Wärmepumpe - pro und contra?

Ein Punkt, der oft zu kurz kommt, ist, dass man die CO2-Klimaanlage bei der Wärmepumpe nicht mehr 5 bis 10 Minuten vor Ende der Fahrt deaktivieren muss. Das ist bei den herkömmlichen Anlagen immer die Empfehlung, um die Anlage trocken zu bekommen, damit sich keine Pilze und Bakterien bilden. Aber gerade in heißen Sommern oft problematisch, weil die letzten Meter ohne Klimaanlage eine Qual sind, im Winter, weil die Scheiben anfangen könnten zu beschlagen (sofern nicht beheizte Scheiben verbaut sind).

Für mich wäre die Wärmepumpe in jedem Fall gesetzt, schon allein wegen des Umweltaspekts. Die Stromersparnis wird vermutlich nie so hoch sein wie der Mehrpreis, also rein ökonomisch betrachtet wird sie sich vermutlich bei kaum einem rechnen.

Zitat von Julian

Und wie sieht es bei euch mit der Lautstärke aus?

Nur zu dem Punkt: Ja, man hört die WP wenn sie aktiv ist, man spürt sie auch etwas am Lenkrad. Wenn sie denn mal aktiv ist. Aber deswegen sie nicht zu nehmen erscheint mir schon sehr sensibel.

Zu den anderen Punkten lehne ich mich jetzt zurück, Popcorn steht bereit...

Wirtschaftlich macht die WP keinen Sinn. Für mich war der entscheidende Punkt, dass ich kein R1234yf haben will. Ich wäre auch nicht überrascht, wenn R1234yf verboten würde. siehe z.B. https://de.wikipedia.org/wiki/…hung_der_LMU_M%C3%BCnchen

Dagegen ist R744 (CO2) als Kältemittel völlig unproblematisch. Die Wärmepumpe habe ich bei meinem ID.3 bisher nur bei -10°C und drunter (im Stand) gehört. Wobei das noch mit der ganz alten Firmware war, da hat sich viel getan. Mal sehen wie das diesen Winter läuft.

Wenn bei einem Unfall CO2 austritt ist das Quasi eine automatische CO2 Feuerlöschanlage.

Wenn R1234yf austritt ist der Umkreis verseucht und die Elektromobilität hat einen schlechten ruf wie beim Model S das wegen dem Verbrannten hochgiftigen Akku keiner entsorgen wollte.

Dabei war deer Akku noch ganz und der Dreck war vom R1234...

Zitat von Alter Fritz

Ein Punkt, der oft zu kurz kommt, ist, dass man die CO2-Klimaanlage bei der Wärmepumpe nicht mehr 5 bis 10 Minuten vor Ende der Fahrt deaktivieren muss. Das ist bei den herkömmlichen Anlagen immer die Empfehlung, um die Anlage trocken zu bekommen, damit sich keine Pilze und Bakterien bilden. […]

Das haben wir bei keinem unserer acht Autos (Ford und VW) mit Klimaautomatik und Haltezeiten zwischen drei und sechs Jahren jemals gemacht. Die Automatik lief sommers wie winters durch mit eingeschalteter Klimaanlage und es gab weder technische noch olfaktorische Auffälligkeiten.

Zitat von Alter Fritz

Ein Punkt, der oft zu kurz kommt, ist, dass man die CO2-Klimaanlage bei der Wärmepumpe nicht mehr 5 bis 10 Minuten vor Ende der Fahrt deaktivieren muss. Das ist bei den herkömmlichen Anlagen immer die Empfehlung, um die Anlage trocken zu bekommen, damit sich keine Pilze und Bakterien bilden. ...

Wieso sollte das Kondenswasser an einer CO2 Klimaanlage nicht gammeln ?

Zitat von Sunshine

Das haben wir bei keinem unserer acht Autos (Ford und VW) mit Klimaautomatik und Haltezeiten zwischen drei und sechs Jahren jemals gemacht. Die Automatik lief sommers wie winters durch mit eingeschalteter Klimaanlage und es gab weder technische noch olfaktorische Auffälligkeiten.

Das ist genau der Punkt: Die Klimaanlage muffelt nur, wenn sie nicht aktiv ist, weil dann der Verdampfer warm ist und "duftet". Sobald man sie wieder einschaltet, wird der Vardampfer kalt und duftet nicht mehr, und das Kondenswasser "spült" den Duft weg.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, ist der Abfluss bei der CO2-Anlage besser gewährleistet. Das war mal ein Interview vor Erscheinen des ID.3. Finde es aber gerade nicht wieder.

Wärmepumpe: JA

Die WP von VW ist zwar nicht super effizient aber ich hoffe mit mehreren OTA Softwareupdates bekommen sie das noch hin...

Wenn man keine WP mit bestellt schiebt man später jeden höheren Verbrauch (vor allem im Winter) auf die fehlende WP.

Und vor allem kann man die später nicht mehr einbauen lassen...

Zitat von Julian

Der einzige Konfigurationspunkt beim ID.4 meiner Mutter, bei dem wir aktuell noch unschlüssig sind (neben der Frage W+S- oder Ganzjahresreifen):

Wärmepumpe ja oder nein?

Es gibt ja einen ID.3-Thread zu dem Thema. Den und Threads in anderen Foren habe ich gelesen, und tendiere aktuell eher dazu, meiner Mutter von der Wärmepumpe abzuraten. Gibt es denn beim ID.4 Faktoren, die ggü. dem ID.3 nen Unterschied machen könnten? Ich denke zum Beispiel an den größeren Innenraum?

Ansonsten habe ich mitgenommen als

Pro:

- umweltverträgliche(re)s und nicht entzündliches CO2-Kältemittel

- auf längeren Strecken höhere/maximale Reichweite

Contra:

- komplexeres und potentiell teurer/nur durch ausgewählte Werkstätten zu wartendes Klimasystem

- Reichweitenvorteil nur auf Langstrecke und selbst da vermutlich / nach heutigem Stand nur marginal

- deutlich höhere Lautstärke des Kompressors, der höhere Drücke aufbauen muss

Meine Mutter fährt in der Regel täglich Strecken von 60-100 Kilometern (30 zur Arbeit, 30 zurück und ggf. kleinere Strecken am Wohnort), außerdem ca. alle zwei Wochen eine Strecke von 180 km (Hin und Rück).

Habe ich irgendwas nicht bedacht / beachtet bei meinen Pro und Contra-Überlegungen? Wie sind eure Erfahrungen mit/ohne Wärmepumpe im ID.4 (gerade auch jetzt, wo es langsam kälter wird)? Würdet ihr die wieder nehmen? Und wie sieht es bei euch mit der Lautstärke aus?

Würdet ihr beim Fahrprofil meiner Mutter zur Wärmepumpe oder eher davon abraten?

Danke und LG!

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Hallo!

Wir haben beides im Fuhrpark… einen ID3 mit und einen ohne WP. Aktuell ist der Reichweitenunterschied bei ca. 30 km.

Zitat von mading

wenn die WP per Softwareupdate aufgewertet wird, kann es auch ein besseres Verkaufsargument für das Fahrzeug sein, wenn du/ jemand es weiter verkauft.

Warum soll er oder seine Mutter das Leasingfahrzeug denn bitte weiterverkaufen? Jetzt wird es abstrus.