Beiträge von Herzog Igzorn

  • Weißes Lenkrad?

    Im Konfigurator kann man das weiße Lenkrad für den ID.7 Tourer auswählen. Es setzt aber das Interieurpaket "Plus" voraus. Mit 4.475 € ist das nicht gerade günstig.


    Interieur => Mehrpreispflichtige Innenfarbe, Lenkrad in Electric White

  • ID.7 Pro S

    Das muss man VW wirklich hoch anrechnen, die Listenpreise werden i.d.R sehr stabil gehalten, das freut natürlich auch Flottenkunden wegen der Restwerte.


    Bei Mercedes sieht es da ganz anders aus. Mein Kollege hat erst kürzlich die Erfahrung machen dürfen. C-300 bestellt, das Auto war quasi fertig, musste aber wegen fehlender Chips noch auf dem Werksgelände verweilen. Nach insgesamt 11 Monaten kam dann die Hiobsbotschaft, dass Mercedes den Listenpreis kurz zuvor um 10.000 € erhöht hat. Hat zwar nichts an der Rechnung geändert, die Versteuerung ist jedoch spürbar teurer geworden.

  • ID.7 GTX - Vorstellung

    Zitat von West-Ost

    Der ID.7 Tourer GTX erhält immer die 86 kWh - Batterie.

    Damit hast du mir den Tag gerettet!


    Als Vergleich hab ich mal den ID.4 konfiguriert:

    Allrad-Aufpreis 2.685 €

    GTX-Aufpreis 445 € (wenn man Vollausstattung vergleicht)


    Die größere Batterie wird sicherlich nicht 5.000 € extra kosten, da müsste sie schon 92-100 kWh haben. Das wären sonst 555 € pro extra kWh, diesen Aufpreis wird wohl kaum jemand bezahlen. 2250 - 3000 € sind da durchaus realistisch.


    Ich würde den Einstiegspreis (ohne Rabatte) auf 69.500 € brutto beziffern, vorausgesetzt Assistenzpaket, Exterieurpaket "Plus" und ordentliche Sitze sind bereits verbaut. Dann passt es genau zu dem neuen Grenzwert für die 0,25% Versteuerung. Außerdem erklärt es, warum beim Tourer das Komfort-Paket nicht standardmäßig ist, jedoch später hinzugebucht werden kann.

  • ID.7 GTX - Vorstellung

    Hat schon jemand Informationen zum ID.7 GTX in Erfahrung bringen können? Wieviel Aufpreis soll er denn in etwa Kosten? Beim Skoda Enyaq liegt der Aufpreis für den Allrad bei ca. 2.100 €. Natürlich entspricht die GTX Variante eher dem Enyaq RS, dieser liegt aber ziemlich gleichauf mit dem L&K mit Allrad.


    Hoffentlich gibt es den GTX nur mit dem 86 kWh Akku und liegt unter 70.000 €

  • ID.7 GTX - Vorstellung

    Zitat von solarfahrer

    Aus einem Jahr persönlicher Erfahrung kann ich sagen, dass diese Zahlen zu pessimistisch sind. Mit 120km/h sind im Winter 200km-Etappen drin und im Sommer 250km (jeweils von 80% bis zum nächsten Aufladen).

    Zum Glück gibt es Menschen die sich die Mühe gemacht haben um das alles auszutesten:

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    35,5 kWh je 100 km bei -4° C und 120 km/h sind wirklich nicht gut. Ich weiß jedoch nicht, ob das Fahrzeug eine Wärmepumpe hat oder nicht. Bei 90 km/h liegt der Verbrauch knapp 9 kWh je 100 km niedriger. Selbst wenn man den Ergebnissen gewisse Schwankungen unterstellen kann, wirst du den ID. Buzz im Winter bei 0° C nicht unter 30 kWh je 100 km bekommen. Als GTX schon mal gar nicht. Bei 80% Ladung muss alle 150-175 km eine Ladesäule angefahren werden, schließlich fährt man die Kiste ja auch nicht immer bis auf 0% runter.


    Man muss ebenfalls bedenken, dass dadurch die Anzahl der Ladezyklen steigt, was auf Dauer die Batterie belastet.

  • Porsche Macan

    Ein Porsche ist mehr als die Summe seiner Teile! Kunden erwarten Qualität, Exklusivität, Fahrerlebnis und natürlich Individualität. Die Tatsache, dass man alles bis ins kleinste Detail konfigurieren kann, macht einzelne Optionen auch entsprechend teurer. Das ist alleine schon durch die komplexe Fertigung gegeben. Die Materialauswahl trägt natürlich auch noch dazu bei (siehe Sport-Keramikbremsen).


    Als Firmenwagen-Fahrer, bleibt mir der Macan leider komplett verwehrt. Selbst wenn das Budget es zulässt, sind Sportwagen von der Bestellung ausgeschlossen. Für den ein oder anderen Selbstständigen ist das aber ein durchaus attraktives Auto.

  • ID.7 Tourer Vorstellung

    Zitat von TommyP

    Das würde in der Regel aber rückwirkend zum 01.01. beschlossen.

    Erklär das mal deinem Fuhrpark-Management wenn die Zulassung erstmal durch ist und der geldwerte Vorteil auf Basis der 0,5% versteuert wurde. Bis das rückwirkend geändert ist, hast du wahrscheinlich schon das nächste Fahrzeug bestellt.

  • ID.7 GTX - Vorstellung

    ID.Buzz GTX? Von der Idee her, wär das ja ne gute Idee, aber mit dem 77 kWh Akku wohl eher ein Griff ins Klo. Selbst der 86 kWh Akku ist dafür zu klein. Der aktuelle ID.Buzz mit 204 PS Motor hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und einen Autobahnverbrauch (120 km/h) von knapp 30 kWh je 100 km. Wenn da noch Regen und winterliche Temperaturen hinzu kommen und man nur auf 80% auflädt muss die Kiste spätestens alle 150 Kilometer an die Ladesäule. Und da fährt man den Wagen wirklich schon auf letzte Rille.


    Wenn da jetzt noch ein zweiter Motor hinzu kommt, drückt das weiter auf den Verbrauch. Da ändert dann auch ein neuer APP550 Motor nicht viel. Ein ID.Buzz GTX ist für Auto-Fans und ganz konkret für Familienväter die keine Lust auf 140 km/h auf der Autobahn haben. Natürlich wir die Höchstgeschwindigkeit mindestens auf 180 km/h steigen, aber am Ende steht man noch häufiger an der Ladesäule.


    Wo ist nur der 110 kWh Akku den VW initial für den ID.Buzz vorgesehen hatte? Andererseits erreicht man damit dann auch ganz schnell Preise um die 90.000 € - ob sich das mit dem Budget potentieller Käufer deckt, wage ich zu bezweifeln.


    Weiß eigentlich jemand was es mit dem neuen Elektro-Skoda auf sich hat der am 15.03. veröffentlicht werden soll?

  • ID.7 Pro S

    Ich hab mir gestern meinen Tourer konfiguriert und dabei exakt die gleiche Ausstattung gewählt wie bei der Limousine. Die Preisdifferenz betrug 1455 €.


    65.720 € die Limousine (VHHR55VM)

    67.175 € der Tourer (VRPP2SQI)

    1.455 € die Differenz


    Leider greifen viele Online-Medien diese falsche Tatsache auf - pures Click-Baiting! Zumal es wohl so sein soll, dass die Limousine die bereits inkludierten Pakete später auch optional erhalten soll. Somit wird dessen Einstiegspreis ebenfalls sinken.

  • Wärmepumpe - Ja oder Nein?

    Zitat von kerm

    Der einzige Grunde warum ich von der Wärmepumpe abraten würde, ist die gelegentlich spürbare Vibration im Lenkrad. Je nachdem wie stark sie anläuft, merkt man das im Innenraum schon. Wenn man empfindlich ist, kann das schon stören. Ansonsten hat bietet eine Wärmepumpe abgesehen von Aufpreis für mich nur Vorteile.

    Ohh, das war mir noch gar nicht bewusst. Eigentlich sind Vibrationen und der Geräuschpegel das was mich am Verbrenner immer gestört hat. Seit ich durch meinen Plug-In gelernt habe, wie komfortabel es sein kann, wollte ich den Komfort nicht mehr missen.


    Dann muss ich für die Probefahrt auf jeden Fall einen ID.7 mit Wärmepumpe nehmen.

  • Wärmepumpe - Ja oder Nein?

    Zitat von ID7_EP

    Die WP ist doch total ineffizient, zumindest bei VAG. Ich verstehe echt nicht, warum so viele Leute die mitkonfiguriert haben?! Da hätte man 990€ auch in den Gulli werfen können. Lohnen tut es sich nicht.


    Dann lieber in eine schönere Ausstattung investieren :)

    Du vergisst, dass nicht jeder das gleiche Nutzerprofil hat wie du. Ich würde die Wärmepumpe definitiv nehmen da man noch etwas mehr Reichweite rausholen kann. Natürlich sind das auch nur 20-25 Kilometer auf eine komplette Akkuladung, aber wenn man das mit der großen Batterie vergleicht, lohnt sich die Wärmepumpe sogar mehr.


    Der 86 kWh Akku hat etwa 30-50 km mehr Reichweite und wird schätzungsweise 3.000 € extra kosten. Das sind ca. 1.000 € für 10-15 km.


    Für mich ist maximale Reichweite das absolut Wichtigste, da sich meine Kinder nicht nach dem Akku richten.

  • ID.7 Tourer Vorstellung

    Als Firmenwagenfahrer ist das nun äußerst schlecht. Der Aufpreis für den Tourer liegt bei 1.455 € und für den größeren Akku werden sicherlich auch nochmal 3.000 € fällig. Das wären dann 70.175 € bei meiner "bescheidenen" Ausstattung. Nun könnte ich entweder auf die Wärmepumpe oder die Anhängerkupplung verzichten um den Preis zu drücken, obwohl ich eigentlich beides haben möchte.


    Der gesenkte Basispreis bringt leider auch mehr Nachteile als Vorteile, da mein Arbeitgeber bestimmte (interne) Rabatte aufgrund des Basispreises gibt. Und wenn das Budget überschritten wird, hilft alles nichts - nicht mal die 21% Herstellerrabatt.


    Bleibt nur noch abzuwarten ob der Bundesrat am 22. März dem Wachstumschancengesetzt zustimmt, und damit die Grenze für die 0,25% Regelung auf 70.000 € angehoben wird. Dann könnte ich mich noch durchringen auf die Basisfarbe zu wechseln und danach folieren zu lassen.