isses nun auch wieder ned
Ohne das jetzt bewerten zu wollen, aber ernst gemeinte Frage: Warum macht man das? Keine Klima, jeder Tip aufs Gaspedal auf minimalen Verbrauch ausgerichtet. Zum mal probieren sicher Interessant, aber dauerhaft, gibt das einen Kick oder was ist der Grund dafür (nicht abwertend gemeint!).
Alles gut!
Weil ich´s kann!
Spaß beiseite..... ich schwimme ganz normal im Verkehr mit, nicht mehr und nicht weniger.
Das schaffe ich auch nicht jedesmal und ist der jeweiligen Verkehrsituation geschuldet.
Aber man sieht: es geht!
Der Wagen ist meiner Frau und wird nur 2-3x die Woche bewegt, den Rest erledigen wir zu Fuß, da fast alles fußläufig erreichbar ist.
Der ID5 ist reines Fortbewegungs- und Transportmittel - "Spaß" wird bei mir anders formuliert
Im Gegensatz zu vielen anderen Verkehrsteilnehmern bin ich auch immer vollkonzentriert beim Fahren, also warum die Skills nicht nutzen?
Ich war 12 Jahre lang Segelflieger, da lernt man viel über Effizienz und Voraussicht, denn es gibt ja keinen Gashebel..... eine gewisse Grundsensibilität vorausgesetzt
Ja klar, im Winter ohne Heizung und als Garagenparker, da kann das dann hinkommen.
Aber 10,9 kWh/100km bei bis zu 70 km/h verstehe ich einfach nicht. Mit meinem ID.3 1st Plus 58 kWh hatte ich letzten Sommer einmal bei perfekten Temperaturen und mit Klima aus (da Sonne schon so tief stand, dass sie den Innenraum nicht komplett erhitzt hat und man mit Fenster offen fahren konnte) bei einer entspannten Fahrt in der Stadt mal 8 kWh/100km. Aber dann mit nem 300kg? schwereren ID.5 bei höheren Geschwindigkeiten einen ähnlichen Wert zu erlangen finde ich krass. Bei 27° und Sonne müsste man (ich) auch auf jeden Fall mit Klimaanlage fahren, außer man will einen Hitzeschlag
Die Lüftung war tatsächlich aus und das Fenster zeitweise leicht geöffnet und ja, die "Kunst" besteht nur darin sehr vorauschauend zu fahren und die vorhandene Technik (D/B) clever beim Fahren zu verwenden. Und nein, ein Vekehrshindernis bin ich deswegen nicht. Der Anteil der Landstraße ist hier ca. 45%, der Rest geht durch mehrere Ortschaften. Auf die Idee die Klima einzuschalten käme ich auch beim Verbrenner nicht, da wäre eher das SD gekippt oder offen - die Klima lohnt nicht auf der kurzen Strecke (es war ja auch etwas diesig an dem Tag)
Tatsächlích sind im reinen Stadtverkehr sogar Werte noch darunter möglich.....
Bei meinem Verbrenner (Golf 7.5 R handgerissen) "schaffe" ich im Sommer auf der Landstraße auch 6.2 l/100km. Da sind dann nur ca. 2x kurze Bergaufbeschleunigungen dabei, der ist Rest STVO-konformes "Rollen" (ansonsten ist man bei der Leistung sehr schnell den Lappen los)
...und spaßbefreit sind alle ID per Auslegung, das ist in keiner Form mit meinem R, oder einem ähnlich potenten Kfz, vergleichbar. Nur mal zum Nachdenken: mein R wiegt fahrfertig und halbem Tank gemessene 1456kg, das sind ca. 900kg (!!) weniger als der ID.5, hat 310PS und 380Nm, das ist eine andere Dimension, nicht nur in der nächsten Kurve....
Der ID.5 ist ein komfortabler Gleiter und das reicht meiner Frau im Allgemeinen und mir im Alltag allemal
Noch ein kleines Update: Heute 28°C Außentemperatur
, Auto stand vor Abfahrt um 14 Uhr den ganzen Tag in der Sonne, d.h. entsprechend warm war es im Innenraum und Klima + Lüftung haben bis 2,1 kW gezogen nach der Abfahrt und später noch 1,2 kW. Akkutemperatur 20° C. Gesamtverbrauch bei normaler Stadtfahrt mit dem ID.3 (und noch immer Winterrädern) heute 18 kWh/100 km.
D.h. im Sommer rechne ich mit 15-20kWh/100km je nach Tagestemperatur und im Winter hatte ich meist ca. 20-24 kWh/100km.
Kfz stand in der TG (14.5° C), durch die Stadt in einen kleinen Vorort (13km) gefahren und wieder zurück (max 70km/h erlaubt)
Draußen max. 27.5° und endlich wieder sommertypische Verbrauchswerte
Der Langzeitverbrauch war durch eine Urlaubsfahrt in die Toskana und den Winter auf 16.8 kWh (vorher 16,6) "gestiegen"
So, Winter beendet, Winterreifen runter, Verbrauch hier veröffentlicht.IMG_3273.jpg
Heute auch wieder auf Sommer gewechselt und gleich wieder eine (hohe) 12 vorne gesehen 
Ich hatte letztes Jahr bei Ankunft im Ort nur noch 25% und hatte mich nicht getraut. An einem anderen Tag bin ich mit dem ID dann hoch - haben sonst immer den Bus genommen - und war überrascht: die 25% hätten locker gereicht, leider weiss ich den genauen Verbrauch nicht mehr...
Nur Mut!
Bin im Oktober mit SOC von 24% in den Gotthardtunnel rein - mei war die Dame aus dem Off nervös....
Am Scheitelpunkt in der Mitte waren es dann "nur" noch 16%, aber von da ab ging´s bergab.... ich wusste das, sie nicht! (3.2)
Kilometer dazu zu bekommen kannte ich ja bereits....... aber nicht, dass ich in Belinzona +3% hatte, so ging es da den Berg runter!
Funzt also prima
