Wenn ich Arnold richtig verstanden hatte sollten wir dann auch keine große Vorbereitungsarbeit mit Empfehlungen erwarten, hat ihm dieses Jahr wenig Freude gemacht der Thread.
Das hast du richtig verstanden.
Wenn ich Arnold richtig verstanden hatte sollten wir dann auch keine große Vorbereitungsarbeit mit Empfehlungen erwarten, hat ihm dieses Jahr wenig Freude gemacht der Thread.
Das hast du richtig verstanden.
Dieses Thema gehört in den Bereich Software & Updates
... und dort gibt es bereits einen Thread dazu:
Bitte vor Erstellung eines Themas die Suche verwenden.
Wir haben, genauso wie die Kunden, keinerlei Infos erhalten. Es ist aber ein ganz normaler Prozess bei Firmenübernahmen, dass die Informationen erst kommen, wenn die geschäftliche Abwicklung abgeschlossen ist.
Generell ist das THG Thema ja vollständig eingebrochen und wird derzeit von uns auch nicht aktiv gepflegt, da es schlicht unrentabel ist, an der Stelle Manpower zu investieren. Unter der Tabelle im ersten Beitrag steht ja auch klar ersichtlich, dass dieser zuletzt 02/2024 aktualisiert wurde.
Ich werde Juicify jetzt natürlich hier und auch auf smaveo.de herausnehmen, aber generell werde ich beim THG Thema vorerst keine weitere Zeit investieren.
Beim Erstellen eines Themas bitte auf die richtige Bereichswahl achten. Ich habe das Thema in den Bereich ID.4 Kaufberatung & Bestellung verschoben
Da hier zahlreiche Beiträge zum Thema Dachträger gemeldet wurden, weil sie angeblich OT sind, hier eine kurze Stellungnahme dazu:
Sicher ist der Dachträger nicht Kern dieses Threads. Aber nachweislich ist dieser Punkt scheinbar für einige wegweisend bei der Bestellfrage. Daher haben die Infos dazu auch ihre Daseinsberechtigung in diesem Thread.
Man muss auch mal über den Tellerrand hinaus schauen Hochvoltbatterie und nicht gleich Unmengen von Beiträgen melden. Diese Engstirnigkeit kostet sowohl dich als auch uns nur unnötig Zeit.
OT melden ist Ok aber bitte mit gesundem Menschenverstand. Vor allem in solchen Sammelthreads.
Dieser Thread wird geschlossen, da er die Seitenanzahl von 1.000 bereits überschritten hat.
Hierbei handelt es sich um die Fortsetzung von diesem Thread hier, da die Seitenanzahl von 1.000 überschritten wurde:
Ok Leute, jetzt lasst uns mal bei den Pressemeldungen bleiben. Ladestrategien haben wir hier nun genug besprochen und das gehört in diesem Umfang auch nicht hier rein.
"Im ersten Halbjahr machten batterieelektrische Autos 2,19 Prozent der Ummeldungen aus, verglichen mit 1,25 Prozent im Vorjahr."
Die nackten Zahlen sind zwar noch etwas ernüchternd, aber durch die steigende Anzahl an Leasingrückläufer geht es langsam auch bei Gebrauchtwägen vorwärts:
Trotzdem. Da steht ja mindestens 1x am Tag. Irgendwann ist das Auto doch voll und so viel dürften die meisten doch gar nicht jeden Tag fahren. Klingt für mich auch sehr viel...
Ich nutze Tibber als Stromanbieter. Warum soll ich es daher nicht der Smart Charging Funktion überlassen, das Auto im preiswertesten Zeitfenster zu laden?
Und "voll" ist vermutlich der falsche Begriff, da ich ja selbst das Ladelimit festlegen kann. Ich habe meist 80% eingestellt und wenn dieser Wert erreicht ist, dann hört es halt auf zu laden und gut. Der Stecker bleibt trotzdem stecken bis das Auto wieder bewegt wird. Wenn das erst nach 3 Tagen ist, dann ist es halt so.
Zwei Drittel täglich? Finde ich enorm viel. Das müssen alles Wallboxbesitzer sein, die täglich einstöpseln.
Als Eigenheimbesitzer ist es ja naheliegend, das Auto einzustöpseln, sobald man es in der Garage oder dem Carport abstellt. Wir machen das auch viel öfter als "notwendig", weil es im Vorbeilaufen halt schnell erledigt ist.
idmichl steht doch auch so ähnlich im Artikel:
ZitatIm Laufe des letzten Jahres sind die Preise für Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Batteriezellen in China um 51 % auf durchschnittlich 53 USD pro Kilowattstunde gesunken.
Bei den PV-Modulen ist es ähnlich, bis aber solche Preisvorteile, in DE, beim Endkunden ankommen, das dauert wohl immer etwas.
Das ist ein gutes Beispiel. Bei PV Modulen tut sich in letzter Zeit ja einiges.
Bei PKWs rechne ich aber nicht damit, dass die Preise dann ebenfalls monatsweise fallen
Jetzt muss ich auch mal was aus den eigenen Reihen hier posten. Früher hieß es mal, wenn der Batteriepreis unter 100 USD pro kWh sinkt, sind E-Autos nicht mehr teurer als Verbrenner. Diesen Punkt haben wir nun bereits unterschritten und es ist eine Frage der Zeit, bis das auch bei uns in Europa ankommt.