.....schön, dass du dir so viel Arbeit gemacht hast. Und dass die Vor-Facelift-Varianten im Straßenbild ja wohl aktuell klar in der Mehrzahl sind, rechtfertigt dann auch deine letzte Anpassung 
Ach ja, die 19"-Felgen beim Facelift nennen sich nun "Wellington" - die "Andoya" wurden mit dem Vor-Facelift ausgeliefert.
Des Weiteren ist mir aufgefallen, dass ich nach dem beenden des Ladevorgangs den Ladestecker immer per Aufschließen durch die Fernbedienung entriegeln muss. Ist das normal?
...das kenne ich leider auch nicht anders - ich habe deshalb den Schlüssel während des Ladevorganges immer "griffbereit" in der Hosentasche 
Das war um Kassel und Kassel ist nicht Flachland
...wenn ich von Osnabrück nach Herford und zurück fahre, fahre ich Landstraße und nutze gerne dabei die kurvenreichen Straßen (inklusive Steigungen etc) entlang und durch die Ausläufer des Wiehengebirges und des Teutoburger Waldes. Bei aktuellen Temperaturen, eigeschalteter Klimaanlage und Beachtung der zulässigen Höchstgeschwindigkeiten brauche ich mit meinem ID.3 14 bis 15 kWh, da sehe ich keinen deutlichen Vorsprung des moderneren ID.7 - auch wenn der gut 250 Kilo schwerer als der ID.3 ist. Würde der ID.7 bei Landstraßentempo ebenfalls einen Verbrauch in dieser Höhe haben, so wäre das dann auf Höhe eines Model 3 und ich würde nicht "meckern" - aber die von Bloch stolz vorgetragenen 16,7 kWh sind einfach nicht wirklich prickelnd gut 
..ich würde heute abschließen. Dann zumindest kurz warten und danach in der Tesla-App kontrollieren, ob die vergünstigten Tarife angezeigt werden. Erst danach dann an die Ladesäule. Und am nächsten Tag in der Tesla-App unter "Profil" - "Konto" - "Aufladen" - "Mitgliedschaft" dann kündigen.
Ich hatte das mit der Mitgliedschaft während meiner Tour nach Kreta in Italien gemacht, da war die Mitgliedschaft nicht sofort aktiv, ich musste daher an der ersten Ladesäule noch die etwas höheren Preise bezahlen. Am nächsten Tag war dann aber alles aktiviert.
Da in meiner Nähe ein "Tesla-Ladepark" ist und ich als Laternenparker keine Möglichkeit habe, zu Hause zu laden, ist das Angebot von Tesla (0,33 €) für mich (mit ca. 1.000 KM Fahrleistung im Monat) die günstigste Variante zu laden - obwohl ich auch noch einen günstigen WE-Tarif (0,37 €bei AC; 0,47 € bei DC, 0,35 € bei Ionity) habe. So kann ich mir bis November behelfen, wenn der WE-Tarif ausläuft ist hoffentlich überall wieder etwas Bewegung in den Preisen gewesen.
...noch einfacher dargestellt: ich habe mein Abo am 03.07.2023 abgeschlossen, galt dann bis zum 02.08.2023, wurde, weil ich nicht gekündigt habe, am 03.08.2023 verlängert, lief bis zum 02.09.2023 und ist jetzt seit 03.09.2023 wieder automatisch verlängert....
...und zumindest beim "Landstraßenverbrauch" im Bereich bis 100 km/h hätte ich aber dann doch weniger Verbrauch erwartet - so um die 15 kWh / 100 km wären den im ersten Video hoch geschraubten Erwartungen und der angeblich bis zu 20 % gesteigerten Effizienz deutlich angemessener gewesen. Der Autobahnverbrauch mit Tempo 120 km/h geht so grade - es waren ja offenbar Tests nicht im tiefsten Winter sondern bei moderaten Außentemperaturen, oder?!
11x415er. Ich schaue mal nach einem weiteren Solaranbieter.
Hab bisher nur ein AG von zolar, leider sind die sehr unflexibel und haben nur ihre 3 Module, bauen auch z.B. keine Module auf Gauben. Haben sich mit der Förderung nicht beschäftigt und erzählen leider Quatsch. Dafür super schnelles Angebotsverfahren, Konfigurator ist Amazon ähnlich. Eigentlich super, wenn man ein großes einfaches Dach hat😅 und man nicht kleineren Solarbauern hinterherrennen will.
...vielleicht mal überlegen, ob du nicht ein oder zwei zusätzliche Module an einen Balkon oder direkt die Hauswand dübeln kannst? Oder kannst du ein oder zwei Module als "Zaun" deklarieren und aufbauen? Zusammengeschaltet mit den Modulen vom Dach würdest du über die 5 kWp kommen - auch wenn die tatsächliche Ausbeute dann geringer sein wird. Aber man könnte so doch bestimmt in den Rahmen der Förderung kommen?! Nachdem, was ich gehört habe, müssen die Module ja nicht auf dem Dach montiert sein, können ja auch einfach im Garten als Anlage stehen?! Einfach mal etwas "quer" denken - irgendeinen Weg wird es doch sicherlich geben!
...ich hatte schon 2mal das Erlebnis dass ich, als Rechtsabbieger stehend, die geradeausfahrenden Radfahrenden auf dem parallel geführten Radstreifen durchlassen musste und den letzten in der Reihe beinahe "übersehen" hätte - da hat die Warnlampe aber so was von ROT geflackert 
Von daher - für mich (auch weil ich in der Stadt selbst häufig mit dem Rad unterwegs bin) ein absolutes MUSS und für mich wichtiger als der "Spurverlassenswarner"
....wichtiger als die Unterstützung beim "Schulterblick" auf der Autobahn ist für mich die zusätzliche Absicherung im innerstädtischen Verkehr - hier insbesondere die Erkennung von (und Warnung vor) herannahenden Radfahrenden auf parallel verlaufenden Radstreifen und auch beim Rechtsabbiegen!
Von daher für mich ein MUSS bei der Bestellung eines Neufahrzeuges (sollte eigentlich auf EU-Ebene verpflichtend vorgeschrieben sein) !! Ein Gebrauchtfahrzeug ohne dieses Feature kommt mir nicht mehr ins Haus 
..das Video hatte ich auch schon gesehen, man müsste nur klären, ob der angebotene Verstärker (samt der Programmierung) auch zu dem 6+1-Paket von VW passt, in dem Video (und dem Videoteil zur Nachrüstung der hinteren Lautsprecher) war ja immer nur die Grundausführung des VW-Soundsystem mit 4 Lautsprechern in den vorderen Türen verwendet worden.
Wenn mit dem Plug&Play-Kabel zwischen der Medienbox von VW und der VW-Verkabelung auch der vorhandene Zusatzlautsprecher im Armaturenbrett weiterhin unterstützt wird, dann wäre das echt eine Alternative - auch bei Leasingfahrzeugen 
....Die Sitzheizung kann man nicht per Software nachordern, oder?
Ich finde die Paketgestaltung sehr nervig, denn ich möchte nicht neben dem teuren Assistenzpaket (nur wegen der Rückfahrkamera) noch das Komfortpaket (nur wegen der Sitzheizung) ordern müssen....
...bedenke, dass bei einer Neubestellung der ID.3 keine Navigation und somit keine Ladeplanung kann - das müsste bei Bedarf nachträglich gekauft werden - im "Komfortpaket" ist das aber alles drin. Für mich persönlich wäre bei einer Neubestellung das "Komfortpaket" und das "Assistenzpaket" zwingend
@ MegaVolt: zu dem Thema "Alterung" gab es ja vor knapp 3 Monaten mal einen "Scheunenfund" - dort war ein Neuwagen mit wohl 30% Akkustand vor 10 Jahren abgestellt worden - seitdem nicht geladen - also nur "gealtert"
Und konnte dann sogar geladen und gefahren werden ... ist zwar auch keine wissenschaftliche Studie - aber ich würde mir persönlich betreffend der Alterung auch keine Gedanken machen.
..nur um das noch einmal für die Auswahl der Akku-Größe klar zu machen: wenn du in der Vergangenheit als Taxi-Unternehmer häufiger auch Fahrten hattest mit 4 Fahrgästen, dann fällt der ID.3 mit dem 77 kWh-Akku für dich weg - denn dann hat der ID.3 ja insgesamt nur 4 Sitzplätze (es sei denn, du findest einen Gebrauchtwagen aus den ersten Jahren, da gab es teilweise den Akku auch mit 5 Sitzplätzen). Wenn also in deinem Anforderungsprofil auch hin und wieder "Großfamilien" zu finden sind, solltest du besser den ID.4 nehmen!
....wie anderenorts schon geschrieben, bin ich im Mai / Juni mit dem ID.3 nach Kreta gefahren, Route ging über A7 an Füssen vorbei, dann über den Fernpass, Österreich gequert in Richtung Großglockner, dann südlich in die Region Venedig, weiter nach Ancona zur Fähre. Rückweg einen Monat später von Ancona über die italienischen Autobahnen zum Brenner etc.
Was man wissen muss, ist, dass es entlang der italienischen Autobahnen eigentlich nur Ladestationen der "Hausmarke" der Autobahnbetreiber gibt, die von mir genutzten Ladesäulen von IONITY (über die WE-Charge-Karte von VW) und/oder TESLA-Supercharger sind allesamt erst nach Abfahrt von der Autobahn zu erreichen. Dank vorhandener VW-Tarife und einem Monatsabo bei Tesla hatte ich maximal 0,37 € pro kWh zu zahlen!
Für die Routenplanung habe ich das "Tagesziel" in das VW-Navi als Favorit gespeichert, dann aber während des Ladevorganges (da hat man ja 20 Minuten Zeit) einfach über die VW-App oder die TESLA-App einen geeigneten Ladepunkt gesucht, den als "Zwischenziel" im VW-Navi eingegeben und so problemlos laden können.
Also. keinen Stress im Vorfeld machen, der Urlaub soll ja erholen und "der Weg ist Teil des Ziels"
Die haben alle gesenkt, deswegen ja am überlegen bin ob zum Jahresende wieder mehr wird 😎
....aber VOORSICHT.... nach dem, was in den Medien aktuell herumgeistert, würden Anträge nach dem 15.11. des laufenden Jahres nicht mehr für dieses laufende Jahr berechtigt sein - bisher konnte man ja bis in den Februar des folgenden Jahres hinein rückwirkend die Prämie beantragen!
