BYD und chinesische Autos starten durch

Das mit den reißerischen Titeln, die dann oft der Aussage des eigentlichen Textes widersprechen, ist leider heute üblich für die Klick-Maximierung, die anscheinend nur noch durch Empörung zu erreichen ist, zumindest scheinen das die Entscheider zu denken. Das Schlimm(st)e ist nur, dass ja kaum mehr jemand den Text liest, schon gar nicht bis zum Schluss, und somit all zu oft nur die Überschrift als Fakt wahrgenommen wird, natürlich insbesondere dann, wenn deren Aussage zur eigenen Ansicht passt. Ein wirklich besorgniserregender Trend...von vielen. 🤷🏻‍♂️

Aber wir sind uns einig - ein relativ guter Bericht, trotz des Titels … 😉

Für mich bleibt es dabei - BYD = Bring your Dollars

Zitat von Flanigen

Also ich hab mir einige Tests angeguckt zu BYD Autos und ich verstehe die „Angst“ da nicht wirklich. Die Autos sind kaum bis garnicht günstiger als VWs und qualitativ Sind die definitiv schlechter. Weiß nicht mehr welches Modell aber 45K kostet es und braucht von 10-80% über 40 Minuten.

Gerade was die Ladeleistung angeht, habe ich schon oft gelesen, dass BYD Akkus z.B. im Tesla ja eine sehr ordentliche Performance abliefern, in den eigenen Autos hingegen weit davon entfernt sind. Das hat mich überrascht.

Jetzt habe ich von einem Bekannten einen "Erfahrungsbericht" gehört, der auch in diese Richtung geht. Er leiht sich ab und an ein BEV um damit eine Strecke von ca. 250km (und am nächsten Tag das gleiche zurück) zu fahren, ist also nicht grundsätzlich unerfahren was das Laden angeht.

Jetzt hatte er einen BYD Atto3, der Vermieter hat ihn mit etwas über 30% rausgegeben (auch krass), Auto stand dann bei knapp 10°C den Tag über in einem Parkhaus und wurde dann vor der eigentlichen Abfahrt nur ca. 2km zum Schnellader gefahren. Akku also nicht warm gefahren, aber eben auch nicht wirklich kalt. Bei 30% SoC angesteckt, bekam er 18kW - hat sich das einen Moment angeschaut und ist dann erst mal gefahren um später auf der AB zu laden. Muss mal fragen was er dort dann für eine Ladeleistung erreicht hat bei sehr niedrigem SoC und vielleicht etwas wärmerem Akku.

Ist natürlich nur unter anekdotischer Evidenz zu verbuchen und würde ich jetzt nicht grundsätzlich so erwarten, aber so eine niedrige Ladeleistung habe ich selbst hier von leidgeplagten ID Fahrern noch nicht gelesen

Zitat von HesseID4

Jetzt hatte er einen BYD Atto3, der Vermieter hat ihn mit etwas über 30% rausgegeben (auch krass), Auto stand dann bei knapp 10°C den Tag über in einem Parkhaus und wurde dann vor der eigentlichen Abfahrt nur ca. 2km zum Schnellader gefahren. Akku also nicht warm gefahren, aber eben auch nicht wirklich kalt. Bei 30% SoC angesteckt, bekam er 18kW - hat sich das einen Moment angeschaut und ist dann erst mal gefahren um später auf der AB zu laden. Muss mal fragen was er dort dann für eine Ladeleistung erreicht hat bei sehr niedrigem SoC und vielleicht etwas wärmerem Akku.

Ich glaube das sehr gern. Für den Herbst brauche ich einen Mietwagen von Berlin und bei Sixt haben sie nicht so viel in der Elektroflotte, aber auch den Atto 3. Habe dann aber von einer Reservierung abgesehen, als ich recherchiert hatte, dass die maximale DC-Ladeleistung wohl bei maximal 80 kW liegt.

Zitat von exifdata

dass die maximale DC-Ladeleistung wohl bei maximal 80 kW liegt.

Das reicht für die Generation 65+ bis Führerscheinabgabe.

Zitat von HesseID4

Gerade was die Ladeleistung angeht, habe ich schon oft gelesen, dass BYD Akkus z.B. im Tesla ja eine sehr ordentliche Performance abliefern, in den eigenen Autos hingegen weit davon entfernt sind. Das hat mich überrascht.

Gehe mal davon aus, dass BYD weiß, was sie ihren Zellen zumuten mögen. Tesla interessiert das eher weniger, da geht es ums verkaufen, also puscht man das BMS ein wenig mehr.

Die Teslas und überhaupt die E-Fahrzeuge sind ja entgegen der Meinung vieler Skeptiker aber eben nicht besonders anfällig, was die Batterie angeht.

Scheint also zu funktionieren, was Tesla da macht...

Zitat von Lama

Wie soll man über chinesische Autos sprechen können, wenn man nicht über deren Subventionspolitik sprechen darf?

Oder die Politik der Zwangsarbeit im Zuge der Herstellung dieser Autos, oder, oder, oder?

Man könnte ja die Diskussion über Chinesisches verbieten, ist ja ein ID Forum...

  

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In dem man einfach die Technik, Ausstattung und Preise vergleicht.

Ein bisschen Politik ist auch ok, aber Spekulationen über Blöcke und wer wozu gehört, Trump etc sind zu weit vom Thema entfernt.

Zitat von holsteiner

Gehe mal davon aus, dass BYD weiß, was sie ihren Zellen zumuten mögen. Tesla interessiert das eher weniger, da geht es ums verkaufen, also puscht man das BMS ein wenig mehr.

Die BYD-Batterien haben ja LFP-Zellen und die laden bei niedrigeren Zelltemperaturen sehr langsam. Ich denke, Tesla hat das ausgereiftere Temperatur-Management, um schneller Zelltemperaturen zu reichen, die schnelles Laden ermöglichen.

Hallo Zusammen,

ein Punkt ist hier noch nicht betrachtet. Wie sieht es mit der Ersatzteilversorgung aus?

Ist ja bei den etablierten Marken schon verbesserungsbedürftig.

Wenn sich die neue Marke wieder vom Markt zurück zieht oder in die Insolvenz geht.

Der überhitzte Markt und die aufkommenden neuen Marken lassen da wilde Befürchtungen zu.

Der war gut, mein ID5 steht seit geraumer Zeit in der Werkstatt, weil Wärmetauscher und Türgriffe momentan aus sind.

Zitat von bubblegun

Der war gut, mein ID5 steht seit geraumer Zeit in der Werkstatt, weil Wärmetauscher und Türgriffe momentan aus sind.

Die werden aber früher oder später bestimmt noch geliefert, oder ist VW schon insolvent?

Zitat von Lama

Die werden aber früher oder später bestimmt noch geliefert, oder ist VW schon insolvent?

die Antwort scheint nein zu sein.

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Zitat von bubblegun

Der war gut, mein ID5 steht seit geraumer Zeit in der Werkstatt, weil Wärmetauscher und Türgriffe momentan aus sind.

Ja, es ist bei den etablierten Herstellern schon schwierig mit der Ersatzteilversorgung, wie wird es dann bei den Chinesen