Wiel kWh sind 100 "Freikilometer" bei Tesla?
So hatte ich das bisher nicht umgerechnet, aber ich habe es mal für meinen Fall ausgerechnet, da bin ich auf ein Guthaben von über 37.200 kWh gekommen.
Habs grad mal gerechnet. 100 "Freikilometer" müssten 24,8 kWh sein.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Korrekt. 1500 Frei-KM entsprechen bei Tesla immer 372 kWh.
Korrekt. 1500 Frei-KM entsprechen bei Tesla immer 372 kWh.
Wobei es das alte System mit den 1.500 Frei-KM nicht mehr gibt. Mittlerweile bekommt man ja ein Punkteguthaben, und die Punkte kann man für verschiedene Dinge einlösen. Wie die Umrechnung der Punkte in km und im nächsten Schritt in kWh aussieht, das weiß ich gar nicht, da es in meinen Fall aktuell keinen Sinn macht, Punkte für Freikilometer zu "verschwenden".
Ein Manko bei der ganzen Sache: Die Freikilometer werden nur verrechnet, wenn man mit einem Tesla lädt.
Ein Manko bei der ganzen Sache: Die Freikilometer werden nur verrechnet, wenn man mit einem Tesla lädt.
Na dann ran an die Schnittstellen und gucken ob Tesla meckert, wenn sich ein Model 3 oder Model 4 am Charger anmeldet 
So hatte ich das bisher nicht umgerechnet, aber ich habe es mal für meinen Fall ausgerechnet, da bin ich auf ein Guthaben von über 37.200 kWh gekommen.
Habs grad mal gerechnet. 100 "Freikilometer" müssten 24,8 kWh sein.
whaaaat 
da fährste ja gefühlt ein Leben lang gratis
Ein Vorteil wenn man eine hohe Kundenreichweite hat 
Na dann ran an die Schnittstellen und gucken ob Tesla meckert, wenn sich ein Model 3 oder Model 4 am Charger anmeldet
Du meinst vermutlich ID.4 
Das wurde tatsächlich schon getestet und es hat nicht geklappt.
whaaaat
Sagen wir's mal so: Ich fahre ca. 15.000km pro Jahr Allerdings lade ich laut meinen Ladedaten zu 64% zuhause.
Die Freikilometer stehen aber auch nicht ewig zur Verfügung und es kann sein, dass man die irgendwann nicht mehr verlängern kann.
Wären die Freikilometer nicht, hätte ich vermutlich schon einen ID.Buzz bestellt.
Hoffe es ist erlaubt hierzu ein eigenesThema aufzumachen ...
Fahre regelmäßig (besser wohl ich beabsichtige ...) über den Brenner zur Fewo nach Italien. Eine Fahrt habe ich nun hinter mir. Die Fahrt mit Ladestopps war okay, aber doch recht teuer (79 -99 ct/kWh). Deutlich günstiger wäre es bei Tesla zu laden. Per manueller Suche sollte es eigentlich etliche Tesla Supercharger auf meiner Strecke geben. Leider sehe ich die aber nicht in der VW-Navi.
Hat jemand Erfahrung mit der Nutzung der Supercharger? Geht es problemlos mit der App, ist die Ladeleistung okay und wie schafft man es diese gezielt anzufahren?
lade dir die App von Tesla runter und suche dort die Charger, die auch für Fremdfabrikate geöffnet sind,
da du eh über die App freischalten musst, kannst du sie auch gleich runterladen.
Hi, ja so mache ich das auch! Funktioniert sehr gut und die Preise sind gar nicht schlecht bei Tesla (dynamisch: morgens und abends billiger, nachmittags etwas teurer)!
Danke für's Aufmachen des Themas. (Wie) kann man die "Mitgliedschaft" für die günstigeren Ladekonditionen nach einem Monat wieder kündigen?
VG
lade dir die App von Tesla runter und suche dort die Charger, die auch für Fremdfabrikate geöffnet sind,
da du eh über die App freischalten musst, kannst du sie auch gleich runterladen.
Hab ich da schon die richtge App "Supercharger für Tesla" ? Ich finde hier den Filter für die Fremdfabrikate nicht. Kannst du mir da helfen ?
Falsche App. Nimm die Tesla-App (von Tesla)
Besteht beim Laden bei Tesla nicht immer noch das Problem, dass man mit einem ID potenziell immer notgedrungen zwei Plätze belegt, weil der Anschluss halt hinten rechts ist und die Kabel so kurz, dass es nur mit Anschluss hinten links richtig passt und man dann auf der falschen Seite steht, sodass man zwangsläufig einen weiteren Anschluss mit belegt/blockt? Glaube, da mal was in Videos zu gesehen zu haben, als Tesla die ersten Stationen in Holland freigegeben hat. Aber vielleicht ist das ja auch inzwischen anders und die Kabel länger...
Der Tesla Supercharger in Hall / Tirol ist für Fremdfabrikate freigegeben. Der oben am Pass nicht, aber Laden oben am Berg ist eigentlich sinnlos, oder?
Südseite des Brenners sieht aber irgendwie mau aus.
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