Beiträge von Loredo

    Eine kleine weiße Sicherungspinzette war bei mir im Sicherungskasten unter der Fronthaube. Würde schon sagen dass die bei allen da sein sollte.

    fehlt bei mir dann wohl. Ich unterstelle die Werkstatt hat sie nicht zurückgesteckt…


    hat aber immerhin nun geklappt. Hab es heute trotzdem beim Freundlichen mit als Mangel angegeben. Derzeit werden die Bremsen gemäß TPI getauscht

    Habe das Problem seit Erhalt im Januar nie gehabt, plötzlich schon. Hat aber nix mit dem nahenden Update zu tun, hoffe ich doch mal. Oder wird die OCU bei echtem Traffic plötzlich zu warm oder braucht zu viel Energie, so dass sie sich selbst aufhängt. Hoffe doch mal nicht...


    Sehr fummelig jedenfalls die Sicherung zu ziehen, ein beigelegtes "Werkzeug" kann ich jedenfalls in keinem der beiden Sicherungskästen finden. Meine Zangen sind alle zu dick...

    Seit dem Update auf 2.1 flackert das Display in der Instrumentenkombi öfters gelb auf. Die Anzeige invertiert dabei für eine Sekunde und ist dann nur noch komplett gelb. Das hatte ich vor dem Update nicht.


    Bin nicht sicher, ob ich davon schonmal gelesen habe, kann jedenfalls nichts mehr darüber finden. :-(

    Meine Hoffnung geht eher dahin, dass man es in den ID-Modellen direkt richtig macht und nicht nur so halb.

    Ja, kommt dann 2024. Aber zuerst natürlich im ID.6 und zuletzt im ID.3.

    First things first und back to the roots ;-)


    Das war schließlich früher immer so, dass die niedrigeren Klassen neue Technik erst bekommen haben, wenn bei den anderen Klassen damit nix mehr zusätzlich zu holen war. </IronieOff>

    Am schlimmsten ist eigentlich, dass es ABRP ja nicht erst seit gestern gibt und VW offenbar weder (erkennbar) rechts noch links geschaut hat bei der Entwicklung der Ladestrategie im Navi. Da das in ID.2.1 ja nun auch unverändert ist, kann man nur hoffen, dass in 3 Monaten beim Sommerupdate da der große Wurf kommt. Denn: So elementare Dinge kann man nicht auf die lange Bank schieben. Was nutzt es mir, wenn in 2 Jahren kurz vor dem Facelift dann endlich das Navi mit dem heutigen (und dann 2 Jahre alten) Stand der Technik gleichzieht? Die "ich geh bei 25% auf Nummer Sicher mit 22 kW Ladern"-Strategie kriegste doch weder einem Elektroneuling noch einem alten Hasen erklärt…


    Zumal man ja auch, wenn sie die UI im Auto nicht überfrachten wollen, es in die ID.Connect App packen könnten. Man könnte dort viel mehr in der UI umsetzen und längere Strecken könnte man so vorgeplant an das Auto schicken, inkl. aller Stops. Für den normalen Pendelalltag reicht ja eine einfachere Bedienung im Infotainment direkt und im Stand bzw. vor der Urlaubsfahrt kann man wie bei ABRP dann die Route besser vorplanen. Wenn man einzelne Aspekte der Route dann noch ändern will, blendet man halt dann nur für auf diese Art der geplanten Routen einige Attribute im Infotainment zur Änderung mit ein (z.B. SoC). Außerdem könnte ich natürlich die laufende Navigation auch wieder in der ID.Connect App abändern und einen der Ladestopps dafür nutzen. Quasi die Advanced Funktionen auf ein drittes Display auslagern, wo man zudem auch noch auf eine deutlich kürzeren Sprint von 4 statt 12 Wochen bei der Entwicklung gehen könnte, weil das Update so viel einfacher ist.

    Sicherungen und Steckdose Garage.JPG


    Na, da hoffe ich mal, dass meine vom Elektriker neu installierte Steckdose in der Garage OK ist. Die Zuleitung ist sehr kurz, direkt von meiner Leitung von der Solaranlage abgezweigt, nicht mehr als 1m Länge. Dazu dann die Sicherung für die Dose und die daneben angebrachte Wallbox.

    Die Länge der Zuleitung zwischen Sicherungsautomat im Unterverteiler und Schuko-Dose ist da nicht wirklich relevant. Ist ja nicht so, dass eine Überlast nicht auch woanders auftreten kann. Dein verbauter Leitungsschutzschalter schützt nur vor zu hoher Leistungsaufnahme, in diesem Fall bis 16 Ampere. Reicht für Typ-2 laden mit 11 kW. Der vorgeschriebene RCD/FI Schutzschalter sitzt in diesem Fall wohl direkt in der Wallbox. Die Schuko Dose hat dann hoffentlich noch einen RCD im Hauptverteiler.

    Schaden könnte es zumindest nicht eine Fehlerlichtbogen-Schutzeinrichtung (aka Brandschutzschalter) einzubauen


    https://de.wikipedia.org/wiki/…htbogen-Schutzeinrichtung


    eine Garantie ist das natürlich nie. Die Gesamtanlage muss einfach ein kompetenter Elektriker richtig einschätzen. Dafür kann es hilfreich sein ihn auch mit einem E-Check zu beauftragen:

    https://www.elektrohandwerk.de…4ddb7bc5244fadefb49272d33


    Ist aufwändig, bringt aber bei alten Anlagen eine gewisse Sicherheit mit. Natürlich muss man auch damit rechnen, dass man Findings dann auch beseitigen muss, was weiter ins Geld geht. Muss halt jeder für sich beantworten

    Aber bezüglich des Akku Updates


    das muss ja nicht zwangsläufig nur mit Software zu regeln sein?!

    Vielleicht werden einfach die fehlenden Module zum Kauf angeboten und dann in der Werkstatt verbaut🤷
    soll doch wohl auch nicht so umständlich sein

    (Gefühlt Deckel auf Akku rein Deckel wieder zu)

    Wäre das nicht denkbar🤔

    klingt im ersten Moment logisch. Allerdings denke ich, dass die Module alle das selbe Herstellungsdatum haben sollten, um das Energiemanagement auf das richtige Alter abzustimmen.

    Eben.

    Modelljahre =/= Kalenderjahre. MJ-Wechsel bei VW ist wohl um die Jahresmitte.

    richtig. Gemeint ist, dass zwischen den MJ-Wechsel aber eben 1 Jahr an Zeit dazwischen ist.


    ich habe schon für alle deutschen Autobauer im Projekt gearbeitet und kenne durchaus deren Organisation…

    Man muss immer damit rechnen, dass es mit irgendeinem Modelljahreswechsel oder der laufenden Serie, Mehrausstattung dazu kommt, die es gerade am Anfang nicht gab, der Modellzyklus ist halt lang

    Stell dir vor, ich fahre auch schon seit 21 Jahren Auto und kenne die Schose mit Facelift, Modellpflege, Modellzyklus…


    Nochmal: Die Auslieferung hat im September angefangen. Mit den 1st. Dann gab es die Fastlanes. Seit Dezember gibt es die Serienfahrzeuge. Wir haben März. Ein Modelljahreswechsel hat das Wort “Jahr” in sich.


    Zumal mich die Sportsitze am allerwenigsten interessieren, sie gehören lediglich zum I-Tüpfelchen. Mir geht es um den Stand der Technik und die fehlenden Steuergeräte, die beim Golf seit Jahren in jedem Auto drin sind, beim ID.3 jedoch nicht.


    Aber ich merke schon, in der VW Gemeinde finden sich die Boys and Girls, die damit aufgewachsen sind und traditionell nix an ihre Familienmarke kommen lassen.

    Verdammt, jetzt muss ich bald schon wieder Geld für Zubehör ausgeben. 😂😂

    Ne, ernsthaft, der Tipp mit diesem Sonnenschutz ist wirklich gut, ich denke, sobald der Wagen da ist, werde ich mir sowas bestellen.

    gerade verbaut, kann ich empfehlen.


    Falls es grad wer liest: Habe keine Verwendung für den Sonnenschutz der Heckscheibe. Wenn den jemand haben möchte, gerne PM.

    Willkommen in der Welt der Autoproduktion. Seit Jahrzehnten werden Verbrenner nach ähnlichem Prinzip gebaut. Gleicher Motor weniger Leistung. Gleiches Steuergerät, weniger Funktionen.

    In der Produktion ist es oftmals einfacher immer die selben Bauteile zu haben. Keine anderen Prozesschritte und Rabatte beim Einkauf größerer Mengen vom selben Bauteil. Das spiegelt sich dann auch im Verkaufspreis wieder.


    Man muss bei sowas immer das große Ganze sehen und nicht nur einen kleinen Teil. Für alles gibt es Gründe.

    dir ist klar, dass ich von einer Max Ausstattung spreche, die offenkundig ihrem Namen nicht gerecht wird?