Beiträge von Rhywden

Zitat von greyID.3

Was genau sind diese Grenzen? Das würde mich eben interessieren.

Das schreibt VW sicher nicht auf einer Seiter für Werbe blabla, aber in irgendwelchen Werkstatthandbüchern könnte doch was dazu drin stehen?

Das sind die üblichen "Grenzen", die auch für normalsichtige Menschen gelten. Sprich: z.B. schlechte Sicht durch Regen / Schneefall / Nebel kann dazu führen, dass die Assistenten aussteigen.

Da gibt es keine harten, fest definierten Grenzen sondern nur günstigere oder ungünstigere Bedingungen. Wer hier auf der Suche nach deterministischen Szenarien ist, wird da nicht glücklich werden.

Mit der Grund, warum die modernen Autos eine Aufmerksamkeitskontrolle durchführen müssen.

EV charging update in Google Maps includes “AI-powered” station info | Ars Technica

Okay, leider auf Englisch. Aber kurze Zusammenfassung: In GoogleMaps wird demnächst eine Funktion integriert, die auf den GMaps-Karten die Ladestationen und deren Zustand in Echtzeit anzeigt. Weiterhin können aufgrund von Nutzerkommentaren auch hilfreiche Hinweise zum tatsächlichen Standort angezeigt werden (Ich kenne da z.B. eine Raststätte, deren EnBW-Ladesäulen hinter der Raststätte so versteckt sind, dass mancher dann gegen eine Einbahnstraße zurückfahren muss).

Soll zuerst für die in Autos integrierten GoogleMaps kommen und danach allgemein für die Apps auf Mobiltelefonen.

Waze soll das auch bekommen.

Und da diese 170 W konstant sind und bei allen Ladevorgängen dabei, ist rechnerisch der Ladevorgang minimal ineffizienter, da bei niedrigen Ladeleistungen konstante Verluste stärker ins Gewicht fallen.

Aber dieses 1% ist nun wirklich nix worüber man jetzt das große Fass aufmachen muss.

Zitat von Wolle-e

Männeeeeer, hört mit den Zitaten auf, was hilft sonst der blaue Balken.

Der lacht sich einen, weil ihr immer wieder drauf anspringt.

Das Forum von ArsTechnica ist da etwas besser aufgestellt - da erstrecken sich die Ignores auch auf die Zitate.

Zitat von Elektroniker

Im Fall des Eröffnungsbeitrags vermute ich, dass die Rangierbremse eingegriffen hat, als der E-Biker schon ganz knapp direkt hinter dem Auto aufgetaucht ist. Ich glaube nicht, dass beim Rückwärtsfahren der Notbremsassistent aktiv ist (hinten gibts auch kein Radar), aber sicher weiß ich das nicht.

Aus eigener Erfahrung: Der Rangierassistent ist hinten auch beim Vorwärtsfahren aktiv.

Hatte ich beim Einparken in eine Schräg-Parklücke - während ich noch langsam am Rangieren nach vorne war, lief ein Kerl dicht hinterm Auto lang.

Rumms, Anker ausgeworfen.

Zitat von Wolle-e

Richtig und das war so lange gut, wie langfristig gedacht wurde.

Der Mittelstand, bin mir da nicht mehr sicher.

Nun müssen die Zahlen kurzfristig super sein, weil die Manager nach paar Jahren eh weiterziehen und somit wird der notwendige Umbau verzögert oder gar gestoppt beim nächsten Wechsel.

Dazu passt das hier:

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Diese Entwicklung ist seit 2007 nicht besser geworden. Und ist auch mit Schuld daran, dass es z.B. Boeing gar nicht so gut geht.

Das ist halt dieser elenden "Toleranz" geschuldet. Andere Länder wie z.B. die Schweiz kennen das gar nicht.

Erkennt man auch daran, dass Blitzer gerne als "Abzocke" bezeichnet werden, was natürlich absurd ist, da es ein sehr einfaches Gegenmittel gibt. Ich bin so in meinen mittlerweile 28 Jahren Fahrpraxis genau einmal geblitzt worden - war nicht massiv zu schnell (11+ im Harz hangabwärts) aber halt zu schnell. Habe ich deswegen rumgeweint? Nö. Die Strafe war ja eh lächerlich - Falschparken ist mancherorts teurer.

Zitat von Michael XXXX

Mir auch, da es ein typisch deutsches Neid Thema ist.

Is' klar. Jeder, der sich seines Verstandes bedient und über das Thema rational nachdenkt, ist also ein Neidhammel.

Brauchst nicht zu antworten, mit dieser Diskussionstaktik bist du bei mir unten durch.

Wir hatten diese Diskussion schon x-mal. Die 15 Seiten deuten darauf hin. Und daran ändern diese kompletten Übertreibungen mit "das ist aber gefährlich und der lenkt mich in den Gegenverkehr!" auch nichts.

Zitat von super-constellation

Da sich jetzt die üblichen Verdächtigen wieder mal zu Wort gemeldet haben kann ich diesen Tröööt ja "Ignorieren". Ich setze mich jetzt ins Auto und rase mit 51 km/h durch Hamburg.

Niemand, aber wirklich NIEMAND außer dir selbst hat hier von "rasen" geredet oder dass das "kriminell" wäre. Wie ich schon sagte: Verzerrte Wahrnehmung der Wirklichkeit.

Aha, man ist also ein "Hindernis" wenn man 50 statt 55 fährt.

Steile Hypothese.

Mich dünkt, dass da jemand unter Wahrnehmungsverzerrung leidet.

Sehe ich immer wieder: Ich fahre 50, irgendwer meint mich unbedingt überholen zu müssen und dann habe ich den für die nächsten 2 km trotzdem vor der Nase weil die Ampeln schneller gar nicht zulassen. Bis entweder er oder ich abbiegen und das Thema eh gegessen ist.

MILES habe ich eh gefressen seit einer deren Wagen für 5 Tage eine Ladesäule blockierte und es niemanden dort interessierte.

Irgendwann wurde der Wagen dann abgeschleppt, weil der Parkplatzbesitzer die Faxen auch dicke hatte.

Zitat von kurtis.brown

würden die Mehreinnahmen für die Elektrifizierung der Nutzfahrzeuge und nicht zur Sanierung der Bahn verwendet werden.

Weder noch. Das wird in Flugtaxis gesteckt.

Zitat von GTX-ler

Die meisten VDE Vorschriften sind mittlerweile DIN und DIN EN Vorschriften. Des Weiteren gilt:

Vorgenanntes gilt übrigens auch für VDE Richtlinien.

Solange das kein DIN ist, ist das nur ein Vorschlag. Siehe ihre ehemals beinahe anale Fixierung auf Wieland - da sind sie auch zurückgerudert.

Insofern halte ich von vorauseilendem Gehorsam rein gar nichts, insbesondere wenn die dann einen auf Volksbedenkenträger machen und von irgendwelchen potentiellen Brandgefahren orakeln, die in anderen Ländern so aber rein gar nicht beobachtbar sind.

Eine rein deutsche Krankheit: Übervorsichtig, übergenau und dadurch auch schnarchlangsam. Und das Ergebnis rechtfertigt diese Genauigkeit nur selten - sehr oft tritt sogar das Gegenteil ein.

Die VDE-Vorgaben sind außerdem nicht verbindlich. Das ist nur ein Interessenverbund.