Beiträge von HeiFire

Ladeort definiert?

Da muss doch das ganze Seitenteil raus und neu eingeschweißt werden, dann lackiert werden, alle anderen Teile müssen anlackiert werden. Was ist denn mit der Batterie und Gehäuse? Nicht betroffen?

So ist es, man kann einstellen, dass die Sitzheizung bei kalten Temperaturen sich automatisch einschaltet. Beim Vorklimatisieren kann man ebenfalls wählen ob und welche Zone mit eingeschaltet werden sollen. Wenn du also nicht vorheizt, wird, wenn es zu warm ist die Sitzheizung nicht eingeschaltet. Wenn du vorheizt, wird sie immer mit eingeschaltet.

Nicht nur in Italien, einer Freundin meiner Mutter haben sie letzt an einer Ampel den Kofferraum geöffnet und die Handtasche mit Papieren und Karten mitgenommen. Ich wohne übrigens auf einem Dorf.

AlexB , lies dir mal den ganzen Tread durch, Elmar wohnt in Italien und hat nur einen Einphasigen Anschluss, sagt er.

Nein, dazu gibt es aber hier einen ellenlangen Austausch , nutz mal die Suchfunktion.

Es fehlen noch ein paar Informationen, schaltest du die Sitzheizung mit dem Vorheizen ein und unterbrichst dann deine Fahrt oder schaltetest du diese im Auto erst ein und sie geht dann während der Fahrt aus?

Hast du mal probiert im Fahrzeug offline zu schalten 20 min verriegeln und wieder online zu gehen?

Zitat von Witzbold

Und es ist ein BMW und er hat Haufenweise weitere Vorteile und nur zwei Nachteile. Keine Massage und evtl. die Optik.

Und man darf nach 4 Jahre nochmal für die Assistenzsysteme zahlen.

Siehe Konfigurator bei BMW

Ok, dass ist dann aber kein Schwenken, sondern ein verschieben des Bildausschnitts, das macht meiner auch.

Das ist meiner Kenntnis nach nicht die Kamera, sondern lediglich die Linien, die sind dynamisch.

Wenn du das Auto vom Händler hast rufe den an und bitte drum, dass r er dir das Update installiert. Hast du unter myvolkswagen zugestimmt, dass er Updates installieren darf?

Der Punkt ist halt, wenn der Hersteller nicht nach dem Neustart auf "den Standardmodus" zurückschaltet, wird (/kann) mit dem schlechtesten gemessen Modus gemessen werden. Wenn jetzt z.B. alle Modus die gleiche Antriebsapplikation haben wäre das egal, wenn man aber im Eco eine flachere Antriebskennlinie programmiert, dann hat das Auswirkungen auf den Energieverbrauch. Der Unterschied zwischen vVerbrennern und BEVs ist außerdem, dass es beim Verbrenner darum geht primär CO2 und NOx zu messen, da der BEV dies nicht hat, geht es hier lediglich um die Energie.

Sucht einfach nach Pre-dominant Mode oder driver selected Modes, dann findet man so etwas. Interpretieren müsst ihr es selbst oder einen Anwalt beauftragen.

Bei der
WLTP-Homologation (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ist die Wahl des Fahrzeugmodus streng reglementiert, um Manipulationen zu verhindern und realitätsnahe Werte zu erzielen. Die Regeln unterscheiden sich je nach Getriebeart und Antrieb:

1. Auswahl des Fahrmodus (Driver-Selectable Modes)

Wenn ein Fahrzeug über verschiedene vom Fahrer wählbare Modi verfügt (z. B. Eco, Sport, Comfort), gelten folgende Prioritäten:

Predominant Mode (Vorherrschender Modus): Falls ein Modus beim Fahrzeugstart standardmäßig aktiv ist oder das Fahrzeug sich den zuletzt gewählten Modus merkt, muss dieser für die Prüfung verwendet werden.Best-Case & Worst-Case (Falls kein Standardmodus): Wenn kein eindeutiger "Predominant Mode" existiert, verlangt das Verfahren oft Tests in den Extremmodi:WLTP-H (High): Der Modus mit dem höchsten Energiebedarf/CO2-Ausstoß (Worst-Case).WLTP-L (Low): Der Modus mit dem geringsten Energiebedarf (Best-Case).Die Werte für dazwischenliegende Fahrzeugkonfigurationen werden oft über eine Interpolationsfamilieberechnet. pasted-from-clipboard.pngInternational Council on Clean Transportation +4

Kannst du denn alles andere bedienen? Ist der Hauptnutzer im Auto aktiv, hast du im Auto einmal manuell die Synchronisierung angestoßen?

Ansonsten gibt es hier auch schon einen Sammelthread.