Beiträge von kerm

ID.3 BJ 21. Vor ein paar Tagen, -10°C Außentemperatur, Auto vorgeheizt für ca. 20 Minuten (war schon gut warm innen, aber Scheiben teilweise trotzdem noch vereist), nach ca. 20 km Stadtverkehr, standen 35 kWh/100 km an Zähler.

Dazu kam noch, dass ich am Ende laden musste und die Ladesäule im Einkaufszentrum zugeparkt war. Bin zur nächsten gefahren, die ebenfalls als frei angezeigt wurde -> ebenfalls zugeparkt. Zum Glück wurde eine andere Säule dann frei nachdem ich gerade geschaut habe, wo die nächste ist. Aber bei solchen Nervigkeiten verliert man im Winter echt schnell die Lust am E-Auto.

Habe auch so "lustige" Werkstatterlebnisse. Beim vorletzten Reifenwechsel hat die Sicherungsnuss nach dem Wechsel gefehlt - Werkstatt meint, sie war gar nicht im Auto.

Ich konnte ehrlicherweise aber nicht 100%ig sicher sagen, ob das wirklich so war, weil ich es vorher nicht kontrolliert habe. Eventuell ging sie schon bei einem anderen Werkstattbesuch verloren.

Fahre danach weiter, dann fällt mir nach dem Parken auf, dass ein Reifen beschädigt ist. Seitlich ein tiefer Riss/Schnitt. Also wieder dirkt zurück zur Werkstatt gefahren, um das zu reklamieren. Antwort: "Ne, waren wir ganz sicher nicht, da kann ich leider nichts machen".

Beim Reifen war ich allerdings 100% sicher, dass ich nirgendwo reingefahren bin, um ein solches Schadensbild zu erzeugen.

Nachdem es nicht sicherheitsrelevant war, hab ich es aber nicht weiter verfolgt. Es war aber jedenfalls der letzte Besuch bei der Werkstatt.

Zitat von P-ID-ER

Hier mal eine Rechnung aus der Schweiz des ersten Services nach 2 Jahren bei ID3 (Service beim Generalimporteur AMAG):

Inspektion: CHF 378.-
Bremsflüssigkeitsservice: CHF 81.-
Pollenfilter aus-/einbau: CHF 27.-

Bremsflüssigkeit 1L: 28.55.-
Filter: CHF 64.75
Bremsprüfung: CHF 32.50
Total: 611.80+8.1% MwSt. = CHF 661.35

Habt ihr andern Schweizer ähnliche Preise? Oder gibts eine günstigere Lösung als AMAG, ohne Garantie zu verlieren?

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Österreich, ID.3, zweiter Service (nach 4 Jahren): 750 Euro inkl. Klimaanlagenprüfung und Neubefüllung (CO2).

Habe mir 4 Angebote eingeholt und das günstigste lag bei 670 Euro, hätte mich aber 2 Stunden Fahrtzeit hin- und zurück gekostet.

Völlig wahnsinnige Preise.

Ja, ich empfinde die A-Säule beim ID.3 auch als mäßig gut konstruiert. Dadurch, dass sie so flach gezogen und breit ist, hat man bei gewissen Kurven einen toten Winkel den es so bei steileren Windschutzscheiben nicht gibt. Man muss aktiv den Kopf bewegen um vorbeizuschauen.

Zitat von ID7

Bei der E-Klasse (zuminest BR213) ist es schlimmer als im ID7

Das kann ich wiederum nicht bestätigen. Habe auch einen S213 neben dem ID.3 und da ist die A-Säule kein Hindernis bei Kurvenfahrten. Die Windschutzscheibe ist bei der E-Klasse auch wesentlich steiler und kürzer.

Zitat von MariusID3

Ich steige ein, warte 3 min Akku bei 59 Prozent. Aussentemp. 15 Grad, Heizung auf 21 Grad. Und Regen

Ich fahre 7 km, Akku bei 57 Prozent. (Landstraße 80kmh)

2% Akku für 7 km, macht 350 km Reichweite mit 100% Ladung. Klingt für den 58 kWh Akku bei Kurzstrecke mit gering benötigter Heizleistung ganz plausibel.

Bin eigentlich nicht unzufrieden mit der Kühlleistung unseres ID.3 und habe mir in den vergangenen Wochen auch damit beholfen, das Auto in der Standzeit während des Einkaufs zu kühlen. Aber im Vergleich zu anderen Autos ist die Leistung schon vergleichsweise schwach.

In meiner 2019er E-Klasse ist der Innenraum, selbst nachdem das Auto den ganzen Tag in der Sonne stand, in 1 Minute auf Wohlfühltemperatur runtergekühlt. Im ID.3 dauert das deutlich länger, aber letztendlich hat es bisher nie gestört, weil ich eben mit der App schon Vorkühle.

Da stört mich die begrenzte Anpassbarkeit der Lüftdüsenrichtung schon eher.

Fertigungstoleranzen, Qualität von Kathoden- und Anodenmaterial oder Inhomogenitäten im Elektrolyten sorgen für Kapazitätsschwankungen von 1-5% bei moderner Akkuproduktion.

Mit Glück und ggf. mit Messungenauigkeiten kann dann schon mal 100% beim SoH-Test stehen. Wird nicht oft vorkommen, aber genauso wie es eben auch die Negativbeispiele gibt (Frage des Thread-Erstellers), gibt es auch das andere Extrem.

Fehlertoleranz bei der Messung und auch Toleranz bei der Auslieferung. Manche Akkus haben auch eine größere Kapazität als angegeben.

Ich hatte exakt das gleiche Geräusch (wie im imgur Video) beim ID.3 und es hat mich wahnsinnig gemacht.

Es lag am Dreck im Federsteller. Kleinste Steinchen die wohl im Fahrbetrieb bei entsprechendem Bodenbelag über längere Zeit reingeschleudert werden. Beim Einschlagen bewegt sich die Feder im Teller minimal und verursacht diese Geräusche.

Lösen konnte ich es, indem ich vollständig in beide Richtungen eingeschlagen habe und dann auf Fahrer- und Beifahrerseite mit dem Hochdruckreiniger (ohne auf den Druckschalter zu drücken) auf den unteren Federteller gespritzt habe. War nicht ganz einfach, weil die Lanze für die Stelle unhandlich ist, aber nach mehreren Malen hin- und herlenken war das Geräusch dann zu 100% verschwunden. Jetzt ist es nach ~4 Monaten wieder gekommen.

Btw. mit den Händen habe ich es nicht rausbekommen - da wurde es im Gegenteil sogar unmittelbar schlimmer, weil ich den Dreck weiter reingedrückt habe.

Rückfahrkamera sollte meiner Meinung nach auf jeden Fall dabei sein. Die C-Säule ist recht breit und die Heckscheibe schmal. Mein ID.3 hat auch keine Rückfahrkamera und ich dachte es wäre egal, weil ich bisher auch keine hatte. Hab mich getäuscht. Habe daher eine eingebaut. Würde ich nochmal schauen, wäre das jetzt ein Must-Have.

Zitat von Triple-M

Man hat ja die Kooperation mit Rivian aber deren OS besteht wohl auch aus Android Automotive.

Ja, da Rivian OS auf Android Automotive basiert, wird VW in Zukunft höchstwahrscheinlich ebenfalls den gleichen Weg gehen.

Vor ein paar Tagen meinte mein 13 jähriger Neffe, dass er keine Tesla mag. Ich habe gefragt wieso, da sagte er wegen Elon Musk.

Woher er das hat? Aus Fortnite.

Wenn der Markenschaden schon so groß ist, dass sogar Kinder davon sprechen, gibts kein Zurückkommen.

Zitat von elektrowiesel

Mir geht es nur darum, das Skoda scheinbar an 3.x weiterarbeitet. Aber VW kümmert sich scheinbar nur um die aktuellen Versionen

Skoda entwickelt die Software ja nicht selbst - das macht Cariad und die machen das für alle MEB-Fahrzeuge. D.h. wenn Skoda etwas angkündigt das keine App ist, sondern ein System-Update, dann wird das zu 99,999% auch für anderen MEB-Fahrzeuge kommen.

Zitat von ID.3besteKarre

Und ich war heute Morgen so stolz dass ich bei meinem Weg zur Arbeit (5km durch die Stadt, kein Verkehr heute) mal einen Verbrauch von 12,8 kWh/100km hatte, wo ich im Winter gerne mal 25-30 kWh/100km habe. Dann kommen Leute hier an mit 13 kWh Durchschnitt im Winter, Wahnsinn 😅

Ich nehme an, du heizt im Winter aber auch

Hast du auch reale Reichweite eingebüßt? Die Anzeige ist nur ein Schätzwert auf Basis deiner letzten Fahrten. Über den Akkuzustand sagt sie nichts aus.

Mir ist auch aufgefallen, dass mit 3.7 tendenzeill eher konservative Reichweitenschätzungen angezeigt werden, als mit älterer Software. Damals schrumpften die KM aber auch deutlich schneller als die Distanz die ich zurückgelegt habe. Das ist jetzt gefühlt genauer.