8ct mehr als beim bisherigen ADAC Tarif.
Also man kann sich auch anstellen… rechnet das doch mal in Euros und auf den Monat um. Dann mal vergleichen, was ihr früher mal an Spritkosten hattet bzw. heute hättet. Lächerlich sich darüber aufzuregen…
Beiträge von Loredo
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Wow. „4.0.1 at the dealer“ …. dass muss dieses neue OTA Verfahren von VW mit 4.x sein 😂😂 … Leute Real Talk … das Updateverfahren ist mit 4.x genauso mies wie mit 2.x oder 3.x … und wird weiterhin in Werkstatt gemacht … Zero Improvement 🙋♂️
Möglich. Aber in dem Fall geht es um ein Bugfix Release (siehe SemVer Definition für die Programmierer). Sicher kann man argumentieren, dass so kleine Fixes ja eben erst recht mal eben schnell OTA ausgerollt werden könnten.
Das muss aber nicht zwangsläufig sinnvoll sein. Ein Minor Release wie 4.2.x fasst mehrere Bugfix Releases zusammen und der Aufwand dafür lohnt sich deshalb mehr. Wir reden ja von einem sehr aufwändig Testprozess und auch gesetzlichen Anforderungen. Ein Bugfix ist bei einem Auto was anderes als bei einem Smartphone, wo man im Zweifel eben in 2 Wochen abermals nachbessern kann.
Andere Hersteller machen das vermeintlich besser oder eben nur anders. Ich wäre nicht überrascht, wenn der FIT (Fahrzeug Integrations-Test) bei Tesla eher beschaulich ausfiele.
So pauschal, dass bei 4.x alles wie bei 3.x sein wird, kann man das nicht behaupten. Vielleicht dann in einem Jahr
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Sehr schönes Blau 😍
Hätte ich auch gerne beim GTX zur Auswahl gehabt. Dass bei der Farbauswahl manchmal solche künstlichen Einschränkungen da sind nervt schon :-/
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Have you tried turning it off and on again?
Galgenhumor, hoffe es kommt schnell wieder in Ordnung.
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Das „nicht bereit“ ist ein Fehler ab Software 4.0. Über die Api sieht man, dass der Ladestecker bereit und erkannt ist, aber das Auto meldet trotzdem „notReadyForCharging“. Ich benutzte grid.io, damit mein ID Geladen wird, wenn Strom gerade billig ist (z.B. mit einem Vertrag bei Tibber) und die App hat bis vor ein paar Tagen deshalb nicht funktioniert. Der Support hat mir auch bestätigt, dass sie dieses Verhalten bei vielen IDs ab 4.0 bemerkt haben. Zumindest Grid.io ignoriert jetzt den Zustand, des Autos und schaut nur was das Auto über den Stecker meldet.
VW habe ich das Problem vor ein paar Wochen gemeldet aber noch keine hilfreiche Rückmeldung erhalten.
Nachtrag: Wenn es dir nur um das CO2 arme Laden geht, würde Grid.io denselben Zweck erfüllen, Strom ist am Spotmarkt ja immer dann billig, wenn er entweder aus Erneuerbaren Quellen erzeugt wird (also CO2-arm) oder wenn die Nachfrage gering ist (und damit wird netzdienlich geladen).
Geld-fuer-eAuto nutzt dafür auch grid.io.
Hab noch nicht geschaut, ob ich das auch selbst irgendwie nutzen könnte. Sie wollen es gewiss als Werbeaktion bei sich haben, das brauch ich aber natürlich nicht.
Gut zu wissen, dass ich da gelegentlich mal genauer hinschauen kann.
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Noch ein Grund, gleich für 4 Jahre zu leasen, fällt mir gerade auf. Die Gebrauchsspuren werden sicher noch toleranter bewertet.
Ich bin mehr als froh die „Karre“ endlich los zu sein. Bis zum Upgrade auf SW 3.2 hätte ich gar kein positives Wort über dieses Fahrzeug respektive VW gehabt. Bezahltes Beta Testen wollte ich explizit nicht als ich darauf gewartet hatte, dass man keine 1st mehr bestellen konnte.
Nein, ein E-Fahrzeug aktuell noch länger als 3 Jahre zu leasen ist nicht für jeden etwas, für mich ist es nichts.
Loredo, magst Du die Firma verraten, die die Aufbereitung gemacht hat? Ich wohne bei Augsburg und werde das sicherlich auch vor der Rückgabe machen lassen.
Danke und viele Grüße, EY
Ich war bei Fahrzeugpflege Meitingen.
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Dann geh doch zu Tesla!
Da würde ich viel mehr vermissen 😬
Ich habe meinen ID so eingestellt, dass sich beim annähern, die Scheinwerfer einschalten…
Dann ist er aber schon so nah, da seh ich ihn ja auch schon.
Ich auch - sogar auf Knopfdruck
Nu is aber gut mit Ironie
Ich seh schon, in großen Parkhäusern war noch keiner von euch 🤪 die Funkreichweite ist nicht so verlässlich und weitreichend wie man oft meint.
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Ich vermisse eigentlich nur die Möglichkeit über die App auf/zu zu sperren. Vielleicht noch fürs Parkhaus das Licht einschalten oder Hupen… habs aber früher auch eigentlich nie genutzt.
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Nach 39 Monaten (inkl. 3 Monate Wartezeit-Verlängerung) habe ich meinen ID.3 vor 2 Wochen abgegeben. Es handelt sich dabei um eines der ersten frei konfigurierbaren Fahrzeuge, die ausgeliefert wurden (also kein 1st mehr).
Gestern kam die Bewertung der VW Leasing und nachdem ja sicher viele nun ihre Wägelchen zurückgeben werden und die Qualität beim ID.3 ja doch etwas mehr—nennen wir es „Verschleiß“—provoziert, wollte ich hier für andere kurz teilen, wie es gelaufen ist.
Zu erwarten war, dass die Felgen moniert werden und diese wurden mit fairen 250€ in Rechnung gestellt. Das war aber auch alles 😳😅
Zumindest hat sich die sehr gute Aufbereitung vor der Rückgabe damit sicher gelohnt (Kostenpunkt war 350€ Brutto bei einem Aufbereiter Nahe Augsburg).
Das hat mich dann doch überrascht, denn die Werkstatt hat einige Kratzer an der Beifahrertür verursacht und ich hatte mich auf (abermalige) Diskussion eingestellt. War aber nicht so.
Die VW Werkstatt hat beim Tausch des Seitenspiegelgehäuses nach einer Sachbeschädigung das Lichtlogo kaputt gemacht (sah aus wie eine kaputte Schablone darin, oder einfach Dreck vom nicht sorgfältigen Tausch). War mir dann für die paar Monate egal (wollte mich nicht zum 10. Mal über die schlimme Werkstatt aufregen…), ist aber entweder nicht aufgefallen, oder war nicht relevant.
Auch die deutlichen Kratzer an der Fahrertür Innenverkleidung vom aussteigen waren nichtmal aufgeführt (in der TG leider oft sehr eng zum aussteigen).
Erwähnt, aber als normale Gebrauchsspuren nicht berechnet wurden:
- Stoßfänger vorn - Steinschlag (wobei bei dem weichen Billig-Plastik da teilweise schon kraterartig auch Material heraus stand an den Übergängen)
- Motorhaube - Steinschlag
- Stoßfänger hinten - Kratzer
Vielleicht hilft es ja jemandem dabei etwas die Angst vor der Rückgabe zu mildern 🙃
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Ich habe jetzt mal spaßeshalber Eco Charge bei meinem Geld-fuer-eAuto Account aktiviert:
NEU - SMARTES LADEN MIT ECOCHARGE!Smart und grün laden mit ECOCHARGE! Reduziere CO2, entlaste das Netz, lade flexibel. Sei dabei für eine grüne Zukunft!geld-fuer-eauto.deHeute Nachmittag beim Laden hat er auch tatsächlich aufgehört zu laden und kurz darauf war dann im Dashboard auch zu sehen, dass er heute Nacht den nächsten CO2 optimierten Strommix erwartet:
Mal sehen ob’s klappt, die VW App scheint nicht so glücklich damit zu sein, aber die Wallbox ist brav im Standby Mode:
Hat schon jemand Erfahrungen damit, auch wie sich das ganze mit den Ladeorten zusammen verhält?
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In 4.0 sind definitiv folgende Bugs enthalten:
- Sobald man im Individual Fahrprofil den Fahrsound ändert, spielt er gar nicht mehr ab
kann nicht genau sagen, ob der in 4.1 noch vorhanden ist. Der ID.4 kommt mir insgesamt wesentlich leiser vor als der ID.3. Bei geschlossenen Fenstern hört man da weder Fahrsound noch Abrollgeräusche, was vorher anders war. Darüber bin ich ziemlich froh 😬
Aber durch die wuchtigeren Reifen beim GTX sind die Abrollgeräusche bei offenem Fenster ziemlich präsent, auch beim manövrieren. Ich bilde mir ein dabei noch einen leichten Fahrsound zu hören.
Im individuellen Fahrprofil hatte ich beim Fahrsound etwas experimentiert, aber ehrlich gesagt ist der GTX Fahrsound im Sportmodus wirklich peinlich 😅
Den hört man sehr deutlich, im Normal- und Eco-Modus würde ich daher davon ausgehen, dass er auch vorhanden ist. Vielleicht also was gefixt, vielleicht auch nicht 🤷♂️
Wir hatten eben auf einem Messestand eine kurze Selbsthilfegruppe. Drei ID-Firmenwagenfahrer 🤪
Also wenn alle noch 3.x haben kann ich das voll verstehen.
Mein Kollege und ich haben gerade fast Zeitgleich einen ID mit 4.1 bekommen und da ist unsere „Gruppe“ eher von Euphorie geprägt gewesen beim Mittag vorhin 😬
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Hell ist das Licht, war sowohl im ID.3 so als auch jetzt im ID.4.
Geändert hat sich aber leider nichts was die homogene Ausleuchtung angeht, denn den Übergang zwischen Abblendlicht und Fernlicht sieht man extrem. Abhilfe wird wohl erst das IQ.Light HD bringen, aber natürlich bringt man das zuerst im Verbrenner (Tiguan), wäre ja auch gelacht, wenn man überall das gleiche Licht bekäme (zumal in selber Klasse)....
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Das ist nicht neu, gibt es bereits ab 3.2
Gabs bei meinem ID.3 mit SW 3.2 nicht.
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Das finde ich eigentlich nicht so lustig. Genau solche "Duelle" sind häufig die Ursache bei schweren Unfällen.
Es handelt sich um ein ganz normales beschleunigen auf der Autobahn, bei dem man das Fahrpedal betätigt, wenn der Vordermann den Überholvorgang abgeschlossen hat und das andere Fahrzeug hinter mir auch beschleunigt. Ich nehme an sowas kennst du, denn es passiert millionenfach jeden Tag auf jeder Autobahn dieser Erde.
Bitte keine Unterstellungen, von Rennen habe ich kein einziges Wort geschrieben.
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Ich habe zwar keinen Vergleich zum alten GTX, aber der neue GTX beschleunigte auch bei 130 bisher jedem Tesla davon, da kommt wohl ab 150 wesentlich weniger Drehmoment, aber der GTX zieht durch bis 185 😅 (sogar bei nur 35% SoC, muss nichtmal >88% sein)
Doof, dass da abgeriegelt ist, da schaffen die Teslas natürlich trotzdem mehr. Dürfte trotzdem an deren Egos kratzen 😬
