Hätte jetzt auch keine Bedenken wegen Garantie und Versicherung. Nur leider benötigt man dafür doch OBDeleven und den entsprechenden Dongle, oder? Da ist man dann bei um die 100€ mit 12 Monaten Pro VAG Plan. Wirklich sinnvolle Funktionen, die ich sonst noch bei meinem ID.3 konfigurieren könnte halten sich in Grenzen (TA hab ich schon) und nur für LA mit Memory-Funktion ist mir das zu viel Geld.
Spurhalteassistent dauerhaft deaktivieren und Anzeige im Kombiinstrument auf Einzelfahrt
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- ID.3
- wePsi
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Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID. -
Nenn dafür sehr gerne mal ein paar Straßen / Koordinaten. Ich bin schon quer durch Deutschland unterwegs gewesen und bin viel auch auf schwierigen Straßen unterwegs.
Und all die von dir genannten Punkte wurden bei mir noch nie fehlerhaft erkannt. Das würde ich mir gerne mal angucken wollen
Ding ist halt, dass ich sehr viel Tech-Support mache. Darunter ist eine Menge PEBKAC.
Insofern bin ich immer sehr skeptisch, wenn Leute vehement behaupten, dass irgendwelche Assistenten massiv und überall Blödsinn machen, wenn andere Leute unter ähnlichen Bedingungen keine Probleme haben. Vor allem wenn ich schon mal so einen Beschwerdeführer beobachten durfte und dann ein ziemlich gutes Bild davon hatte, warum der Assistent da regelmäßig eingreift.
Meine Landstraßen sind übrigens für 100 freigegeben. Und so schmal, dass ich bei entgegenkommenden (normalen) Traktoren auf 30 runtergehe und schon fast auf dem Grünstreifen fahre.
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Übrigens hat auch das Auto eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und nicht nur Zubehör. Nachzulesen im §19 StVZO. Wenn man aber den Spurhalteassistenz dauerhaft abschaltet, dann erlischt eben, unter Umständen, die ABE. Das interessiert die Versicherung dann aber.
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Ist das denn der Spurhalteassi ohne ACC und oder TA. Weil, meiner mit TA ist eigentlich super.
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Übrigens hat auch das Auto eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und nicht nur Zubehör. Nachzulesen im §19 StVZO. Wenn man aber den Spurhalteassistenz dauerhaft abschaltet, dann erlischt eben, unter Umständen, die ABE. Das interessiert die Versicherung dann aber.
Erlischt sie jetzt, oder nur unter Umständen, wenn ja unter welchen?
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Nachdem ich den LA abschalten darf. Sollte gegen die Umstellung auf memory nichts einzuwenden sein, oder?
Leider bin kein Jurist.
Gegenbeispiel. Ein Bekannter nutzt sein Auto (Diesel SUV) auch gemeinsam mit seiner Frau im Wechsel. Er fährt am Wochenende z. b. in die Waschstrasse. Sie fährt unter der Woche damit in die Arbeit.
Sie findet den LA klasse. Bei seinem KFZ bleibt er nach deaktivierung serienmäßig aus. Er schaltet den LA am Wochenende aus. Sie fährt am Montag mit dem Auto in den Strassengraben da sie nicht damit gerechnet hatte dass der LA aus ist...
Immer diese tausend für und wieder. Welche erst aufblitzen wenn man das Thema länger beleuchtet.
By the way. Kann ich den LA via Sprachbefehl ausschalten ?
Dass wäre doch das einfachste.
Hallo ID lass mein Lenkrad los.
Hallo ID das Ruder gehört mir alleine.
VG
Andreas
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By the way. Kann ich den LA via Sprachbefehl ausschalten ?
Dass wäre doch das einfachste.
VG
Andreas
Das geht leider nicht, habe ich auch schon probiert und ich bekam als Antwort, dass man das nicht über die Sprache deaktivieren kann!
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Das geht leider nicht, habe ich auch schon probiert und ich bekam als Antwort, dass man das nicht über die Sprache deaktivieren kann!
Das hatten wir schon mal, es gibt eine Vorschrift, dass vor der Deaktivierung zwei Schritte oder so zu gehen sind.
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Nachdem ich den LA abschalten darf. Sollte gegen die Umstellung auf memory nichts einzuwenden sein, oder?
Leider bin kein Jurist.
Nach geltender Richtlinie (UN ECE) für die Typgenehmigung europäischer Fahrzeuge muss sich der Lane Assist bei jedem Fahrzeugstart erneut aktivieren. Da ist auch dein Gegenbeispiel egal, dort war die Homologation des Fahrzeugs wohl noch vor der UN ECE Richtlinie.
Darüber hinaus muss eine Mindestanzahl an Interaktionen (z.B. Knöpfe drücken) notwendig sein, um ihn zu deaktivieren. Daher geht es auch nicht per Sprache Olli_81
Fakt ist: Mit Lane Assist auf Memory entspricht das Auto nicht mehr seiner Typgenehmigung.Und damit ist es eine unzulässige Manipulation des Fahrzeugs.
Wäre genau so als wenn man den eCall deaktivieren. Oder das ABS. Oder das Geräusch bei <= 30 kmh für eAutos.
Was das im Fall der Fälle für Konsequenzen hat vermag ich nicht zu beurteilen.
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Ehrlich gesagt, ich verstehe die ganze Diskussion nicht. Es werden (leider) Fahrzeuge auf den Markt kommen, die UN ECE konform sein müssen, ob uns das passt oder nicht und es werden weitere Assistenten / "Features" hinzukommen. Jeder möge in seinem Sinne das Beste daraus machen, ggf. am Ende einfach kein Auto mehr kaufen/Leasen und fahren.
Schon ältere Fahrzeuge hatten einen LA und die waren auch nicht so schlecht (in meinem Fall SEAT Alhambra Bj 2015). Im Vergleich finde ich da keine deutliche Verbesserungen/Verschlechterungen gegenüber Audi etron (MJ 2021) und jetzt ID.3 (VFL) -
Ist das denn der Spurhalteassi ohne ACC und oder TA. Weil, meiner mit TA ist eigentlich super.
Frage mich auch ob es da unterschiedliche Hard-/Software gibt. Ich fahre fast alles mit TA und war auch bei Baustellenmarkierungen positiv überrascht, wie gut das Spurhalten klappt (deutlich besser als beim Touran vorher). Nach Lesen dieses Threads habe ich heute auch Mal bewusst (ohne TA) das verlassen der Spur provoziert. Habe ich keinen Druck am Lenkrad, werde ich fast sanft zurückgeschoben. Leichter Gegendruck lässt mich die Linke überfahren und dann ist Ruhe.
Mag sein, dass ich (bisher) nicht die konkreten Bedingungen hatte, die zum hier angesprochenen Verhalten führen, aber ich sehe definitiv keinen Grund für mich den LA (so wie er bei mir funktioniert) zu deaktivieren.
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Frage mich auch ob es da unterschiedliche Hard-/Software gibt. Ich fahre fast alles mit TA und war auch bei Baustellenmarkierungen positiv überrascht, wie gut das Spurhalten klappt (deutlich besser als beim Touran vorher). Nach Lesen dieses Threads habe ich heute auch Mal bewusst (ohne TA) das verlassen der Spur provoziert. Habe ich keinen Druck am Lenkrad, werde ich fast sanft zurückgeschoben. Leichter Gegendruck lässt mich die Linke überfahren und dann ist Ruhe.
Mag sein, dass ich (bisher) nicht die konkreten Bedingungen hatte, die zum hier angesprochenen Verhalten führen, aber ich sehe definitiv keinen Grund für mich den LA (so wie er bei mir funktioniert) zu deaktivieren.
Warum soll man etwas, was für einen gut funktioniert auch deaktivieren...?
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