Beiträge von nitrox

Ab 1,90 wuenscht man sich das Glasdach, die 2cm zusaetzliche Kopffreiheit sind da Gold wert. Die Sicht nach vorne erinnert etwas an den Blick durch den Briefkastenschlitz und der Rueckspiegel wird fuer Fussgaenger und Radfahrer schnell zur Todesfalle, da er die Sicht zusaetzlich extrem einschraenkt. Der hinteren Reihe haetten 5cm mehr sehr gut getan. Kofferraum ist fuer Einkaufskorb oder Getraenkekiste in der hohen Einstellung nicht brauchbar, die Hutablage liegt auf. Alles in allem ist er ein paar cm zu klein um im Alltag wirklich praktikabel zu sein.

RedID haertel oder starke? und burgerwagen noch gesehen oder nur noch die luftballons?

Die Reduzierung hatte ich nur, wenn das Laden angehalten und dann fortgesetzt wurde, bzw. uber Timer startet und dazwischen nicht ab-/angestoepselt wurde. Z. B. wenn man schon auf 80 Prozent geladen hat und dann das Ladelimit nochmal auf 100 Prozent hochsetzt.

Kosten durch Motorisierung usw. waren schon recht hoch, im Aftermarket lag das Teil bei 650+ Euro, Originalpreise von VW kannst du dir ja mal geben lassen.

Ich haette mir hier gewuenscht, dass man sich in seinem Banking oder in der Banking-App einen Token generiert. Dieser waere dann fuer die einmalige Verifizierung - passen IBAN, Name, positiver Kontostand usw. - mit dem, was ich bei der Anmeldung in der EWE-go App angegeben habe ueberein, bzw. verifiziert dann meine Angaben.

Das erinnert alles etwas an damals, als DSL von vielen Anbietern gedrosselt wurde, weil ein kleiner Teil der Power-User angeblich zu einem Problem wurde. Wenn man damals die Frage stellte, warum ich mich fuer einen Anbieter entscheiden sollte, dessen Netz so schwach ausgelegt sei, dass ein paar Power-User es angeblich zur Strecke bringen koennen, war meistens... *blaetterraschel*...

Warum sollte ich mich nochmal fuer VW entscheiden, die einen Teil Ihrer wohl enthusiastischten Kunden so vor den Kopf stoesst und sich mit "Dafuer war die API nie ausgelegt..." herausredet, statt zu sagen, man moechte kuenftig Kohle dafuer sehen. Der Punkt mit "ich will dafuer Kohle haben" kann man ggf. mit den groesseren Anbietern machen, die verkaufen uns dann ja auch Ihre Dienste und es fliesst irgendwo Geld.

VW sollte uns eine API zur Verfuegung stellen, die so ausgelegt ist, dass die paar Power-User weiterhin an Ihre Daten fuer die selbstgebastelten Auswertungen und Automationen kommen. Dazu wuerde ich mir wuenschen, dass ich mich im my-volkswagen Portal anmelde und einen API-Key anlege. Mit dem API-Key moechte ich dann auch entscheiden, ob/welche Daten ich brauche und ob mir ggf. read-only reicht, oder ich fuer einzelne Funktionen auch ein "write" brauche. Ein ratelimit von 144/288 request pro Tag wuerde mir reichen. MQTT kommt mit millionen subscriptions zurecht und sendet dabei ja nur die Aenderungen. Das sollte man hinbekommen, und wir sollten es auch einfordern.

134 Euro waren es bei mir fuers Kaeltemittel der WP. 286g waren noch drin, auf 440g wurde aufgefuellt.

Nach 4 jahren sind doch auch die Kuehlmittel mit dabei. Wenn das "nur" 126 Euro mehr kostet ist es doch ein Schnapper, oder nicht?

nicht direkt unter der bank, gegenueber der mittelkonsole/lueftung/usb anschluss

Oft sind halt die Kunden die Kamele in der VW Servicewueste. Woher kommt der Reflex?

Wenn du 20 min. laden moechtest und die anderen sich auch in diesem Fenster bewegen, wird doch bei 4 Saeulen alle 5 Minuten wieder eine frei.

Da fehlen sehr viele Angaben um Empfehlungen abzugeben. Ich kann nur sagen, das Thema Laden ist mit eigener Wallbox im Grunde erledigt, man macht sich keine Gedanken mehr wann, wo, zu welchem Preis und mit ggf. welchem Abo geladen werden kann. Die ein/zwei Urlaubsfahrten im Jahr sind Peanuts und mit EWE Go auch erschlagen. Damit hat man das Thema ausm Kopf und abgehakt. Damit du nicht zweimal kaufst, sollte es schon eine WB sein, die auch mit deinem System zusammenarbeitet. Ueberschussladen wird nicht vom Auto sondern deiner PV-Anlage gesteuert. Wenn es da nicht zu teuer und aufwendig werden soll, kann man im Fzg. ggf. auch mit reduziertem Ladestrom gut auskommen.

So komisch es auch klingt, aber ich tippe weiterhin auf Problem mit der Batterie. Frag mal in der Werkstatt, ob die eine neue Schluesselbatterie haben. Dann koennen die das auch gleich mit anlernen, falls es noch weitere Probleme gibt.

Beim Pure ist der Puffer oben, wenn man den auf 100 Prozent laedt, dann sind es irgenwas um die 86 Prozent. Taegliches Laden auf 100 Prozent tut der Batterie insofern nicht weh und die zusaetzlichen kWh kann man gut gebrauchen. Damit kommt man dann der 58kw Batterie schon etwas naeher.

Das aufwendige Thermalmanagement beim LFP finde ich wird teuer erkauft. Der wird Sommer wie Winter bestimmt erst zwischen 40-50 grad gut performen. Dann sind die 87kW durchschnittliche Ladeleistung von 10-80 auch kein Brueller um in 28 Minuten die 40,6 kWh nachzuladen.

Die Batterie wurde mit den fruehen Software-Versionen immer auf 10 grad aufgeheizt. Das hat man dann irgendwann zurueckgefahren auf 0 Grad oder knapp drueber. Es liegt also alles an der Ansteuerung, entweder aus der Navigation und/oder einem Button.