Beiträge von nitrox

Aktuelle nextmove Folge hat was zum Leasing und was der Neupreis bei einigen Modellen in Bezug auf die Leasingkosten umgerechnet sein muesste.

Vermutlich zu VW, vorher anfragen, koennen da auch noch nicht alle Werkstaetten.

Da hilft einem dann der Limiter.

Am oberen Rand der Geschwindigkeit macht er es aber, also wenn ich einmalig von 130 auf 140 erhoehe, und das Tempolimit irgendwann wieder aufgehoben wird, dann setzt er die 140 wieder ein. Schoen waere, wenn er sich das pro Fahrt und in gewissem Rahmen fuer die jeweilig uebernommenen Geschwindigkeiten merken wuerde, ala die 50 hat er auf 53 und die 90 auf 93 erhoeht.

Wir hatten nur die Karte, nicht den Schluessel. Diese solle zuerst an die Tuer gehalten und dann mittig in die Ablage gelegt werden, um das Fahrzeug "fahrbereit" zu machen. Aber ich gebe dir recht, wir haben uns nicht ausreichend damit beschaeftigt und das Handling ist vermutlich aehnlich einfach?

Eigentlich wollte ich mit dem Vergleich nur herausstellen, dass wenn man die Software aussen vor laesst, der ID3 viel bietet und im Alltag einfach klasse ist! Warum aussen vor lassen? Weil beide die Grundfunktionen gut abdecken. Wenn ich zur Software gefragt wuerde, ist Google fuer die Navigation natuerlich supi, und alles sehr fix. Aber im EX30 irgendwelche Einstellungen waehrend der Fahrt zu aendern ist praktisch unmoeglich.

Wir hatten die Moeglichkeit den EX30 einen Nachmittag Probe zu fahren. Befreundetes Ehepaar war auch interessiert und wir sind zu viert mit meinem ID3 da hingefahren. Auf der Rückfahrt sind die Beiden meinen ID3 zum Vergleich gefahren und schnell zu dem Schluss gekommen, dass es eher ein ID3 statt des EX30 wird. Festgemacht haben die Beiden es am Fahrverhalten, Handling, Auto muss man nicht "einschalten", super Platzangebot trotz kleinem Fahrzeug. Die Software bot denen mit Ladeplanung und Bedienung alles, was benoetigt wird.

Wenn man den Fokus nur auf die Software legt, vergisst man schnell, wie einfach und unkompliziert das Handling im Alltag ist und der ID3 es locker mit anderen Marken aufnehmen kann.

Mit regelmaessigen Updates wuerde VW allerdings zeigen, dass Sie das Fahrzeug noch nicht abgeschrieben haben.

Ich verstehe das Problem, aber scheine da etwas anders unterwegs zu sein. Ich fahre z. B. auch mit 20 Prozent los und fahre dann in 30-50km den ersten Schnelllader an. Da gibts dann entweder schon eine brauchbare Ladeleistung aufgrund des niedrigen Ladestands, oder, falls nicht, bleibe ich nur ein paar Minuten bis ich genug geladen habe um den 2. Lader sicher zu erreichen. Spaetestens dann ist die Batterie ausreichend warm. "Kurz was nachladen" geht halt mit kalter oder zu voller Batterie nicht.

Zitat von surfguard

Pro ID.3:

• Der Travel Assist funktioniert ziemlich gut (wenn man die automatische Anpassung an Geschwindigkeitsbeschränkungen deaktiviert, weil er mir da zu hart in die Eisen geht und manchmal auch irrtümlich die Beschränkung der Parallelfahrbahn erkennt).

Probiere mal den individuellen Fahrmodus und setze ACC auf "ECO", ist dann bei ACC und TA deutlich geschmeidiger.

Uff, bin noch neu hier im Forum und ich hoffe das mein erster Eindruck ein falscher ist.

Hier gehts doch um News und Presseberichte, oder?

Wenn 22kw am HA fuers Laden zur Verfuegung stehen, kann man damit auch 2 Wallboxen a 11kw anmelden und braucht auch keine Genehmigung.

Vielleicht waeren Tips und Workarounds - solange wir alle auf die Vorkonditionierung warten - zielfuehrender.

Vielleicht kann man mal probieren, ob sich statt 40 Minuten langsam laden, 2x 20 Minuten Laden lohnen. Beim 1. Ladestopp wird die Batterie in den 20 Minuten schon ordentlich erwaermt, aber gleichzeitig steigt der Ladestand an und man wird so nicht auf eine hoehere Geschwindigkeit kommen. Der 2. Ladestop waere dann mit warmer Batterie und niedrigem Ladestand und somit vermutlich deutlich zuegiger.

Aus meiner Erfahrung heraus, ist die Batterietemperatur auf langen Strecken beim 2. Ladestop nie ein Problem gewesen.

Ich kann diese ganzen Diskussionen nicht nachvollziehen. Der Faden wurde urspruenglich mit der Behauptung aufgemacht, dass das Laden bei kalten Temperaturen den Akku schaedigt/altern laesst.

Das tut er meiner Meinung nach nicht, da er nur soviel Energie annimmt, wie es die Temperatur und der aktuelle Ladestand zulassen.

Will ich auf der Fahrt zum Baecker den Akku pauschal auf 12 oder 15 Grad heizen, nach dem Motto, er koennte danach ja auch noch zum Laden fahren? Wohl auch nicht...hat sich ja als nicht so berauschend herausgestellt.

Will ich bei der Navigation zum Lader den Akku vorkonditionieren? Kommt drauf an wie es umgesetzt wird, will ich dabei 30km Reichweite einbuessen um 2 Minuten kuerzer zu laden...?

Auf langen Strecken habe ich nie, dass der Akku zu kalt ist, meistens ist der Ladestand noch zu hoch und deshalb die Geschwindigkeit nicht so gut, spaetestens am 2. Lader ist alles tutti.

Ich glaube was die meisten suchen, ist eine Moeglichkeit per App, neben dem Innenraum auch die Batterie mit vorheizen zu lassen und so der Karre zu sagen, ich will gleich fix laden koennen. Wuerde vorallem denjenigen helfen, die keine Wallbox zuhause haben, oder das Anklemmen verpennt haben.

Es gibt noch weitere Aspekte:

Die WP laeuft erstmal immer mit, man kann sie nicht wie den Klimakompressor ueber AC an/ab schalten. Dann wiegt sie etwas mehr und es gibt mehr Teile, die im schlechtesten Fall auch kaputt gehen koennen. Zudem ist die WP bei einem ID3 (zu anderen ID-Modellen habe ich keine Erfahrung) deutlich lauter als nur der Klimakompressor (nicht ohrenbetaeubend, aber merklich lauter).

Die Einsparungen halten sich zwar in Grenzen, sind bei laengeren Fahrten aber mit ca. 1kWh/100km vorhanden. Das sind dann ca. 5-7 Prozent weniger Verbrauch.

Perspektivisch koennte man ggf. noch etwas mehr herausholen, wenn im Winter z. B. die halbe Stunde Vorheizen nicht ueber PTC erfolgen, sondern die WP in dieser halben Stunde den Innenraum und Akku langsam erwaermen. Die halbe Stunde reichen locker fuer die WP um auf Betriebstemperatur zu kommen.

Ein Button wie z. B "Fahrzeug schnell/langsam erwaermen" und so PTC/WP den Vorrang zu geben waere noch nett.

ueber die app sieht man das nur ueber einstellungen - dienstepakete - anmelden und dann im fahrzeugzustand... oder halt ueber myvolkswagen.

finde aber auch, das gehoert in die app...