Beiträge von Meinidmik

Hab ja vor 2 Wochen das Update auf 3.2 in der Werkstatt machen lassen.

Gestern das Auto zur Wartung gefahren; nachdem bei einer Fahrt morgens noch alles unauffällig gewesen war, ließ sich jetzt das Klimatisierungsmenü nicht mehr aktivieren. Dann spann so so einiges rum, auf dem Hof der Niederlassung dann unter den Augen des Servicetechnikers ein wahrer programmtechnischer Amoklauf. Ich saß da, wartete und vertrieb mir die Zeit damit, im ausgestellen ID Buzz herumzuklettern. Die elektronische Fehlerdiagnose erbrachte nichts; da der Wagen fuhr, wurde ein Termin ausgemacht zu einer zweitägigen Überprüfung (Ersatzwagen ein Tiguan, wollte ich immer schon mal ausprobieren). Die Wartung war zuende, der Amoklauf auch, die Software hatte sich beruhigt und ist bis jetzt wieder völlig unauffällig. Termin storniert. Die Werkstatt hatte den Wagen innen mal richtig saubergemacht, vielleicht hat das die SW besänftigt.

Hab das Update von 2.4 auf 3.2 machen lassen. Montag um 7:00 Uhr abgegeben, Donnerstag um 12:00 Uhr fertig. HV-Batterie war in Ordnung. Die meisten Einstellungen wurden offenbar übernommen, Neuregistrierung bei Connect o.ä. nicht notwendig, auch Android Auto funktionierte wie zuvor, Handy weiter registriert. Außer, dass die Anzeige jetzt mehr Informationen bietet (sehr gut!) und die Kacheln natürlich ein bisschen anders sind, merkt man erstmal eher nichts.

Vielen Dank! Aber aus welchem Artikel stammt das? Das reine Diagramm ist kaum interpretierbar.

Wo steht, dass dies auch für LiFePO4 gilt? Diese Akkus werden ja zu Millionen bei Fotovoltaikanlagen verbaut, so dass die Masse der Erfahrungen nicht bei Autos vorliegt, und dort wird immer betont, dass ein Ladezustand von 100% auch über längere Zeit dem Akku überhaupt nichts ausmacht.

Zitat von Sunshine

...weil 1,90m-Leute auch hinter 1,90m-Fahrern sitzen können sollen, ohne anschließend zum Orthopäden oder Chiropraktiker gehen zu müssen 😉

Rasch, bevor die Admins eingreifen: Ich bin 1,91m, meine Söhne knapp 1,90m und wir sind neulich 8 Stunden gefahren, ohne am Ende die Uniklinik ansteuern zu müssen. Die haben schwer gemeckert, weil es so lange gedauert hat (Winter, 45 kWh), aber vom Rücken hat keiner was gesagt.

Zitat von Stecky2000

eine Woche ID.4, weine ich meinem S-Max hinterher.

Ich habe nach einem guten Jahr Leasing-ID.3 auch überlegt, ob ich mir einen ID.3 oder ID.4 kaufen soll. Nach einer Stunde Probefahrt mit einem ID.4 war die Frage erledigt (eigentlich schon nach 2 Minuten). Wenn man den größeren Kofferraum oder die Anhängerkupplung nicht braucht, ist mir unbegreiflich, warum man einen ID.4 kaufen sollte.

Bin gestern von MV nach Berlin gefahren, 2 Personen, kaum Gepäck, 122 km, davon 90 km Autobahn (Limiter auf 110 km/h), 10 km Landstraße, 22 km Stadt, Temperatur zwischen 13°C und 18°C. Der ID.3 meint: 14,9 kWh bei einer Durchschnittgeschwindigkeit von 68 km/h! Zu gut, um wahr zu sein. Abfahrt 100% Ladestand, Ankunft 57% = 45 kWh x 43% / 122 km = 15,9. Das wäre aber auch doll.

Zitat von super-constellation

Wenn du die Sicherheit erhöhen willst, dann musst du Fahrten in der Stadt und auch auf der Landstraße verbieten. Da passieren nämlich die meisten Unfälle nicht auf der Autobahn.

Es gibt viele Maßnahmen, die die Sicherheit erhöhen, das ist nur eine. Aber eine besonders einfache und nützliche. Sie braucht absolut nichts außer einer Gesetzesänderung, geht ohne Vorbereitung sofort und hat noch kostenlose positive Nebenwirkungen. Zum einen eine ökologische, und zum anderen würde sie das Fahren auf der Autobahn deutlich entspannter machen. Meiner Meinung nach gäbe es bei 160 km/h auch nur wenig Widerstand und bei 180 km/h kaum welchen.

Leihwagen klingt ja toll, aber wieso? Mir wurde gesagt, ich kann darauf warten und bekomme auch noch einen Kaffee.

Aber mit 220 km/, 240 km/h, 260 km/. Man würde die Spitzen abschneiden und damit maximal 5% der Fahrer treffen, aber die Sicherheit enorm erhöhen.

Zitat von fame

...vernünftiger wäre ein Tempolimit ala 120/130.

Vernünftig wäre, wenn der Bundestag umstandslos und kurzfristig ein Tempolimit von 160 km/h beschließen würde. Sogar eins von 200 km/h wäre besser als nichts, so dass man nicht mehr 417 km/h fahren kann wie dieser tschechische Millionär, und das auch noch völlig legal. 160 km/h würden alle Fraktionen mitmachen, unter Umständen sogar die FDP; bei 200 km/h müsste auch die FDP die Waffen strecken. Stattdessen will man 100 km/h, also darf man weiter 417 km/h fahren.

Das ist eine gute Nachricht! Tatsächlich hat das gute Vehikel schon bei Abholung eine Aktualisierung vorgenommen und danach direkt noch eine. Die Verbindung bei dem Autohaus ist viel besser als bei mir vor der Haustür. Vielleicht ist die Karte ja schon wieder á jour!

Zitat von Meinidmik

Kann mir jemand etwas über ein preiswertes Angebot in Berlin oder auch Prenzlau (beides inklusive Umgebung) sagen?

OK, habe jetzt bei 4 VW-Werkstätten in Brandenburg/MV angefragt und folgende Kostenvoranschläge bekommen:

1. Koch, Ludwigsfelde: 420 €
2. Brosda, Angermünde: 416 €
3. Autozentrum Pasewalk: 233 €
4. Burmeister, Prenzlau: 250 €

Interessant, oder?

Toller Hinweis!

Zitat von Philipp_ID3

Mach mal ein Werkszustand, dann bekommst auch wieder 23.3 Kartenversion

Danke für den Tipp. Was heißt "wieder"? War der vorher schon 23.3?

Werkszustand, OK, mache ich, aber ungern, habe ich einmal gemacht, weil mir ums Verrecken kein Update auf 2.1 angeboten wurde und VW am Telefon beharrlich sagte, nach ihren Unterlagen hätte ich schon das Update bekommen. Danach muss ich doch das Auto wieder anmelden, WeConnect usw.?