Dieses Geräusch habe ich bei unserem 2,5 Jahre alten ID3 auch. Ich vermute , dass die Querlenkerlager gar sind.
Ist nichts großes...
Plopp und Blupp und auch Bupp finde ich herrlich.
Was geht es uns doch gut, dass wir uns allen Ernstes über so einen Stuss unterhalten können.
Super Thread!!! Fahrt Ihr Eure Autos auch mal zwischendurch oder habt Ihr die Fahrzeuge gekauft um Euch den Kopf über so unsinnige Themen zu zerbrechen?
Vor allen Dingen.......: Was bringt Euch das alles ?
Alles was zwischen 30 und 80 Prozent ist, passt!
Batterie nach Möglich nicht regelmässig auf 0 Prozent runter fahren und nicht regelmässig über 80 Prozent länger stehen lassen.
Langsam laden ist immer dem schnell laden vorzuziehen.
Also wenn ich hier die ganzen "Fachkommentare" lese, welchen Unterschied welcher Reifen in Kurven, bei Schnee, bei Regen, bei 40 Grad Hitze, nach soundsoviel km usw lese, frage ich mich, wie ich die letzten 40 Jahre unfallfrei durchgestanden habe.......!
Unser Pure (45 kwh 
) hat jetzt knapp über 60000 km mit den GjR weg und läuft genauso wie am Tag der Auslieferung. Dieses Jahr müssen die Reifen auf jeden Fall gewechselt werden, bei Schnee sollte man die nicht nutzen.
Hier im Münsterland brauch man keine expliziten Winterreifen und ich war es irgendwann so was von leid 2 mal im Jahr die Räder zu wechseln, nur weil es an 2 Tagen mal Schnee gab. Vom Platz in der Garage mal ganz zu schweigen.
Den Vorgänger, VW Caddy habe ich 4 Jahre durchgehend mit Winterreifen gefahren und lebe immer noch.
Die Fachsimpelei bezüglich der verschiedenen Reifen erheitern mich ungemein. Leute, Ihr fahrt doch keine 400 PS Boliden auf Rennstrecke, sondern relativ zahme ID3s.......
45000 Km in 2 Jahren und keine Probleme. Geladen wurde überwiegend zu Hause.
Egal in welche Foren man schaut, es gibt immer eine sehr aktive Minderheit, die (angeblich) schlechte Erfahrungen mit ihrem Auto, Handy oder sonstigem haben. Dadurch kann schnell der Eindruck entstehen, das jeweilige Produkt sei schlecht. Tatsächlich melden sich jedoch in der Regel die Zufriedenen seltener, warum auch wenn es nicht zu beanstanden gibt.
Mein Pure ist ja nun wirklich nicht ein Reichweiten-König, aber die 50kw-Ladeperformance stört mich mehr als die Reichweite. Hier wären die 600Euro im Nachhinein ein besserer Invest gewesen.
Ich schaffe auf Langstrecke nie 200km am Stück ohne das einer nach Pause fragt und somit wäre der 58er bei mir völlig ausreichend.
Da ich 3-4 Langstrecken im Jahr habe, wäre der 77er bei mir eher ein "Mit den Schinken nach der Wurst werfen..."
Lässt sich die bessere Lade Perfomance evtl. demnächst im Shop freischalten? Das ist doch mit Sicherheit künstlich über Software begrenzt.
Wenn das Geld kein Problem ist, würde ich auf jeden Fall die 77er Batterie nehmen.
Man kann sich die vielen Ladestopps bei längeren Strecken schön reden wie man will, letztlich ist es verschwendete Zeit! Gerade im Winter nervt es ungemein, weil die Batterie auf Strecke noch eher schlapp macht als im Sommer.
Bei der 77er kann man den Wagen nur als 4 Sitzer nutzen? Na und, hat schon mal jemand von Euch mir 3 Erwachsenen Personen hinten gesessen, das macht man 1 Mal und nicht wieder. Dafür ist der Wagen einfach zu klein.
Die kleinere Batterie kauft man, weil sie günstiger ist und nicht "weil die Ladestopps doch soooo entspannend sind".
Ich habe übrigens noch die 45er!!!! Die Entscheidung habe ich mir vor 2 Jahren auch passend taggeträumt.
Ich würde immer wieder einen Stromer kaufen, aber nur mit großem Akku. Je kleiner die Batterie, umso größer die Einschränkungen und die dadurch entstehenden Nervereien.
"Dafür habe ich mir erstmal OBDeleven für SFD zugelegt und bereits erfolgreich den privacy Hinweis verkürzt als Fingerübung."
Was meinst Du damit?
Laut ABRP (hier: https://abetterrouteplanner.co…b0-42c5-b0d1-77dab6f68d47) brauchst Du für diese Strecke mit dem ID.3 Pure etwas über 10 Stunden, wobei 2 1/2 Stunden Ladezeit bereits inklusive sind. Was ist denn da bei Euch so schiefgelaufen?
Ein grundsätzliches Scheitern der E-Mobilität würde ich daraus jedenfalls nicht ableiten wollen
Das würde ich ja auch nicht. Nach wie vor würde ich wieder einen Stromer kaufen, nur nicht mit so einer Batterie.
Danke für den Link.
Wenn Du die falsche Akkuentscheidung triffst, stellt das nicht die E-Mobilität in Frage. Der mittlere Akku mit 58 kWh wäre die bessere Entscheidung gewesen.
Sag bloß.......
Noch besser wäre der 77er Akku gewesen.
verstehe ich nicht, dass man ein Auto an der Urlaubsfahrt festmacht.. das ist 2x im Jahr und ob man 2h früher oder später ankommt spielt doch überhaupt keine Rolle. Ich mache auf solchen Fahrten eh alle 200km ne Pause, es ist Urlaub und keine Geschäftsreise
Viel wichtiger ist doch, dass ich mit dem Teil im Alltag klarkomme, und da reichen die aktuellen E Autos im 90% der Fälle dicke aus
Genau so habe ich mir den Kauf unseres Pure mit der kleinsten Batterie schön geredet.....!
Nach 2 Jahren und knapp 40000 km muß ich sagen, dass ich nie wieder ein E-Auto mit so einer kleinen Batterie kaufen würde. Sicher, im Alltag ist die Reichweite absolut ausreichend, aber sobald man längere Strecken fährt, bereut man die Entscheidung.
Letztes Jahr haben wir für die Strecke Salzburg-Münster 15 Stunden gebraucht!!!!!! Nicht weil der Verkehr dies erfordert hat, sondern weil wir alle 180 km für jeweils 40 Minuten nachladen mussten, incl. nervtötender Suche nach funktionierenden Ladesäulen!
Zum Vergleich, mit unserem alten Polo brauchen wir für die Strecke 10 Stunden incl. 1 Stunde Pause!!!!!
Dieses Szenario hat man vielleicht 2 mal im Jahr, aber das reicht auch um die hochgelobte E-Mobiltät in Frage zu stellen.
Besonders ärgerlich sind die Wltp Verbrauchsangaben, die man getrost als Betrug seitens der Hersteller bezeichnen kann. 330 Km mit der kleinen 45er Batterie??!!!! Wie soll das gehen, bei realistischer Fahrweise?
Von daher kann der Kauf einer möglichst großen Batterie kein Fehler sein.
