Hallo,
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Die neueren Charger haben CCS-Stecker.
In der aktuellen auto-motor-sport steht, dass aktuell gerade einmal 5% der Ladeinfrastruktur aus Schnellladern besteht.
Eine schnellere Erweiterung der unbedingt notwendigen Infrastruktur kann nicht schneller umgesetzt werden.
Eine längst überfällige Massnahme.
Die neueren Charger haben CCS-Stecker.
also eigentlich alle oder? Die ganz neuen (V3) haben nur CCS und die V2 haben CCS und Tesla Stecker.
Somit lässt sich Tesla die Wartung mitfinanzieren
Es gibt noch alte V1 Lader für die man einen Adapter brauchen würde.
V2 wurden mit CCS nachgerüstet, V3 kamen von Anfang an damit.
Allerdings erfolgt die Ladefreigabe direkt mittels Authentifizierung durch das Auto. Es wurde bereits gezeigt, wie leicht das System durch Vorspiegelung einer falschen FIN zu überlisten ist. Mir ist nicht bekannt ob nicht-Teslas mittels Ladekarte oderApp authentifiziert werden können.
Ein Umbau auf Karten wird ja nicht die Schwierigkeit sein.
Nachdem mich mal am Triple Charger ein Teslafahrer angeschnauzt hat, ich sollte mit meinem eGolf den Lader freimachen, will ich mir gar nicht vorstellen, was in der Sekte abgeht, wenn die Supercharger für alle zugänglich wären… 
Die nicht mal 100 Supercharger-Parks in Deutschland machen die Brühe doch nicht fett.
Ladeparks in Deutschland (Quelle: goingelectric.de) mit mehr als 100 kW: (bei den CCS-Ladeparks mit Triplecharger, gehen die Supercharger im Hintergrundrauschen unter).
Nachdem mich mal am Triple Charger ein Teslafahrer angeschnauzt hat, ich sollte mit meinem eGolf den Lader freimachen, will ich mir gar nicht vorstellen, was in der Sekte abgeht, wenn die Supercharger für alle zugänglich wären…
Wie bitte? Ein Sektenmitglied hat Dich angeraunzt, die Säule frei zu machen. Oh, da hätte ich aber nicht dabei sein dürfen. Seit das Model3 erschienen ist, ist das Niveau der Teslafahrer stark gefallen. Früher eine elitäre Truppe, mittlerweile durchwachsen mit zu vielen........... oten.
sein Model 3 könne schneller laden als mein ID.3.
wenn das Model 3 schneller lädt kann er ja etwas warten. Er har dann mehr Zeit.
Der ID 3 ist ja auch viel schneller ab 90 % Ladeziel.
Also die LFP Model 3 sind eher nicht schneller als ein ID3 aber zum Thema: Warum sollte Tesla diesen Marketingvorteil für Leute die Langstrecke fahren aufgeben? Das macht für mich gar keinen Sinn.
Also die LFP Model 3 sind eher nicht schneller als ein ID3 aber zum Thema: Warum sollte Tesla diesen Marketingvorteil für Leute die Langstrecke fahren aufgeben? Das macht für mich gar keinen Sinn.
och ich glaub das steckt ganz viel Politik mit drin. Ähnlich wie Netz Öffnungen im Roaming etc. Kann ich mir das da auch vorstellen. Oder oh sie wollen an der Autobahn weitere Supercharger bauen, hmm da sie sich nicht für alle öffnen vergeben wir diesen Platz lieber an Jemand der alle Fahrzeuge bedient….
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