ID.4 GTX - IQ.Light leider nur Mittelmaß?

Der Schmutzfilm bricht das Licht unkontrolliert, der ist selten gleichmäßig , darum ist SRA bei z.B. Xenon und über 2000 Lumen vorgeschrieben.

Wie ich nachgelesen habe wird bei LED-Scheinwerfern anders gemessen, somit gilt hier nur die 2000 Lumengrenze.

Vermeintlich dunkler auf der Straße bedeutet nicht, das der Film das Licht komplett absorbiert, ein Teil kann eben in den Gegenverkehr gestreut werden.

Gerade im Winter würde ich mir eine Reinigungsanlage wünschen, wenn der Schnee die kalten LED-Scheinwerfer zusetzt.

Beim Mokka wegen der steilen Streuscheben sehr extrem.

Zitat von Matze_1968

ich bin durch Zufall auf das Thema „IQ.Light-Fernlicht ist nicht sehr hell und hängt über der Straße“ von Januar 2023 gestoßen. In den vielen Folge-Posts gibt es doch sehr viele Meinungen, die meine Meinung, dass das Abblendlicht nicht sehr hell ist und das Aufblendlicht komisch positioniert, bestätigen. Und ich dachte schon, ich wäre mit meinem Standpunkt alleine und müsste tatsächlich ernsthaft mein Mindset prüfen.

Und dort findest du noch deutlich mehr Bestätigungen der Gegenseite.

Dort hatten auch einige tatsächlich eine falsche Einstellung, die auf Garantie behoben wurde. Teilweise sogar Tausch der Scheinwerfer.

Ich hab insb. die Aussage, dass es einen dunklen Streifen zwischen Abblend und Fernlicht gibt ausgiebig analysiert. Ergebnis: Das war max. optische Täuschung durch das helle Fernlicht.

Beitrag

RE: IQ Light Fernlicht ist nicht sehr Hell und"häng"über der Straße

[…]

+ @FLH55
Mich hat das Thema auch nicht losgelassen. Ich hab gerade mal mit Stativ mal ein paar Fotos gemacht.
Achtung, das ist eine leichte Rechtskurve und ich habe mich zur besseren Darstellung eines Phänomens etwas nach links eingeschlagen

Hinweis zum Zusatzfernlicht: Je Scheinwerfer gibt es noch 3x LEDs für zusätzliches Fernlicht. Das ist primär für vertikale Ausleuchtung und in den Straßenverlauf. Bei BMW heißt das Laserlicht.

Wer das Zusatzfernlicht mal "beobachten" will, hier gibt es…

siduenho

6. Januar 2024

Und bitte auch bedenken: Bläulicheres Licht sieht für Menschen meist heller aus. Ist es aber dadurch nicht automatisch. Die IDs haben einen sehr angenehmen Weißton ohne Blaustich.

Zitat von Matze_1968

…deutlich mehr Bestätigung der Gegenseite ist noch keine messtechnisch relevante Aussage. Trotzdem ein richtiger Hinweis. Die überwiegende Zahl ist mit dem Licht zufrieden. Man müsste die Lichtstärke tatsächlich über mindestens zwei verschiedene Messverfahren (Lumen und Lux) prüfen.

Ich kann auch nur meine Beobachtung schildern. Und die letzte war nun mal, dass ich neben einem älteren Passat mit normalem LED-Licht gestanden habe, und diese mein IQ.Light deutlich überstrahlt haben. Diese Wahrnehmung hatte ich auch schon, wie geschrieben, mehrfach auf der Autobahn. Neben mir fahrende Fahrzeuge (natürlich nicht alle) haben mein Abblendlicht deutlich überstrahlt.

Die Fotos hatte ich mir schon im gestern angeschaut. Und sie zeigen auch dieses komischen aufgesetzt wirkenden „Fernlichtrechteck“. Es wirkt nicht homogen. Kein homogener „Lichtteppich“. Als ich das erste Mal das Fernlicht eingeschaltet habe, dachte ich: Wow, tolles Licht, tolle Animation, aber wo leuchtet es denn hin? Das macht zum Beispiel meine Lupine SL MiniMax, ebenfalls mit Auf- und Abblendlicht ausgestattet, fürs Mountainbike besser. Da sind die Reflektoren offensichtlich besser berechnet.

Der Einfluss der Lichtfarbe ist mir ebenfalls bekannt. Wie geschrieben, ich bin etwas „Lichtverrückt“ und schaue auch bei der Wahl meiner Leuchten, z. Bsp. Taschenlampen, nach der Lichtfarbe der LEDs. Ich mag grundsätzlich lieber die wärmeren, natürlicheren Farbtöne.

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Aha jetzt haben Taschenlampen schon besseres Licht als ein ID4 mit Matrix-LED.

Oh Mann - was hat sich VW da schon wieder geleistet.

Zitat von gungstol

Warum eine SRA erst ab 2.000 Lumen vorgeschrieben ist, kann ich dir allerdings nicht sagen. Vermutlich, weil bei höherem Lichtstrom die Gefahr für Streulicht durch Verschmutzung des Scheinwerfers, und damit ggfs Blenden des Gegenverkehrs höher ist.

Genau so ist es. War doch bei Xenon schon so dass man eine brauchte.

Hatte bei meinem alten Auto noch Linsenprojektionsscheinwerfer mit Halogen und jetzt einen ID.3 mit den normalen LED-Scheinwerfern und vor einigen Wochen leihweise einen ID.5 GTX für ein paar Tage mit Matrix LED.

Der Sprung von Halogen zu den normalen LED-Scheinwerfern war schon sehr genial. Ein Unterschied wie von Nacht auf Tag sozusagen. Habe mir vom Matrix-LED-Licht dann ebenfalls nochmal einen Sprung erwartet. Muss aber zugeben, dass ich dann auch eher enttäuscht von der Lichtausbeute war.

Vielleicht war es auch meine Erwartungshaltung, aber letztendlich kam mir das Licht sogar einen Tick dunkler vor als mit den normalen LED-Scheinwerfern. Die dynamische Regulierung der Matrix-LED-Scheinwerfer in Aktion zu sehen war natürlich trotzdem super, aber mir geht mit den normalen LED-Scheinwerfern - seit ich den Vergleiche habe - nichts ab. Vorher hatte es mich doch ein wenig gewurmt, dass ich sie nicht hatte.

Zitat von kerm

Hatte bei meinem alten Auto noch Linsenprojektionsscheinwerfer mit Halogen und jetzt einen ID.3 mit den normalen LED-Scheinwerfern und vor einigen Wochen leihweise einen ID.5 GTX für ein paar Tage mit Matrix LED.

Der Sprung von Halogen zu den normalen LED-Scheinwerfern war schon sehr genial. Ein Unterschied wie von Nacht auf Tag sozusagen. Habe mir vom Matrix-LED-Licht dann ebenfalls nochmal einen Sprung erwartet. Muss aber zugeben, dass ich dann auch eher enttäuscht von der Lichtausbeute war.

Vielleicht war es auch meine Erwartungshaltung, aber letztendlich kam mir das Licht sogar einen Tick dunkler vor als mit den normalen LED-Scheinwerfern. Die dynamische Regulierung der Matrix-LED-Scheinwerfer in Aktion zu sehen war natürlich trotzdem super, aber mir geht mit den normalen LED-Scheinwerfern - seit ich den Vergleiche habe - nichts ab. Vorher hatte es mich doch ein wenig gewurmt, dass ich sie nicht hatte.

Kein Wunder dass du enttäuscht bist.

Kleb dir die Taschenlampe von Matze aufs Dach und du wirst überwältigt sein!

Ich kann dich in deiner Annahme bestätigen, das Licht ist wirklich sehr schwach! War auch in der Werkstatt, die haben es zwar noch mal geprüft und neu eingestellt, aber geändert hat sich nichts. Da haben die bei VW keinen Bock gehabt. Licht vom Golf und Polo sind heller und von T6 und Caddy mochmal deutlich heller, ebenfalls der Tiguan ist deutlich heller. Und VW redet von einem der besten Lichter die sie je entwickelt haben ...

Naja das nächste Auto wird dann auch mal Nachts Probegefahren oder es wir eine andere Marke.

Zitat von eeeiiikkkeee

Da haben die bei VW keinen Bock gehabt. Licht vom Golf und Polo sind heller und von T6 und Caddy mochmal deutlich heller,

Das stimmt halt einfach nicht.

Es könnte sein, dass bei Regennasser Fahrbahn LED-Scheinwerfer etwas dunkler wirken, als Halogen, was am unterschiedlichen Kelvinwert (Kaltweißes Licht vs. Warm von einer Glühlampe) liegt.

Anders kann ich diese Vergleiche nicht nachvollziehen, denn ich finde die Scheinwerfer im ID3 hervorragend und sehr hell - eines der Highlights dieser Fahrzeuge in meinen Augen!

Gerade das Fernlicht ist mir fast schon zu intensiv, da viele Schilder geradezu blendend zurückwerfen.

Hell ist das Licht, war sowohl im ID.3 so als auch jetzt im ID.4.

Geändert hat sich aber leider nichts was die homogene Ausleuchtung angeht, denn den Übergang zwischen Abblendlicht und Fernlicht sieht man extrem. Abhilfe wird wohl erst das IQ.Light HD bringen, aber natürlich bringt man das zuerst im Verbrenner (Tiguan), wäre ja auch gelacht, wenn man überall das gleiche Licht bekäme (zumal in selber Klasse)....

Zitat von ID.3besteKarre

Das stimmt halt einfach nicht.

Ich hab bei uns mehrere Firmenwagen nebeneinander gestellt und dann verglichen, da Ergebnis habe nicht nur ich so bestätigt, sondern auch meine Kollegen. Ich weiß jetzt nicht was da nicht dran stimmen soll? Man sieht das auch klar im täglichen Straßenverkehr, dass fast alles heller ist.