Wir haben uns beim ID.3 auch ganz bewusst für GJR ab Werk entschieden. Es sind die Conti. Vorher habe ich die Reifen immer kurzfristig ( hängen in der Garage an der Wand ) je nach Witterung gewechselt und bei 10 bis 12 000 km im Jahr waren gerade die WR altersmässig schneller am Ende als von der Profiltiefe her.
LS
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
...den MICHELIN hatte ich mir auch angesehen - aber dem fehlt halt der "Pannenschutz" - und ich hatte in 2023 tatsächlich einen fetten Nagel (Nagelschelle) im Reifen drin - rausgezogen, fertig, weitergefahren
Welche empfiehlst Du?
Tschau
Gutsch
Welche empfiehlst Du?
Tschau
Gutsch
...welche Nagelschelle??? 
Nee, im Ernst, wenn man einen ID.3 mit 215 / 50 R 19 mit Ganzjahresreifen bestücken will, sollte man den Continental AllSeasonsContact nehmen - nicht den moderneren Continental All Season Contact 2! Der ist von seinen Fahreigenschaften zwar noch etwas besser (wenn man sich die Tests in diversen Medien ansieht) - aber der hat keine Seal-Technologie, dichtet also nicht selber ab!
Wer auf seiner Felge breitere Reifen montieren möchte (auf meinen "Dezent"-Felgen gehen in OEM-Größe 7,5x19" ET 50 dann Reifen der Größe 235 / 45 R 19 ohne Änderung am Fahrzeug) würde dann bei Continental leider nicht bedient, wenn es um die Seal-Abdichtung geht. Es gibt zwar die Größe von Continental als Ganzjahresreifen, aber dann leider ohne CCS. Bei der Größe würde man den Pirelli Cinturato AS SF 2 nehmen, der ist laut Tests auch nicht viel schlechter und hat eine CCS-Technik eingebaut.
Leider findet man diese Informationen häufig erst, wenn man sich auf den Herstellerseiten umgesehen hat, beim Reifenhändler im Internet oder vor Ort ist die Info bezüglich CCS oft auch nicht vorhanden.
Alles anzeigenHole diesen Beitrag nochmal nach oben.
Habe in dem ganzen (und nen 2ten GJR) Faden kein Wort zu "höherer Verbrauch mit GJR in den nicht-Wintermonaten" gelesen?
Ist das vernachlässigbar?
Vielleicht hat da niemand auf nem ID.(3) Erfahrungen, weil er/sie nur eins kennt.
Überlege bei einer MOVE Neubestellung, wo 19" SR auf Alu dabei sind, 18" WR auf Stahlfelge dann 885€ dazu kommen.
"Umstellen" auf 19" GJR (Bridgestone or Conti) wären 250€. und kein Umziehen/Lagern.
Wintersituation hier in der Region OWL überschaubar... genau wie ein "Fahrzwang" bei viel Schnee. (Homeoffice usw..)
Wenn die Abholung nicht im Winterzeit stattfindet, würde ich empfehlen die Winterreifen aus Zubehör zu holen, kriegt man bestimmt für gleichen Preis nur schon auf Alu. Ich fahre seit zwei Jahren gjr.... Fazit, ich werde im Frühling mit einen schönen Satz SR holen, vielleicht 20“ und im Herbst kommen gute WR auf originale Alu, das Auto ist zu schwer, fährt aber ziemlich flott durch die Kurven, im heißen Tagen spürt man das , in kalten Tagen wie gerade auch, darüber muss man auch nicht streiten, ist einfach so wegen Gummiaufbau . Ich gehe auf Nummer sicher, da ich liebe meine Autos ) und das ist mir Wert, Sicherheit kommt vor, auch gegen über anderen.
Gute Fahrt
Wenn die Abholung nicht im Winterzeit stattfindet, würde ich empfehlen die Winterreifen aus Zubehör zu holen, kriegt man bestimmt für gleichen Preis nur schon auf Alu. ...............
Gute Fahrt
ok, Winterreifen auf Alufelgen (für ID.3 passend) für 885€, also 220€ pro Felge mit Reifen, aufgezogen?
Gut, müssen keine Preisdiskussion starten, ging mir ja im Schwerpunkt um Mehrverbrauch von GJR im Vergleich zu SR... 
VG
Alles anzeigenok, Winterreifen auf Alufelgen (für ID.3 passend) für 885€, also 220€ pro Felge mit Reifen, aufgezogen?
Gut, müssen keine Preisdiskussion starten, ging mir ja im Schwerpunkt um Mehrverbrauch von GJR im Vergleich zu SR...
VG
Über Verbrauch kann ich dazu leider nicht sagen, da es schon von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich ausfällt, beeinflussen kann man aber , durch Luftdruck, etwas mehr Luft Druck sorgt schon für weniger Verbrauch, also bei ID 3 ....fast 3.0 bar , laut VW soll bei 2,7 vorne und 2,9 hinten liegen
Frische und alte Erfahrungen mit den von Werk aus aufgezogenen Bridgestone Gjr.
Bisher völlig unauffällig, Langzeitverbrauch laut BC 17kwh mit hohen BAB-Anteil ( Tempomat 120km/h)
Hab das Auto seit dem 31.3.2023, 23tkm gefahren. Profil hinten etwas über 5mm und vorne 1 bis 1,5mm mehr. Werde die Achsen demnächst mal tauschen.
Heute viel Schnee hier und Straßen aufgrund von Dauerschneefall natürlich nicht ordentlich geräumt. Hier geht's viel Berg auf und Berg ab.
Das ESP regelt ganz schön viel, aber man merkt auch, dass das Fahrzeug sicher abgestimmt ist. Ich hatte anfangs etwas Sorge, dass er mich im Zweifel bis auf Stillstand regelt. ASR ausschalten über die ganze Fahrt wäre mir dann doch zu unsicher, weil er dann ordentlich wedelt.
Auf dem Rückweg war er mit vielen Getränkekisten beladen, da fuhr er im Vergleich zum Hinweg wie auf Schienen.
Fazit: obwohl ich auf 380m Höhe wohne und es hier drumherum auch auf 600-700m gehen kann, nehme ich weiterhin die Gjr. Der Schneefall wie gestern/heute ist ne Ausnahme, auch wenn wir das fast jedes Jahr ein bis zweimal haben. Ich kann mich darauf einstellen und bleib im Zweifel einfach daheim...
Alles anzeigenFrische und alte Erfahrungen mit den von Werk aus aufgezogenen Bridgestone Gjr.
Bisher völlig unauffällig, Langzeitverbrauch laut BC 17kwh mit hohen BAB-Anteil ( Tempomat 120km/h)
Hab das Auto seit dem 31.3.2023, 23tkm gefahren. Profil hinten etwas über 5mm und vorne 1 bis 1,5mm mehr. Werde die Achsen demnächst mal tauschen.
Heute viel Schnee hier und Straßen aufgrund von Dauerschneefall natürlich nicht ordentlich geräumt. Hier geht's viel Berg auf und Berg ab.
Das ESP regelt ganz schön viel, aber man merkt auch, dass das Fahrzeug sicher abgestimmt ist. Ich hatte anfangs etwas Sorge, dass er mich im Zweifel bis auf Stillstand regelt. ASR ausschalten über die ganze Fahrt wäre mir dann doch zu unsicher, weil er dann ordentlich wedelt.
Auf dem Rückweg war er mit vielen Getränkekisten beladen, da fuhr er im Vergleich zum Hinweg wie auf Schienen.
Fazit: obwohl ich auf 380m Höhe wohne und es hier drumherum auch auf 600-700m gehen kann, nehme ich weiterhin die Gjr. Der Schneefall wie gestern/heute ist ne Ausnahme, auch wenn wir das fast jedes Jahr ein bis zweimal haben. Ich kann mich darauf einstellen und bleib im Zweifel einfach daheim...
Haben die GJR Schneeflocke drauf? Wenn nicht ,
Haben GJR Schneeflocke drauf ?
GJR müssen Schneeflocke drauf haben, meine ich, M+S darf nicht mehr drauf stehen.
Eben ,das ist meine Sorge, muss ich zu Hause prüfen, aber wie gesagt nächste Saison kommen richtige WR drauf
Das "M+S" wird schon seit Jahren nicht mehr verwendet und es ist das neue 3PMSF-Label (Three Peak Mountain Snow Flake = Berg/Schneeflocke) drauf.
Wie es natürlich bei Billigreifen oder unseriösen Reifenhändlern ist, kann ich nicht sagen.
Das "M+S" wird schon seit Jahren nicht mehr verwendet und es ist das neue 3PMSF-Label (Three Peak Mountain Snow Flake = Berg/Schneeflocke) drauf.
Wie es natürlich bei Billigreifen oder unseriösen Reifenhändlern ist, kann ich nicht sagen.
So isses, damit sind GjR "richtige" Winterreifen, die im Winter in Deutschland genutzt werden dürfen und selbst in Österreich, wenn sie mehr als 4 mm Profiltiefe aufweisen.
M+S gibt's schon länger nicht mehr , als der ID.3 draußen ist. M+S ohne 3PMSF sind allenfalls noch Rest-/Altbstände (von 2017 oder früher!), die man eh nicht mehr hernehmen sollte, wegen der Gummialterung und seit 1.1.24 auch nicht mehr als Winterreifen hernehmen darf.
GjR haben drei Berge und Schneeflocke und sind damit von der Gesetzeslage her vollwertige Winterreifen.
Also wenn ich hier die ganzen "Fachkommentare" lese, welchen Unterschied welcher Reifen in Kurven, bei Schnee, bei Regen, bei 40 Grad Hitze, nach soundsoviel km usw lese, frage ich mich, wie ich die letzten 40 Jahre unfallfrei durchgestanden habe.......!
Unser Pure (45 kwh 
) hat jetzt knapp über 60000 km mit den GjR weg und läuft genauso wie am Tag der Auslieferung. Dieses Jahr müssen die Reifen auf jeden Fall gewechselt werden, bei Schnee sollte man die nicht nutzen.
Hier im Münsterland brauch man keine expliziten Winterreifen und ich war es irgendwann so was von leid 2 mal im Jahr die Räder zu wechseln, nur weil es an 2 Tagen mal Schnee gab. Vom Platz in der Garage mal ganz zu schweigen.
Den Vorgänger, VW Caddy habe ich 4 Jahre durchgehend mit Winterreifen gefahren und lebe immer noch.
Die Fachsimpelei bezüglich der verschiedenen Reifen erheitern mich ungemein. Leute, Ihr fahrt doch keine 400 PS Boliden auf Rennstrecke, sondern relativ zahme ID3s.......
Mich erheitern solche Beiträge wie Deiner auch , sind doch alle Regionen , Fahrprofile und Ansprüche gleich und was für den Münsterländer Dorffahrwr gilt, ist auch für den Autobahnpendler im Harz gut….60.000km Lebensdauer von GJR hat entweder wenig mit Fahren tun oder fällt unter die Kategorie Geschichten aus dem Paulaner Garten
Bei karlhirnbein war der Name gestern wohl Programm, in jedem Beitrag pinkelt er den anderen ohne Hirn ans Bein ... gestern mit dem falschen Fuß aufgestanden?
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