Mich nervt das langsame Schnellladen im Winter schon sehr. Und den Nervenkitzel mit Familie mit < 10% an der Station ankommen zu müssen möchte ich mir auch nicht länger antun.
welchen Akku hast du? Mit dem 77kwh-Akku sind 5-10% kein Nervenkitzel. Schon gar nicht auf der Autobahn. Zur Not fährt man dann halt mal 10km nur mit 100 wenn es dann Richtung 5 Prozent geht und man Angst bekommt. die Reichweite steigt sofort.
Mag ja alles sein, aber wenn ein weiterer Industriezweig in Deutschland zusammenbricht bzw. immer mehr Industrie abwandert, dann wird auch der letzte grüne Traumtänzer, aber in jedem Fall spätestens die nächste Generation merken, dass ein ruhiges Klimagewissen noch keine Rechnungen bezahlt, vor allem nicht das angestrebte schmucke Eigenheim mit Solardach im teuer erschlossenen Neubaugebiet.
Tschau
Gutsch
Keine Ahnung in welcher Welt du lebst, aber aktuell zahlt das grüne Klimagewissen bei einer ganzen Menge Leute eine ganze Menge Rechnungen. Und es werden jeden Tag mehr. Aber man kann natürlich auch in seiner Meckerblase leben und nur das sehen was man sehen will. 🤷♂️
Ich war heute bei unter 5 Grad nach einer kalten nach 2 Kilometer an die 300 kW Ladesäulen gefahren und habe keine 20 kW erhalten an beiden Ladesäulen, das ist mein persönlicher Minusrekord.
-> Das mit saukaltem Akku habe ich ja im ersten Thread geschrieben aber den SoC habe ich vergessen. Erwartbar auf jeden Fall nein, normalerweise liegen bei diesem SoC noch immer 50 bis 70 kWh drin und das wäre okay gewesen.
Der SoC ist hier ja auch das entscheidende.
Das mit dem kalt konnte man herauslesen.
Lag es nicht, war bei einer 300 kW EnBW Säule und einer 400 kW Fastned Ladesäule das gleiche Trauerspiel. Der SoC war 76% und ich wollte die Strecke danach durchfahren und nicht mehr anhalten und habe deshalb versucht bei diesem hohen SoC zu laden, das kann man sich aber getrost sparen. Selbst nach 2 Stunden Fahrt und 36% SoC waren dann nicht mehr als 60 kW drin an einer 150 kW Säule. Bin froh das ich nichts so oft auswärts laden muss bei der Kälte sowieso nicht.
Der Soc lag bei 76% und kalter Akku. Das sollte man vielleicht direkt dazu schreiben und war ja dann so auch erwartbar.
Sorry ohne diese Angabe finde ich so einen Erfahrungsbericht nicht hilfreich. Ganz im Gegenteil in einem Thread in dem sich ständig über zu geringe Ladeleistung aufgeregt wird verursacht sowas doch nur Zündstoff.
Ich war heute bei unter 5 Grad nach einer kalten nach 2 Kilometer an die 300 kW Ladesäulen gefahren und habe keine 20 kW erhalten an beiden Ladesäulen, das ist mein persönlicher Minusrekord.
Wenn das mal nicht an der Säule lag
Könntet ihr die PV-Beiträge bitte in ein gesondertes Thema auslagern? Ist ganz interessant, sollte erhalten bleiben und mit einem komplett neuen Thema geht der Zusammenhang verloren.
Bin dabei
meinid.com/thread/6855/Ok und das war dann auch der Schlusspunkt zu dem Thema.
Nächster Pressebericht bitte.
Wielange hat es denn gedauert bis auf 34%?
Früher wollte ich auch immer unbedingt hohe Ladeleistungen sehen. Mittlerweile weiß ich das 135 ungefähr das Maximum ist. Was mir aber viel wichtiger ist egal ob 10 auf 80 oder 5 auf 80 Prozent es sind immer unter 30 Minuten. Da brauche ich auch keine höhere Peakleistung wie z.B im Model Y. Das lädt vielleicht auch mal kurz mit 200kw, von 5 auf 80 Prozent ist es deshalb aber auch nicht schneller.
Aber klar wenn man nur etwas nachladen will, weil man es eilig hat, kann ich schon verstehen wenn man gerne mehr hätte.
Noch nie drauf geachtet, allerdings rüttelt er definitiv ordentlich am Gurt, wenn man die Hände trotz Aufforderung nicht ans Lenkrad nimmt. 🙈
Normalerweise ist ein Gurtstraffer bei jedem Airbag heute Standard. Ich bezweifle dass es beim ID.4 nicht zur Serienausstattung gehört. Das proaktive Insassenschutzsystem mag aufpreispflichtig sein, aber sicher nicht die Gurtstraffer.
Alles anzeigenIch wäre für abschalten des Welcomescreens und vor allem die Verbindung Fahrzeug abgeschlossen statt Sitz verlassen.
Mein Skoda stopp aktuell auch das Laden (SW 3.2) wenn ich entriegle und eine Tür aufmache. Warum?
Ich lade und in der Zeit bin ich einkaufen und bringe immer mal einen Einkauf zum Auto. Der soll laden bis ich sage aufhören.
Automatismus an sich ist ja schön, solange der zu dem eigenen Verhalten passt............
Der stoppt doch nur kurz und lädt automatisch dann weiter. Wo ist das Problem ist doch super.
Wenn du fertig bist mit laden, kurz die Hand in den vorderen Türgriff, Stecker wird entriegelt einfach abziehen und gut.
Ich finde das ideal.
Verhindert momentan aber nicht, dass das Radio bei Aufstehen ausgeht. Und die Klima geht also dann auch erst aus und dann wieder an, m.E. nicht optimal.
dafür braucht man weder nach dem Einsteigen noch vor dem Aussteigen den Start/Knopf drücken, m.E optimal und super komfortabel
Nach meinem langen Kommentar eine kurze Frage v.a. an die Moderatoren: Lohnte sich ein spezieller Faden für gesammelte (moderierte!) Verbesserungsvorschläge an den Hersteller? (Evtl. gibt's Zweifel, was das denn bringe, aber verteilt überall im Forum jedenfalls sicher noch weniger effektiv...
Und wieder der NDR / Tagesschau: Elektroauto brennt aus, Eltern sterben, Kind schwer verletzt im Krankenhaus. Tragischer Fall, dennoch ist die Antriebsform vollkommen egal, der Unfall und der Brand währen beim Benziner oder Diesel vermutlich genauso passiert. Kein Wort im Artikel zur Brandursache, am Wahrscheinlichsten ist heutzutage tatsächlich das Kühlmittel der Klimaanlagen.
Du meinst das Kältemittel, das braucht jedoch erstmal eine heiße Quelle um sich zu entzünden. Ist also wenn dann eher ein Brandbeschleuniger aber keine Brandursache beim BEV.
