Und wieso sollen dann alle Kunden dafür bezahlen, also auch diejenigen, die es nicht brauchen, wollen oder können?
Also zB alle Mieter ohne eigene Wallbox?
Ich zahle für "VW Connect Plus", da will ich dann auch einen persönlichen API Key bekommen. Wenn der Mieter das nicht braucht, zahlt er halt auch kein "VW Connect Plus"; und wenn er das doch will, dann gibt's das API kostenlos dazu – das Backend wird für die App dann ja sowieso benötigt.
gab's da nicht eine Option "Warnung bei Änderung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit"?
Das ist ein "Home Energy Management System", also letzlich irgendein Ding, was die Gesamtenergienutzung im Blick halt und einzelne Verbraucher steuern kann. Gibt es in vielen Spielarten, kann auch einfach ein Stück Software sein (siehe z.B. https://evcc.io.
Bei den Standard-LEDs muss man laut Handbuch gar nichts machen.
Ohne ein gekoppeltes HEMS wird der nichts automatisch erkennen, nehme ich an. Ist jedenfalls bei meinem Charger Pro der ersten Generation so.
Pakete wechseln ihren Inhalt wie die Bäume ihre Blätter durch die Jahreszeiten (bzw. Finanzquartale). Insofern ist nur die zum Fahrzeug gehörende Ausstattungsliste maßgebend.
Trotzdem: bei IQ.Drive würde ich auch zu 99% von eingebautem Travel Assist ausgehen.
Kannst Du mir mal erkläre, wie man das macht? Ich war gerade extra im Auto, habe sämtliche verfügbaren Kacheln durchgesehen aber nichts dergleichen gefunden. Auch innerhalb der Navigation war ich leider erfolglos...
Siehe Screenshot. Allerdings übernimmt eine aktive Navigation auch diese Kachel, dann sieht man die Höhe nicht mehr.
Laut Profil hat Nikola noch 4.1, da muss es OTW kommen.
Ich hatte auch 4.1 mit 12V-Warnungen, nach dem Update auf 5.6.3 waren die weg. Kann natürlich auch Zufall sein.
BTW, im Golf konnte man in Navi auch Höhe ü.n.n. sehen. Das fand ich super praktisch. Echt schade, dass VW das wegoptimiert hat
Das geht noch, wenn man sich die kleine Kachel mit dem Kompass ins Display reinkonfiguriert.
Innerhalb der Kachel kann man dann einmal wischen und sieht die Koordinaten und die Höhe.
Immer wenn das Fahrzeug ausgeschaltet wird, sendet es die Position ans Backend (je nach Privatsphäreeinstellung).
Die kann man z.B. mit VW Connect zusammen mit HomeAssistant auslesen (zusammen mit dem aktuellen Kilometerstand). Oder mit "vwsfriend" (dazu gibt es auch einen Thread hier im Forum). Vorteil: kein Dongle am Auto, Nachteil: etwas Gebastel.
Ich hab schon so viel gescrolled und gelesen, dass ich gar nicht mehr weiß, wo vorne und hinten ist...
Gegen übermäßiges Scrollen wirkt zuverlässig das ID.Wiki. 
Seit gestern steige ich ins Auto.
Der ID begrüßt mich mit "Onlinefunktionen sind trotzdem verfügbar"
Bedieneinheit in der Mitte zeigt aber ausschließlich die Uhr an.
KEINE Bedienung möglich.
Und der Ein/Aus-Knopf links vor dem Display ändert daran nichts?
Das Verhalten klingt so nämlich erstmal völlig korrekt, wenn das Zentraldisplay ausgeschaltet ist.
Ich unterstelle gleiche Sonderausstattung, also Vorhandensein ParkAssist Plus mit 360-Kamera
Bei mir nicht ganz, ich habe nur:
Schön wär's schon, wenn das auch ginge; ich habe es beim Kauf aber nicht sonderlich beachtet, der Park Assist war eh in einem Paket dabei.
Kann das jemand mit einem ID.4 mit ParkAssist Plus ebenfalls verifizieren?
Ist bei mir ebenso. Aufsperren per App geht, aber beim Parken hat sich nichts geändert.
