Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Genau kann das keiner sagen. Fazit der anderen Threads ist im Grunde genommen:
Oha - mal wieder eine Frage nach der Wirksamkeit der Wärmepumpe....
Schau dir mal dieses Video der englischen Kollegen an, dort wurde der ID.7 mit und ohne Wärmepumpe zusammen mit 10 anderen Fahrzeugen über eine Testrunde gefahren - Im Ergebnis wurden zwar wenige Kilometer mehr Reichweite ermittelt, aber den Mehrwert zur Anschaffung fährt man erst nach über 100.000 Kilometern heraus. Dass in der Wärmepumpe ein weniger klimaschädliches Mittel verwendet wird, ist wohl der einzige nennenswerte Pluspunkt!
Für den normalen Autofahrer ist die Wärmepumpe von VW wohl eher verzichtbar!
(Spoiler: der ID.7 mit WP hatte einen Verbrauch von 17,26 kWh/100 km und ohne WP 18,27 kWh/100 km (umgerechnet aus den ermittelten Angaben mi/kWh)
Was ist eure Meinung dazu bzw. gibt es dazu Fakten oder Vergleichswerte?
Wärmepumpe wäre für mich gesetzt, aber nur wegen des Kühlmittels. Wäre mit und ohne WP mit dem gleichen Kühlmittel, würde ich drauf verzichten.
So weit ich weiß, gilt noch immer die Feststellung, dass die Wärmepumpe vor allem (bzw. nur) auf längeren Strecken Verbrauchsvorteile bietet.
Da solche Strecken bei meinem Fahrprofil nur selten vorkommen, habe ich die WP nicht mitbestellt, da sich diese nie amortisieren würde.
den Mehrwert zur Anschaffung fährt man erst nach über 100.000 Kilometern heraus.
Den fährt man nie herraus. Um 1000 € für die Wärmepumpe auf 100.000 km herauszufahren müsste man Sommer wie Winter 1 €/100 km sparen, also mindestens 2-3 kWh/100 km.
Provokante Anmerkung
Geht es wirklich immer nur ums Geld? 🤔
Gerade bei einem Auto im Bereich von oder über 60K denke ich, dass andere Aspekte zu berücksichtigen sind. Dazu gehört meiner Meinung nach auch das umweltfreundlichste und sicherste Kältemittel zu wählen und das ist aktuell CO2 und dies wiederum bietet VW leider nur mit der Wärmepumpe an …
Die Wärmepumpe in den IDs soll zudem eine schnellere Heizleistung ermöglichen und bei längerem Betrieb Verbrauchsvorteile bieten.
Herzog Igzorn Meinungen, Fakten usw. zu finden über die 🔍 hier im Forum z.B.
Off Topic nebenbei, Herzlich willkommen als neues Mitglied
und dies wiederum bietet VW leider nur mit der Wärmepumpe an …
CO2 als Kältemittel für Klimaanlagen ist bei hohon Temperaturen suboptimal.
Die kritische Temperatur ist 32 Cel hier müssen schon 74 bar zum Kondenensieren anliegen. Bei CO2 wird also der Druck bei z. B. > 40 Grad Außentemperatur sehr hoch und somit mit schlechten Wirkungsgrad, hohem Aufwand und Verscleiß.
Dafür kann CO2 halt bei -20 Cel noch pumpen.
Die Wärmepumpe in den IDs soll zudem eine schnellere Heizleistung ermöglichen und bei längerem Betrieb Verbrauchsvorteile bieten.
Den ersteren Teil glaube ich nicht. Die Hochvoltheizung hat eine Leistung von bis zu 6 kW (laut Wiki) und erzeugt somit praktisch sofort Wärme. Die Wärmepumpe hingegen dürfte einen Tick länger benötigen, bis tatsächlich Heizleistung zur Verfügung steht.
CO2 als Kältemittel für Klimaanlagen ist bei hohon Temperaturen suboptimal.
Die kritische Temperatur ist 32 Cel hier müssen schon 74 bar zum Kondenensieren anliegen. Bei CO2 wird also der Druck bei z. B. > 40 Grad Außentemperatur sehr hoch und somit mit schlechten Wirkungsgrad, hohem Aufwand und Verscleiß.
Dafür kann CO2 halt bei -20 Cel noch pumpen.
Da sag ich mal:
Ihr seht den VW-Touran als Beispiel? 🤔😉
ZitatDen ersteren Teil glaube ich nicht. Die Hochvoltheizung hat eine Leistung von bis zu 6 kW (laut Wiki) und erzeugt somit praktisch sofort Wärme. Die Wärmepumpe hingegen dürfte einen Tick länger benötigen, bis tatsächlich Heizleistung zur Verfügung steht.
Kann ich zumindest mit meinen Erfahrungen vom eGolf bestätigen. Ich hatte ihn mit WP gekauft, die Probefahrt war mit einem ohne. Während der ohne sofort warm wurde und auch blieb, hatte ich bei meinem mit WP immer wieder Probleme damit. Er wurde nie so richtig warm und benötigte auch länger dafür. Außerdem hat man schnell gemerkt, wenn er die WP während der Fahrt verwenden wollte, denn dann wurde es im Auto sehr 'zugig' kühl. Ein Kollege hatte einen ohne WP und der hatte das Problem nicht. Kaputt war die WP nicht, es wurde alles geprüft. Ich hatte weiter oben schon geschrieben, aber da ich den ID.7 und dessen WP nicht kenne, kann ich dazu nichts sagen. Im eGolf hat sie mich zumindest enttäuscht und ich würde sie deshalb nicht wieder bestellen.
Alles anzeigenOha - mal wieder eine Frage nach der Wirksamkeit der Wärmepumpe....
Schau dir mal dieses Video der englischen Kollegen an, dort wurde der ID.7 mit und ohne Wärmepumpe zusammen mit 10 anderen Fahrzeugen über eine Testrunde gefahren - Im Ergebnis wurden zwar wenige Kilometer mehr Reichweite ermittelt, aber den Mehrwert zur Anschaffung fährt man erst nach über 100.000 Kilometern heraus. Dass in der Wärmepumpe ein weniger klimaschädliches Mittel verwendet wird, ist wohl der einzige nennenswerte Pluspunkt!
Für den normalen Autofahrer ist die Wärmepumpe von VW wohl eher verzichtbar!
(Spoiler: der ID.7 mit WP hatte einen Verbrauch von 17,26 kWh/100 km und ohne WP 18,27 kWh/100 km (umgerechnet aus den ermittelten Angaben mi/kWh)
Danke! Genau die Frage ob Wärmepumpe Ja/Nein habe ich mich seit einer weile wieder gefragt.
Während der ohne sofort warm wurde und auch blieb, hatte ich bei meinem mit WP immer wieder Probleme damit.
Mein Auto mit WP ist erheblich schneller warm als das meiner Frau ohne. Ist leider nicht das gleiche Fahrzeug, daher nicht ohne Weiteres vergleichbar.
Es gibt noch weitere Aspekte:
Die WP laeuft erstmal immer mit, man kann sie nicht wie den Klimakompressor ueber AC an/ab schalten. Dann wiegt sie etwas mehr und es gibt mehr Teile, die im schlechtesten Fall auch kaputt gehen koennen. Zudem ist die WP bei einem ID3 (zu anderen ID-Modellen habe ich keine Erfahrung) deutlich lauter als nur der Klimakompressor (nicht ohrenbetaeubend, aber merklich lauter).
Die Einsparungen halten sich zwar in Grenzen, sind bei laengeren Fahrten aber mit ca. 1kWh/100km vorhanden. Das sind dann ca. 5-7 Prozent weniger Verbrauch.
Perspektivisch koennte man ggf. noch etwas mehr herausholen, wenn im Winter z. B. die halbe Stunde Vorheizen nicht ueber PTC erfolgen, sondern die WP in dieser halben Stunde den Innenraum und Akku langsam erwaermen. Die halbe Stunde reichen locker fuer die WP um auf Betriebstemperatur zu kommen.
Ein Button wie z. B "Fahrzeug schnell/langsam erwaermen" und so PTC/WP den Vorrang zu geben waere noch nett.
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